阻尼器是一种提供运动阻力和消耗运动能量的装置。
在航天、航空空、军工、枪炮、汽车等行业中，已经使用了各种阻尼器(或减震器)来减少振动和耗散能量。
阻尼器是一种提供运动阻力和消耗运动能量的装置。
众所周知，各种各样的摩擦力和其他使自由振动衰减的障碍物称为阻尼。
以及那些放置在结构系统上的 特别 其构件能提供运动阻力并消耗运动能量的装置叫做阻尼器。
在航天、航空空、军工、枪支、汽车等行业中，已经使用了各种阻尼器(或减震器)来减少振动和耗散能量。
从20世纪70年代开始，人们开始逐渐将这些技术应用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中，发展非常迅速。
尤其是有着50多年历史的液压粘滞阻尼器，在被美国结构工程界接受之前，经历了大量实验、严格审查、反复论证的漫长过程，尤其是地震试验。
调质阻尼器
为了应对高空强风和台风带来的晃动，建筑配有 调谐质量阻尼器；(调谐质量阻尼器，又称 调质阻尼器 )，一个重达660公吨的巨大钢珠悬挂在第88层至第92层，利用秋千减缓建筑物的摇晃幅度。
根据台北101标志，这也是世界上唯一对游客开放的巨型风门，是世界上最大的风门。
台北101采用新风格 巨型结构 (megastructure)，建筑的四个外侧分别有两根巨柱，共八根巨柱，每根长3米，宽2.4米，从地下5层贯穿至地上90层。柱子里灌高密度混凝土，外面用钢板包着。
台湾省位于地震带，台北盆地有三条小断层。为了建造台北101，这座建筑的设计必须能够防止强震的破坏。
而且台湾省每年夏天都会受到太平洋上形成的台风影响，所以防震防风是台北101需要克服的问题。
为了评估地震对台北101的影响，地质学家陈斗生开始勘探预定地点附近的地质构造。4号探钻在距离台北约101 200米处发现了10米厚的断层。
根据这些数据，台湾省地震工程研究中心建立了不同尺寸的模型，以模拟地震发生时建筑物可能发生的情况。
为了增加建筑的弹性，避免强震造成的破坏，台北101的中心由一根巨大的柱子组成，柱子周围有八根钢筋。
但是弹性好也让建筑面临微风冲击，也就是晃动的问题。
阻尼器是抵消风引起的晃动的主要设计，建筑的锯齿状通过风洞试验可以减少30-40%的风引起的晃动。
