一、历史沿革
江南造船厂的前身是江南机器制造总局（简称江南制造局），曾用名江南船坞、江南造船所，始建于清同治四年（1865年）。
同治四年，江海关道丁日昌奉两江总督李鸿章之命，以4万两白银买下位于上海虹口地区的美商旗记铁工厂的全部设备，又以2万两白银购买该厂的库存材料及工具。李鸿章以此为基础，将江海关道丁日昌、总兵韩殿甲分别在上海开设的2个洋炮局合并进来，成立江南机器制造总局。同治四年至光绪三十一年（1865～1905年）系制造局时期。同治六年，江南制造局从虹口迁至城南高昌庙镇（现址），先后建立机器厂、木工厂、铸铜铁厂、熟铁厂、轮船厂、锅炉厂、枪厂、火药厂、枪子厂、炮弹厂、水雷厂、炼钢厂等13个厂和1个工程处以及库房、栈房、煤房、文案房、工务厅、中外工匠宿舍等，并建有泥船坞1座，共占地70余亩（4.3万平方米），在设备和规模上已具近代工业的雏型。这一时期的主要任务是从事军火生产，中国的第一批机床、第一炉钢，以及无烟火药、步枪、钢炮、铁甲炮艇等，均始出于此。光绪十七年由于生产的发展，工厂面积从原来占地4.3万平方米扩展至24.6万平方米；工人由建局初的200多人，增至2913人，加上管理人员，约3600余人。
光绪三十一年至民国元年（1905～1912年）为江南船坞时期。清政府决定局坞分家，把船坞部分从制造局中划分出来，成立江南船坞；制造局的另一部分成为专门制造军火的兵工厂，辛亥革命后改称上海制造局。民国6年改称上海兵工厂，直至民国21年停办，大部分机器搬迁至杭州和南京金陵兵工厂，小部分并入武汉汉阳兵工厂。局坞分家后，船坞采用商务化的经营方针，生产业务渐有起色，过去船坞长期荒废的局面逐渐改观。光绪三十一年至宣统三年共造船136艘，总排水量21000多吨，其中宣统三年（1911年）建造的“江华”号长江客货轮，船长330英尺，宽47英尺，吃水7.5英尺，排水量4130吨，被当时航运界评为“中国所造的最大和最好的一艘轮船”。在修船方面内外招揽，业务甚广，光绪三十三年至宣统三年的5年间，共修理大小舰船524艘，年均修船量105艘。由于经营业务扩大，营业额和利润猛增。局坞分家时，借用江安粮道库银20万两的开办费，原定10年内分期归还，由于营业状况好转，提前4年全部还清。这一时期的技术力量也不断增强，局坞分家时，固定工人约60～70人，至宣统三年已增至1000余人。
民国元年至1949年上海解放为江南造船所时期。辛亥革命后，江南造船所仍采取商务化经营方针，造船业务逐渐赶上和超过当时造船工业中处于垄断地位的英商耶松船厂。耶松船厂在宣统二年至民国6年间共造船82艘，总吨位42700吨；江南造船所在同一时期间共造船208艘，总吨位38846吨，已接近耶松船厂。民国7年江南造船所的造船总吨位增到60373吨，大大超过耶松船厂，居上海造船工业的首位。民国7～10年是江南造船所的全盛时期，在此期间为美国建造成4艘排水量万吨级的运输舰，被当时传媒评为“中国工业史，乃开一新纪元”。
民国16年后，国民政府海军部管理江南造船所，一度进行局部带军事性扩建。民国19年冬，将海军轮电工作所并入江南造船所；次年1月，又将福州马尾船政局（今马尾造船厂）的制造飞机处并入江南造船所，后建成“江鹤”、“江凤”等水上教练机和侦察机5架。这个时期的海军舰艇修理业务相当频繁，民国17～22年的6年间，共修理海军舰艇271艘次，平均每年45艘次，而民国10～15年的6年间只修理海军舰艇74艘，平均每年12艘次。当时的所长马德骥引进西方的一套管理方法，改变了过去由英人毛根独揽大权的局面。
民国26年7月，抗日战争爆发，11月上海沦陷，江南造船所为日本陆军侵占，日军把上海兵工厂（原制造局的另一部分）场地划入江南造船所，并强行圈占附近民地，使全所面积增达34.3万平方米，还把南京的3家民营小船厂的机器设备，全部拆并入所内，使江南造船所的场地和设备都有较大扩展。民国27年1月，移交日本海军管理，改名“朝日工作部江南工场”，同年3月，又由日本海军委托日商三菱重工业株式会社接办，改名“三菱重工株式会社江南造船所”。太平洋战争爆发后，日军又将新侵占的英联船厂所属的和丰船厂与瑞镕船厂划归江南造船所。改名“淑浦船坞”和“杨树浦工场”。日军占领时期，江南造船所共建造各类船舶100多艘，还造了300多艘攻击型的“自杀艇”，并进行了大量的船艇修理。
