璧山，别看网上吹，去了解了解就知道咋选。一个地区发展前景最简单粗暴的方式就是看房地产，看大地产是否扎堆。看看璧山，再看看双福。TOP10的地产都不傻，比我们普通老百姓知道更多的规划和潜力。璧山是融创、龙湖第一次进入区县修房子的，其他TOP5基本都去了，本来万科也考察过，但不知道为啥把区县首盘开在了更远的永川。双福好像就一个金科和恒大，他们两是见地就修。
老规矩，先说观点：璧山比双福更具发展潜力。
先说双福的优势：有重庆最大的农贸批发市场，紧邻江津城区和高新区，有轨道五号线穿过。但对比而言，璧山的发展潜力更大，一是璧山的腹地更大，二是璧山的工业基础好，三是璧山是成渝经济带的门户，四是璧山是重庆第二机场所在地，五是璧山靠近大学城、高新区。总的来说，璧山对比双福，优势更明显，潜力更巨大。
其实这样比较，就好比拿成都与重庆在比，行政级别上就有差距，别小看这行政级别，揽资源的时候就晓得它的威力了。
既然题主问到了，也就简单聊一下，一些浅见而已，错了莫怪。
俗话说，隔行如隔山，江津双福与璧山其实也隔着一座山——缙云山，缙云山的厚度虽然没有中梁山宽，但隔着就是隔着，现有的技术只有打隧道。人与人之间最直接的联系，就是有快速交通，隧道建设那是需要时间的。
重庆向西，是今后十年发展的主基调，但是毕竟有先后顺序才行，既然双福坐落于高新区内，无论是直管区或者是拓展区，资源优先这个道理大家都懂。
那些用TOP10房地产的项目选择地，来直接衡量一个区域发展的好坏，以前相对可以，现在绝对不行。
这三十年来，纯搞房地产的城市倒下的案例不是没有，还是要发展产业配套才能与之相互相成，众所周知，重庆这次再次启动高新区，同样不仅仅是建几栋楼那么简单。
好多大科学装置都会落地这里，或者优先建设城市交通，包括前面提到的隧道，轨道交通，城市快速路等等。
这就是江津双福以后的机会，这也符合题主所说的潜力，既然是潜力，不是眼前有多少高楼这样的硬指标，特别是像重庆以产业兴市的城市，未来更应该专注优势产业，高新区发展的口号是什么?大科学，大装置……到那时，有了梧桐树，还怕没有凤凰来。
一个简单的道理，在重庆西槽的产业没填满的情况下，想外溢到西二槽去，有还是有，但不一定多。
拿双福批发市场来说吧，就现在去找活干，平均一个月基本可以拿5000以上，请问，在璧山这样的工作比例多么？
所以一味唱高璧山不现实，虽然它是一个区级，但双福毕竟是高新区的一部分不是，即便它是拓展区，也有优势可言!
从居住属性来看，肯定比不上璧山。双福，只是江津的一个镇，而且是蓝领居住地，污染相对比较大。而璧山无论是政治，经济，文化还是它的 历史 底蕴，以及产业布局，城市规划等方方面面，均秒杀双福。
从发展潜力来看，有第二机场加持的璧山，不说璧山的政治中心和教育及产业等硬环境，仅仅第二机场就碾压双福。
我感觉双福好，理由有三，1离西站近。2东延线的开通到机场更方便，两个机场都近。3养老基地在双福！批发市场在双福！
双福紧挨着璧山的青杠以后，也就是一个双福隧道的距离。其实两地以后会趋同化，差不了多少。
双福新区秒杀璧山的条件已经具备：
1、第二机场，虽修在璧山，机场距璧山比双福更远，机场对双福辐射带动作用更明显。
2、重庆西站，重庆最大高铁站，双福到重庆西站五号线直到，璧山就差远了。
4、高铁站，渝昆高铁设站双福新区
5、轨道交通，过双福新区有5号线、7号线、17号线三条线，通联科学城和外部主城，双福离主城更近。
6、双福新区已升级为科学城江津园区，规模实力更具竞争力。
7、双福位于科学城槽谷，与科学城畅联更便捷。
8、双福新区有几个重庆最大专业市场加持，物流更通畅。
9、双福新区有重庆第二大学城美誉，高校众多，产学研更具明显优势。
[玫瑰][玫瑰]个人看好璧山区。 （仅参考） 璧山区拥有县城的资源，各个配套商家成熟。规划合理。消费理性。工业区临近。轨道接通。同时房地产成熟，价位合适，公园众多。 但双福新区，是工业区，同时是江津下面的一个镇，需要更多完善。
[玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰]不过根据自身经济条件和工作状况，各取所需，适合自己才是最好的。
[送心][送心][送心][送心][送心][送心]
