这个不好说，要看你的碰撞损伤程度，和维修后的维修质量，如果损伤程度只是大梁前头没有伤到减振器部位没很大影响，如果损伤严重维修质量不是很好，那就不好说了，只要修好后，开着没啥问题，问题就不大。
注意事项：
1、大梁的刚性或多或少会不如被撞之前。
2、大梁变形修复后，内部还是会有应力，容易加剧大梁疲劳，当然这是严重变形的情况下。
3、如果严重变形，修复的不够完美，对车辆的受力平衡多少会有影响，容易造成、吃胎甚至爆胎。
4、有可能出现异响、共振的现象。
5、如果要做为出售，肯定会影响售价。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
有。大梁也称车架，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。汽车前梁头变形修复一般是5天左右，方法为：
1、需要准备好矫正大梁所要用到的设备。大梁矫正仪、夹具若干，小锤一把，中锤一把，工具若干，将受损的车辆开到大梁矫正仪上；
2、将车辆的四个轮胎处，用夹具固定好，防止在拉伸大梁的过程中将车辆拖动，将矫正拉伸臂旋转到大梁的位置，用卡销将下面的固定好，防止拉伸臂在拉伸过程中抖动，这样矫正拉伸臂就与大梁固定在一起了；
3、对于轻微的只需要朝着变形的反方向拉伸就可以了，拉伸的同时，要在车身上找到一个测量点，要用盒尺测量一下对角线，当拉伸到两个对角线长度一样时，就停止；
4、对于大梁变形严重的，需要用合适的夹具固定好拉伸的位置，先直着拉伸变形的大梁，再朝着大梁变形的反方向拉伸，对于严重变形的，要多拉伸几次，不要一次拉伸好。（图/文/摄： 陈杰2）@2019
