西安北站总投资60多亿元，全部工程为3场18站台34股道，是目前亚洲规模最大的火车站。占地53.3万平方米，整体建筑面积42.5万平方米，主建筑面积33.6万平方米，其中主站房面积为17.1万平方米，无柱站台雨棚9.4万平方米，建筑高度43.6米。是西安“三主两辅”铁路客运枢纽之一。是西成、大西、徐兰、西银等四条快速铁路交汇的枢纽型为一等火车站，也是关中城际铁路网的中心车站。车站一次建成南、北双向客运站房、双向站前广场，形成南主北辅的规模格局。发送旅客能力日均10万人左右。
随着徐州高铁的建成和西成高铁即将通车，西安火车北站整体规划要求，到2018年，发送量全年1300万人，日均发送量36000人，高峰小时发送量8600人；到2028年，发送量全年1800万人，日均发送量49000人，高峰小时发送量12000人。，站房设计最高聚集人数为1万人。
经过 火车北客站 的线路：
草滩园区通勤班车 (火车北客站—草滩园管理办—火车北客站)
108路 (火车北客站—城西客运站)
263路 (火车北客站—东门)
264路 (劳动路—火车北客站)
265路 (草滩九路公交站—张家堡)
266路 (火车北客站—火车站西)
329路 (泾渭分明·生态半岛—火车北客站)
360路 (火车北客站—泾河新城)
723路 (华山分厂—公园中路)
727路 (交大城市学院—徐家湾)。
机场大巴火车北客站线 (咸阳机场T3航站楼一楼—火车北客站(尚新路候车区))。
线路已经通了，需要在郑州和徐州转车，西安有到上海方向的动车经过徐州但太晚，半夜2点多没车，郑州有到济南的动车，但西安过去又赶不上，只能在郑州和徐州转两次，西安到郑州，和徐州到济南的车次很多我就不上图了，给你发个郑州到徐州的车次图，徐州站到济南的动车一天一班应该也赶不上，要坐公交到徐州东坐高铁，高铁要等明年郑徐高铁通车了才有直达高铁。
目前郑徐（郑州-徐州）高铁还没有开通，所以西安到徐州只有动车组。动车组为两班，一班是上午出发的D450,早上9.30出发到徐州下午5.30.
另一班是夜里9点出发到徐州为凌晨2点多。
当然还有许多从郑州中转的车辆，西安到郑州有高铁组，非常多，可以先到郑州，然后从郑州转到徐州的动车，这也是非常不错的方案。
