已经通车了；
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。
路网型
文件/书籍名称：《中长期铁路网规划》。制定/发布单位：国家发改委。
说明：此文件中的高铁采用广义高铁概念，是针对中国铁路完善线路网络组成部分新规划设计的高级线路，简称高铁路网，区别于普铁路网，两者共同形成中国铁路网（公路网中高速路网与普通路网的关系）。
1、线路：以八横八纵的高级铁路为主干线、其它高级既有铁路和城际铁路等为次支线。
2、速度：铁路基础设施设计速度因地制宜地采用200km/h至350km/h范围间的标准建设。
3、轨道：高铁网线路采用标准重轨铺设，轻轨、宽轨、窄轨和磁悬浮轨道等不属于高铁路网的范围。
以上内容参考百度百科-高铁
西安至敦煌乌鲁木齐的动车组首次开通，由原先的27个小时缩短到现在为13个小时，途经宝鸡南，天水南，兰州西，西宁，嘉峪关南，柳园南，哈密，吐鲁番北和乌鲁木齐，总共耗时十三时十五分钟。
高速铁路飞速增长我国铁路里程不断增长，现在已经成为世界第一，高铁里程增量最高，长度最长。我国高铁正在飞速发展之中，我作为铁路的一名学子，对于这种发展感觉到的会更加深刻，因为我们每天都在学习这些知识，了解我国的铁路建设。与此同时，我们最后工作也会进入各大铁路局和工程局，所以我们对这些事情还是十分关心的。而且我们铁路行车组织的老师在上课的时候还特意讲述了西安至乌鲁木齐的这条新干线。并且表明这出我国高速铁路的一个伟大的里程碑，这不仅仅将这两个地点的运行时间缩短了将近14个小时，更是对大西部建设之中的举足轻重的一笔。
援建大西部
在我们这代人的印象之中，西部是一个经济不是很发达的地区，我们从小听到大的口号就是援建大西部。西安至乌鲁木齐的动车首次开通，表明了一件很重要的事情，西部的经济即将要崛起。西部的地形地貌本身就十分特殊，而且沙漠地区比较多，尤其是敦煌地区，几乎全是沙漠，在这种地貌下建工路都是十分困难的，更不用说建铁路了，很容易造成塌陷，但是我国高速铁路技术的飞速发展，建筑技术的不断成熟奠定了援建西部的坚实动力，也正是如此，我国才可以在西部的土地上建设一条又一条的铁路线，造福所有的人民。促进我国经济的发展。
希望未来有越来越多的动车可以援建西部，祝我国经济飞速发展。
西安到乌鲁木齐的高铁2017年12月26日运行。
宝（鸡）兰（州）高铁全线重点控制性工程塔稍村隧道顺利贯通，标志着宝兰高铁隧道工程全部贯通。
作为“四纵四横”高铁徐兰段的最西一段，宝兰高铁计划2017年通车运营。届时，从乌鲁木齐坐动车到西安，全程仅需15小时左右。
徐州至兰州的高铁线是我国高铁大通道中的重要“一横”，目前，郑州至宝鸡、徐州两段均已开通运营，宝兰段是最后一段。宝兰高铁今年内开通运营后，徐兰高铁将实现全线贯通，届时华东与西北将首次通过高铁相连。
扩展资料从新疆铁路部门了解到，目前，从乌鲁木齐出发的高铁只能到达兰州，之所以不能延伸至西安，原因就是宝兰段尚在建设中。等宝兰段开通运营后，从乌鲁木齐出发的动车，就能直接进入高铁交通枢纽郑州，从郑州则可以进入全国“四纵四横”高铁网格。
宝兰高铁设计时速250公里，建成后，将与西宝高铁相连。届时，西安至兰州将由目前最快列车耗时6小时53分缩短为3小时左右，而目前乌鲁木齐至兰州动车运行时间在11小时30分左右，所以乌鲁木齐到西安有望实现15小时直达。
据了解，目前乌鲁木齐至西安方向的普通列车，全程运行时间在25小时至35小时之间，两地间开通动车后，运行时间将大幅缩短。
参考资料来源：人民网-乌鲁木齐至西安有望2017年底通动车
参考资料来源：人民网-兰新高铁12月26日运行 最高票价658元
