湖南作为一个中部地区的省份，最近几年的经济发展一直保持着良好的势头，城市的发展也表现出齐头并进的架势。怀化和邵阳由于地理位置比较相近，经济发展程度也大同小异，于是常常被人拿来做对比。那么怀化和邵阳两个城市相比哪个潜力最大呢？下面我们来好好分析一下。
一，怀化简介：怀化是湖南的地级市，一直有着黔滇门户和全楚咽喉的美称，也是中国中东部地区通往大西南的桥头堡。
怀化最值得人称道的一点是全市的森林覆盖面积达到了将近70%，这在全国的城市中都比较少见；如此高的森林覆盖率也让它获得了全国9大生态良好区的称号，更是被人称为会呼吸的城市。
在2019年GDP的统计中，怀化全年的GDP总额达到了1616亿元，名义增速只有6.83%，总体来讲略低于全国水平。
二，邵阳简介：
邵阳同样也是湖南的地级市，位于湖南省西南部，和广西桂林市比较接近。同时邵阳历史文化底蕴十分深厚，拥有一座2500多年历史的古城，旅游资源十分丰富。
邵阳比较出名的一点就是全民经商，热情豪爽的邵阳人基本上跑遍了国内与国外，这让邵阳成为湖南首屈一指的富裕城市。
在在2019年GDP的统计中，邵阳全面的GDP总额达到了2152.48亿元，名义增速达到了惊人的20.75%，这绝对是个不可低估的数字。
三，两者哪个未来发展更好？怀化和邵阳虽然同为地级市，但是怀化更加偏向于农业，第二第三产业都非常薄弱。在城市面积方面，怀化城市面积将近2.8万平方公里，邵阳只有将近2万平方公里，这比怀化少了三分之一。但在人口数量方面怀化城市人口只有474万，而邵阳达到了707万，这一下子拉开了230万的差距。人口数量是城市未来发展潜力的重要指标，少了两百多万人的怀化明显在发展潜力上有点后劲不足。
同时从邵阳在5月20号发布的《邵阳市城市总体规划（2016——2030）》可以看出，邵阳未来的发展目标是成为湖南省域副中心、湘中湘西南经济中心、全国区域性交通枢纽，这表现出邵阳未来发展的野心。
为了实现这个目标，邵阳制定了东进、北拓、西联、南延的发展战略，细化每个区域的发展方向，利用各个区域的优势达成最终目标。如果邵阳真的能按照这个十五年规划发展下去，那么成为湖南省的副中心并非没有可能。
全盘分析下来邵阳不管是从人口数量、产业结构以及未来发展目标方面都是明显优于怀化的。况且大把的邵阳商人从外面也能给邵阳带来大把的资源，这样邵阳未来的发展只会越来越好。
文：唯恋无名 图：来源网络，如有侵权请联系作者删除
地理位置上来看武冈地处邵阳几何中心位置，西南城步、绥宁、新宁、洞口等县都与武冈相交为界， 历史 上武冈地位也高于其他县。通常我们所说的邵阳西南五县是 武冈、洞口、绥宁、城步、新宁 等县市。
经济上西南五县都是难兄难弟，经济算是落后的了，洞口、武冈经济稍微强势一点。洞口虽然GDP总量强于武冈，但是武冈1994年撤县设市，政治地位高于洞口，城市建设也比洞口好，而且 历史 上洞口是从武冈析置出来的，很多地方都依赖武冈。经济上其实还是以武冈为中心。
交通方面，铁路是西南五县的痛点，更别提高铁了，这也是经济萎靡不振的主要原因。铁路规划是有的，今年洞口铁路即将运营赶在武冈前面。但是武冈是机场走在铁路前面，飞机可是武冈的优势，武冈机场辐射邵阳、怀化、娄底周边地区，辐射人口多达2500万。
省政府出台的《湖南省湘西城镇体系规划》将武冈明确定位为湘西地区次中心城市，武冈绿色食品产业经济圈是湘西重要经济圈，同时邵阳也将武冈定为“西部生态圈”中心。可见武冈一直是西南几县的中心区域。