8月6日，首条江津至跳江的城市(市郊)铁路线(江津圣泉寺站-跳江站，简称“跳江线”)将正式开通运营。 票价多少?火车是什么样的？沿线换乘方便吗？.......近日，记者收集了市民关心的十个问题，请江跳线公司负责人解答。 9元的价格是按照0.35元/人-公里的运费乘以跨河者总长26.3公里计算的。这一运价是综合考虑企业建设运营成本、当地经济社会发展、社会承受能力等因素确定的。 跳线全线共设6座车站，分别为石林寺站(大渡口区)、九龙源站(九龙坡区)、双福站、向塘站、江津高铁站站、圣泉寺站(江津境内共设4座车站)。 运营第一年实行优惠票价，最高优惠2元，最高票价7元。按照打折后的票价，从圣泉寺站到江津高铁站2元，到向塘3元，到双福4元，到九龙花园5元，到石林寺和跳蹬都是7元。 一年后会宣布是否恢复原价。 童童卡是市民最常用的过河卡。无论是中心城区还是江津区居民，持运通卡乘坐跳线或轨道交通均可享受票价9折优惠，在江津区乘坐公交可享受票价7.5折优惠。 需要提醒的是，江津区申请的学生卡、敬老卡、爱心卡、爱心优惠卡等公益卡不能用于跳楼者。需要在中心城区重新办理相应的卡种才能享受优惠。 比如市民在圣泉寺站乘车，圣泉寺到条岗票价7元，条岗站到石桥铺票价5元，叠加计算后从圣泉寺到石桥铺需要12元；在双福站上车，双福到条岗票价4元，条岗到石桥铺票价5元，叠加计算后双福到石桥铺票价9元。 和其他城市轨道交通线路一样，江上跳火车也有时间限制。每次乘车的时间限制是从大门入口到大门出口270分钟。超过四个半小时，乘客不仅要支付当前路程的费用，还要按照这条线路最高票价7元支付加班车费。 可在跳浪站外乘坐487路、259路、297路、1257路、西彭-茅兰沟专线； 石林站外有487、259、297、447、1257、西彭-茂林沟公交线路。 有487路，216路，297路，491路，200路。九龙站外T216、西彭-毛仙沟专线公交； 可以在双福站外乘坐311、314路； 可在向塘站外乘坐301、302、312路公交车； 高铁江津站外可乘坐301、302、C202、C101路公交车。可在圣泉寺站外乘坐302、212A、212B、206、207、205路公交车。 为进一步方便沿线公交换乘，江津区还新增滨江新城内环215路、双福02巷等两条公交线路，优化调整207路、212路、501路、双福01巷等4条公交线路。 比如向塘站有临时停车场，可以提供50个车位；双福站有两个临时停车场，可以提供数百个停车位。此外，向塘站和双福站还规划了“P+R”设施(停车+换乘系统)和临时停车区，为公交车、出租车、互联网车辆、私家车等提供临时停车和换乘服务。嵊泗站和江津高铁站附近有新建停车场，分别可容纳40辆和70辆车。 目前，江津区正在进行圣泉寺站、江津高铁站的配套交通建设。其中，圣泉寺站将新建5个公交港湾和2个出租车停靠区；高铁站江津将新建两个公交港湾和一个停靠区。 答:江跳线列车是我国第一列双流制列车，外观古朴典雅，造型鲜明。车辆整体设计灵感来源于“数江数山”，体现了江津山水环绕的美景。车头整体以流线造型象征“水”，以山脊造型象征“山”。之字形前端大灯和反光金属装饰条将其意境和韵味融入车身。 从车体装饰来看，火车车厢侧面蓝色隔离带环绕的滚滚江水勾勒出一幅美丽的城市轮廓。几何图案交错起伏，深蓝线条图案相得益彰，象征着“双流制”技术两种供电模式的融合统一，也寓意着江河汇流。 从侧面看，银灰色的窗带加强了车身的轻盈感和速度感，车身的脊线勾勒出江津城的剪影，寓意上升的江津犹如奔腾的长江之水。 从内饰来看，整体内饰以青花为主色调，表现出蓝天白云、河流蜿蜒的江津印象；顶部四周是简洁的装饰灯，让车内空间更加宽敞明亮，科技感十足；顶部还有一条黑色丝带贯穿车身，增强了视觉冲击力。重庆轨道交通越江跳车线上有7个地铁站，分别是圣泉寺、江津高铁站、向塘、双福、九龙园、石林寺、跳蹬。途经江津区、九龙坡、大渡口区。目前轨道交通河跨线桥未开通，敬请关注。 重庆轨道交通越江时刻表 序号站名发车时间末班序号站名发车时间末班时间 1圣泉寺-2江津高铁站- 3向塘-4双福- 5九龙花园-6石林寺- 7起跑- 重庆轨道交通跳线站线路图 相反:重庆轨道交通跳河线(跳_-圣泉寺)时刻表 序号站名发车时间末班序号站名发车时间末班时间 1条经-2石林寺- 3九龙花园-4双福- 享受江津高铁站5-6号馆- 7圣泉寺-
