2010年8月下旬，铁四院课题组一行四人来到常德，就市城区铁路布局规划进行了为期一周的现场踏勘、资料收集和沟通交流
常桂铁路，走向是常德——桃源——安化——新化梅山龙宫紫雀界——在隆回金石桥与沪昆高铁交叉——隆回县城与怀邵衡十字交会——武冈——新宁县城——崀山——兴安——桂林，是一条旅游专线。
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呼南高速铁路线为呼和浩特至南宁高铁通道，系国家十三五规划的纵向高铁干线通道，注:柳州至永州新建时速350的高铁，不走原湘桂高铁。
根据最新国务院通过的《中长期铁路网规划》可知呼南高铁路线：呼和浩特-大同-原平-太原-晋中-长治-晋城-济源-洛阳-襄阳-荆门-宜昌-常德-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-柳州-南宁 ，系国家八纵八横高铁干线。
注：洛阳市领导专程赴国家发改委汇报争取呼南通道线路过境洛阳。通过积极争取，国家发改委已将洛阳作为呼南大通道的辅助通道列入规划，但同时强调，基于国家战略层面综合考虑，主干线首选过境省会城市。
线路站点
山西七市：
大同市、朔州市、忻州市、太原市、晋中市、长治市、晋城市
河南四市：
济源、洛阳、汝州市、南阳市
湖北三市：
襄阳市、荆门市、宜昌市
湖南五市：
湖南常德市、益阳市、娄底市、邵阳市、永州市
广西两市：
桂林市、柳州市
到达：
广西南宁市
呼南高铁辅助通道：洛阳
历史意义
呼南高铁为国家八纵第五纵，作为“国家八纵八横高铁网”的组成部分。
呼南高铁为国家十三五规划的呼和浩特至南宁高铁通道，为国家八纵八横高铁干线。国家将规划修建的呼南高铁，永州至柳州新修时速350的高铁，在广西境内不走原时速200的湘桂高铁。
呼南高铁湖北段将湖北二大副中心城市宜昌与襄阳连接，形成武汉、襄阳、宜昌的一主二副、三足鼎立的交通格局，促进了武汉城市圈、长江三峡中上游城市带、汉江流域经济社会发展，加快湖北“一红一绿”国家扶贫开发，为湖北建成支点、走在前列和中部崛起创造了交通条件。
构建二广高铁
呼南高铁去桂林市，是过永州市还是武冈市还是未知数。过永州市则利用现有的湘桂高铁，可能性很大。
它在邵阳市接广清怀高铁就构成二广高铁，同行于构成二广高速公路，为京广高铁分流。
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