常德至长沙高铁进长沙站。
渝厦高铁常德至长沙段全长154公里，设计时速350公里，分段建设开通。其中益阳至长沙段长63公里，已于2022年9月开通运营。
此次开通的常德至益阳段长91公里，2019年6月开工建设，自黔江至张家界至常德高铁常德站起，经常德市、益阳市，引入益阳至长沙段益阳南站。
常德至益阳段共设常德、汉寿、益阳南3座车站，其中常德、益阳南为既有车站，汉寿为新建车站。
票价方面，记者通过12306App看到，常德至长沙二等座票价为73元至103元，一等座票价为141元至166元，特等座为169元至186元，商务座356元。
开行时间方面，常德至长沙方向，最早7时10分始发，8时20分到达长沙，最晚22时23分始发，23时22分到达长沙；长沙至常德方向，最早6时54分始发，8时01分到达常德，最晚21时18分始发，22时17分到达常德。
渝厦高铁常德至益阳段：
渝厦高铁常德至益阳段是我国“八纵八横”高铁网渝厦通道的重要组成部分，与已开通运营的黔张常高铁、长株潭城际铁路等多条线路相连，区域联络线作用突出。
该项目的建成运营，进一步完善了湖南西北部地区路网结构，极大便利沿线人民群众出行，对促进区域经济社会协调发展、助力中部地区加快崛起，具有重要意义。
长益常城际铁路目前尚未动工，预计于“十二五”期间动工，长益常城际铁路的计划工期为48个月，长益常城际铁路通车时间目前尚未确定，预计于2020年前后完成。长益常城际铁路起自长沙终至常德，全长共计170公里，将设计成时速在200公里/小时以上的城际铁路，建成之后长沙至常德全程运行完仅需50分钟左右。长益常城际铁路全线共设14个站点，平均每12公里就有一个站点。长益常城际铁路预测近期运量为13.6万人/日，远期为22.6万人/日；近期计划每天开行列车102对，远期为137对。
有的；
石长铁路（英文名称：Shimen-Changsha Railway），简称石长线，是一条连接湖南省常德市石门县至长沙市的国铁Ⅰ级铁路，全线位于湖南省境内，由石长铁路有限责任公司（中国铁路广州局集团有限公司与湖南铁路建设投资有限公司共同出资）负责运营与管理。
1998年10月1日，石长铁路投入使用。
2016年1月18日 [2] ，石长铁路复线开通运营。长沙至常德的运行时间缩短到2小时20分钟左右。
2017年9月21日，石长铁路复线开行动车组列车，结束了益阳、常德没有动车的历史。长沙至常德的运行时间缩短到2小时以内。
2020年1月10日，连接长株潭城际铁路与石长铁路的联络线——乌山联络线正式开通，长株潭城际铁路与石长铁路实现互联互通。黔张常、石长铁路和长株潭城际动车组列车运行方案重新调整后，从长沙站可经由长株潭城际铁路，石长铁路复线，黔张常铁路，快速到达湖北恩施土家族苗族自治州咸丰县。开行列车由D字头改为C字头，长沙到常德的运行时间最少仅需1小时45分。
