去过成都的游客都知道，成都最大的两个火车站是成都东站和成都北站。
然而，随着成都各个地区的不断扩张和发展，这两个站点已经不能满足人们目前的需求，特别是在两个火车站之间，交通仍然存在一些缺陷，因此，在天府新区建设火车站被提了出来即天府火车站，它被规划作为一个大型铁路枢纽，为一等站，位于成都科学城以东、城子路高速以东，这里将开通18号线，人们可以直接乘坐地铁到新火车站。
成都是西部为数不多的平原城市之一，它自古就享有“天府之国”的美誉，即使是现在，它也是一个著名的旅游城市。
作为一个旅游名城，成都常住人口达到了1658.10万人，每年还会接待数以万计的外来游客到成都游玩，而且成都还是四川旅游发展的中转站，很多去乐山、绵阳等地旅游的人，第一站都会选择成都，本就上千万的人口，再加上不断涌来的旅游人口，尤其是在节假日更是到处人满为患，无形中也给成都内部的交通建设也形成了很大的压力。
所以天府火车站为一等站是很有必要的，未来，天府新区还将形成“一主两辅”的铁路客运站，天府站将成为成都铁路枢纽的主要客运站，成为成都铁路枢纽的重要组成部分之一，这里将建成荣昆高铁城际站。蓉昆高铁、成自泸城际以及成资城际都会此处设立站点。
交通是城市发展的重要推动力量，如今，天府新站的建设方便人们外出的同时，也将会给天府新区乃至于整个成都的经济发展带来重要作用。这一个天府新区在2010年才被规划，预测人口达到600万人。并且，天府新区还成为了我国西部地区的第5个国家级新区。按照定位，在未来天府新区将会成为一个主要以现代制造业、高端服务业为主的国家级现代化新区，未来前途无量。这一个新区将崛起！
湖南，洞庭湖之南，鱼米乡，丘陵地。湘江北去，承载了多少湖湘底蕴，厚重文化。楚国的古风悲歌，上世纪初叶的红色革命，历史人杰辈出，注定湖南是一个不平凡的地方，有着巨大魅力的地方。
张吉怀高速铁路，简称张吉怀高铁，是中国湖南省境内一条联通张家界市、吉首市、怀化市的高速铁路。线路于张家界西站接既有黔常铁路和宜张高速铁路；规划在吉首东站接渝湘高速铁路，在凤凰站接铜吉高速铁路；在怀化南站接既有沪昆高速铁路、怀衡铁路，并预留怀化西站规划广清怀高铁。
张吉怀高铁线长约246.6公里，途经3个市州7个县市区，沿途共设7个站点，分别为张家界西站、芙蓉镇站即永顺站、古丈西站、吉首东站、凤凰站、麻阳西站、怀化南站。张吉怀高速铁路通车后，从怀化到张家界时间将由3.5小时缩短至1小时，到长沙2小时以内，到广州5个小时以内，到上海8个小时以内。
张吉怀高速铁路穿越雪峰山脉、武陵山脉和沅麻盆地，沿线地质构造复杂、地形地貌多变，是典型的山区铁路，特别是隧道工程地质及水文条件十分复杂，溶洞、落水洞等广泛分布。铁路全线共有桥梁67.472千米、186座，全线设置隧道160.493千米、124座，其中最长隧道12162米，全线桥梁隧道比例达88.8%。同时，张吉怀铁路连接张家界、凤凰古城等著名风景旅游区，沿线风光秀丽，森林公园、自然保护区分布范围广、等级高，对施工安全、环境保护、水土保持等要求高。
张吉怀高速铁路纵贯全国第一个先行先试集中连片特困地区武陵山区张家界、吉首(凤凰)、怀化区域中心城市，更是被称为“最美扶贫高铁”，它的建成将对推进中西部地区经济建设及加快沿线老少边穷地区发展特别是武陵山区率先脱贫、率先发展具有重要意义。期待这条黄金旅游风景路、精准扶贫开发路的建成。届时，将与黔张常铁路、沪昆客运专线、怀邵衡铁路、渝怀高速铁路等衔接，共同构成湖南省西部快速铁路通道和环省快速铁路网，加速推进湘西经济发展。张吉怀高速铁路的建设将完善湖南省高速铁路网，优化交通布局，从怀化到长沙，广州和上海都非常方便，节约了时间，带动沿线区域的经济发展和旅游业发展，以富带穷，实现共同发展。修完张吉怀高铁后，去凤凰很方便，必将刺激当地的旅游业，妙瑶部落的浓厚风情散落在这里每当华灯亮起，沿街的灯光都会绽放，让人感到惊讶。