抗日战争胜利后，江南造船所由国民政府海军司令部接管。民国35年至1949年5月间，共建造各种船舶34艘，总排水量9557吨，平均每年造船10艘，排水量2734吨。其间，电焊技术开始推广，民国35年成功地建成中国第一艘全电焊结构的排水量634吨的长江上游客轮“民铎”号。江南造船所所属工厂进行了局部扩建，至民国36年底，共新开设了电焊厂、内燃机厂、外钳厂、第二发电厂及汽车修理厂等5个厂，并修理了厂房和增添了一批设备。上海解放前夕，国民党当局对江南造船所大肆破坏，所内的3座船坞闸门上半部及抽水间、内燃机厂、第二发电厂等被炸毁；1～8号仓库全部焚毁；机器厂、外钳厂、车床厂、电气厂等大部分被破坏。全所职工在中共地下党的组织发动下，开展了“反疏散、反搬运、反破坏”的护厂斗争，减轻了国民党政权破坏工厂所造成的损失，取得斗争胜利，保住了工厂。
1949年5月27日，上海解放。次日，中国人民解放军上海市军事管制委员会发布命令，接管江南造船所。1953年，江南造船所易名江南造船厂，进入生产建设迅速发展的新时期。
二、企业概况
清同治五年（1866年），江南制造局迁址高昌庙镇时，购置民地70余亩，建成厂房并建筑泥船坞一座和沿江码头。至光绪十六年（1891年）时，工厂面积扩展至24.6万平方米，已发展成拥有13个工厂和1个工程处的近代工业企业。全局拥有大小机床662台，蒸汽动力机361台，总马力4521匹；汽炉31台，总马力6316匹。
光绪三十一年局坞分家，江南船坞的主要固定资产有：全坞地基约60亩；泥船坞1座，长325英尺；机厂1所，共有大小厂屋98间；锅炉厂1所，有大小房屋48间，内有60匹马力总汽炉2座，40匹、30匹马力汽机各1台，另有剪、钻、刨等机床18台；炮弹厂1所（后改为机器厂），连同打铜厂、翻砂厂等新旧厂屋共100余间，厂内附属机器有30匹马力汽机各1台，大小车床64台；水雷厂1所，有屋19间，因废置已久，后改为储料栈房；中西式住房14所；另有挖泥船2艘，运泥驳船3艘，小型轮船1艘。按当时价格估计，上述资产共值规银77.3万两。
局坞分家后，原有泥船坞改建为木质干船坞，并拓长加宽，加深坞底木桩，添置水泵等设备。改建后的干船坞，坞身长375英尺，面宽75英尺，底宽60英尺，能适应4000～5000吨船舶进坞修理的需要。民国5年（1916年），江南造船所继续将坞身拓长，使其总长为556英尺，深20英尺，能容纳万吨以上的船舶进坞修理，是当时国内最大的船坞之一。
民国7～10年，江南造船所承造4艘万吨级美国运输舰期间，新建大船台4座，每座打桩基地长396英尺，宽36英尺，桩深20英尺，可置500英尺长的万吨船舶；船台两旁新树起重架10座，每座吊重4吨；并陆续购买民地近4万平方米，所址比局坞分家时扩大1倍以上。民国13年，江南造船所开工新建第二座船坞，次年完工。新坞长502英尺，宽61英尺，深23英尺，装备最新式的电动抽水机5台。新坞建成后，即有1艘7700吨美国商船进坞修理，因使用电动机抽水，仅耗时45分钟，为原来抽水时间的1/10左右。不久，老坞也改装为电动机抽水。民国19年后，江南造船所决定开辟第三座船坞，次年动工，分两期工程，第一期先辟长375英尺，宽89.5英尺，深26英尺，于民国23年完工；第二期又将该坞加长、拓宽，至民国25年全部落成。新坞长647英尺，宽100英尺，深26英尺，能容纳2万吨级的船舶进坞修理，这是当时全国最大的船坞。此外，还扩建了打铜厂，添建了一座海军码头。
民国27年初，日本侵略军侵占江南造船所，将原炼钢厂和上海兵工厂（原江南制造局的另一部分）旧址，以及从老江边路到新江边路的工人居住区一并强行占为新址，使全所面积扩大到34.3万平方米。还把位于南市的三北、鸿昌、合兴等3家民资船厂的机器设备，全部拆搬到江南造船所。在日本侵占时期，所内生产设施略有扩建。计有；船体加工车间增添300吨水压机、移动式水压肋骨弯曲器；轮机部门添置长轴车床、搪床、滚齿机以及白合金轴瓦浇铸设施，动力设备部门增添200匹空气压缩机2台，新建氧气站1所。