武冈是邵西南的中心，也是湘西南的中心。在大交通上，该片区是塌陷区，这与当地自然环境（多山地），经济发展息息相关的。省府可怜，施舍一机场，流量不大，图有其表，难以推到该地区经济大发展。同样是大湘西地区的次中心，湘西吉首在行政级别和话语权上，高于武冈。大湘西地区自北向南呈现“中—高—低”的态势。同样拥有大量 旅游 资源和以 旅游 为支柱经济，湘西南地区在交通上严重落后。因此，加强武冈的大交通建设，对加强城市互联和人员流通，推进湘西南地区经济发展非常重要。
另一方面，武冈居邵西南中心，邵阳市区偏安西北，本身经济基础薄弱，辐射区域不出临近县市。目前国家和省府都在转变发展思路，从“一个中心”、“双核”向“多极”战略调整。邵阳一直没有提出相应政策，支持“武冈副中心”发展，这是市府的失策。两条腿走路还是要好过一条腿跳着走。
邵阳提出和支持副中心建设，让武冈成为邵阳大交通向西南延伸的复地，邵阳市区才能成为大交通的枢纽，否则只能是交通终点和断头路。如此，邵阳市区及周边县市可加入长株潭都市圈，与娄底竞争资源，互补发展。
武冈是西南五县中心城市，人口的83万，城镇人口逾23万。现洞新与武靖高速已通车，武冈机场也已2O17年6月份通航。交通情况相对而言有极大改善，如果有铁路(更别说高铁)过境武冈，相信武冈的经济发展一定能更好.更快的发展。到时武冈的区位优势将进一步得到提升。愿武冈发展的更好，家乡越来越富裕。为家乡加油！
“要想富先修路”这是从古到今的至理名言，铁路尤其是高铁是当今 社会 交通方便的标志，武冈地处湘西南五县的中心，没通铁路尤其是高铁给人感觉武冈偏避外面的人不愿来，在武冈的人外出又要到外地转车费时费力，经济很难起来尤其是武冈缺乏资源很难吸引外资企业，只有铁路通了物流才更为方便，看看当今世界经济活跃的地方，无不是铁路四通八达的城市。
高铁肯定影响经济的发展，但高铁带动的是沿线的地方经济，不可能是某个点的地方经济。而且经济与高铁相辅相成，一个地区经济越发达高铁产生的效益越好，高铁经过连片的贫困区产生的效益也不会很好。等到武冈有高铁了，洞口、绥宁到邵阳、衡阳更快联系可更密切了。
一个地方能否成为龙头，不在乎有没有机场有没有高铁，是硬实力与软实力相结合的产物。有个机场还是国家从战略方面考虑不赢利的机场，即将有条从家旁边过的高铁就时刻想当老大未免高调了点。今天听了句实话，很有财富和贫穷温饱困难的人不高调；能力超强和弱智也不高调。所以，跟着高调的人过日子总让人不放心呀。
当然会成为西南龙头，从 历史 上看武冈一直是湘西南五县的中心，不管是经济还是文化，都比较有实力，我相信，只要省府和邵府的支持，武冈一定会带动周边区县的发展，毕竟是难兄难弟，会成为下一个经济增长极的地区，可以提高整个邵阳的经济水平。
想多了，论铁路怀化在湖南是亳无争议的老二，但怀化经济是湖南老二吗？武冈和隆回洞口三县合并，把县城放在横板桥或南岳庙，才是真正的出路。
武冈市是邵阳西南五县中心点，其能辐射城步，洞口，新宁，绥宁。武冈是 历史 老城，一些古迹保护不错，有点韵味。交通网密布，尤其武冈场的开通，如果再有高铁进入，交通会四通八道，出行更便利。
武冈市 历史 悠久，风景优美，国家森林公园云山是武冈 旅游 名片。
2018年，实现地区生产总值（GDP）149.84亿元，人均地区生产总值19250元。
武冈市的 旅游 资源利用的很好，在 旅游 经济上甚至胜过国家5a级景区崀山。所以要开拓武冈市的 旅游 资源，只有通高铁，这样会带动武冈总体规模经济总量。发展了自然而然就会西南5县的龙头。
武冈市的特色土产卤豆腐，卤菜系列会因高铁快速流向全国各地，给武冈的经济注入活力。
这是我的对武冈有高铁进入的看法，如有不同想法，欢迎在评论区留言！谢谢!
肯定的，