民国35～36年，江南造船所新建成电焊厂、内燃机厂、外钳厂和第二发电厂等，还修理了原有厂房69座。上海解放前夕，国民党军撤退时，对江南造船所进行大肆破坏，所内主要生产厂房和3座船坞闸门被炸坏。1949年8月，又遭国民党飞机空袭，所内生产设施遭到更严重的破坏。
上海解放后，江南造船所职工在国民党飞机频繁轰炸的艰苦环境下，进行边抢修、边生产，仅用一个半月时间就修复3座船坞的闸门。自1953年起，江南造船厂结合老厂技术改造，扩建和新建了造机、修船、造船、电气和锻工等车间。扩建后的船体加工车间，面积由1890平方米扩大到5637平方米，1956年3月完成。5、6号船台的加固接长工程于1955年6月完工，紧接着进行3号船台的改建，该工程于1956年4月完成。新建的修船车间占地面积10230平方米，高16米，跨度24米，全部钢筋混凝土结构；车间内设有装配、锅炉、修船、钳工等工区以及钢材库、工具库、辅助材料库、变压器间、透视设备存放室等，并装置4台行车，最大起吊能力30吨；还配有加工能力较大的三星轧车和500吨水压机等生产设施。
1959年9月，遵照一机部九局的指示，新建船体联合车间，新建露天总段建造区和总段运输设施，改建3、4、5号船台。
新建船体联合车间是1956年编制的总体初步设计中的一个主要工程项目，于1960年7月开始施工，1966年建成，车间建筑面积22176平方米，厂房由1个横跨和3个纵跨构成。为适应建造万吨级船舶的需要，江南厂于1959年对2号船台进行扩建。2号船台原长174米，宽22米，扩建时在船台顶端接长53.3米成水平段。1960年4月，中国自行设计制造的第一艘万吨级远洋货船“东风”号在这里下水。为了试制需要，经六机部同意，于同年7月再次改造，滑道接长17米，下水设计负荷提高到2000吨。1976年，又将2号船台接长的水平段加建成斜坡段，为“远望”号主测量船建造创造了条件。
1977年，3号船坞的改扩建开始施工，经过5年的紧张施工和设备安装，于1982年底竣工验收，交付使用。扩建后的3号船坞长232.2米，宽40米，深11.6米，可容纳6万吨级船舶在坞内修理和建造，并配备1台150吨门式高架吊车。3号船坞的改扩建完成，标志着江南造船厂已拥有建造巴拿马型船舶的重要设施。1982年起，江南造船厂再次改扩建2号船台，经六机部同意，拆除3号船台，使2号船台的拓宽有了充分的场地。此外，还建立了长6～12米，宽1～3米，厚6～34毫米，重10吨以下的钢板流水线。这条钢板流水线连续上料、矫平、除锈、喷漆、烘干，直至出料。还陆续引进数控切割、光电跟踪切割、二氧化碳气体保护高效焊接等机械，成为具有先进装备的现代化企业。
经过老厂技术改造和基本建设的新建和改建，江南造船厂的规模逐渐扩大，拥有国内最大最先进的船体平面分段流水线。具有设计、建造、修理、改装8万吨以下的各种船舶和舰艇、以及制造压力容器、港口机械、大型钢结构等工业性产品的能力。
上海解放以后，工厂对国家经济建设和国防建设不断作出贡献。1953年建成大型内河客货轮“民众”号，1956年建成中国第一艘潜艇，1958年建成中国第一艘5000吨沿海货船“和平28”号，1965年建成中国自行设计的万吨级远洋货船“东风”号。在70年代，成功地建造以“远望”号为主的三型6艘航天综合测量船、海洋调查船、远洋打捞救生船等特种工程船队，并成功地配合执行通讯卫星、远程导弹发射试验和南极考察等任务。改革开放后，工厂率先以批量承建出口船舶成功地进入国际市场，先后为罗马尼亚、挪威、意大利、德国、美国等国家和香港等地区，建造了30多艘具有世界先进水平的船舶130多万吨，并以优良的建造质量和船舶性能，受到国际航运界和造船界的好评。批量建造的6.5万吨散装货船，以“中国江南型”成为中国唯一列入伦敦租船市场标价系列的国际船型。为美国拉斯科轮船公司建造的2艘该型船舶，因质量优异，船东改名为“中国光荣”号和“中国自豪”号。1994年12月交付使用的、集中国造船工业和电子工业最高水平于一身的远洋航天测量船——“远望3”号，标志着中国在这一领域进入了世界先进行列。1995年还成功建造了大型、先进的水面舰船、集装箱船、LPG液化石油气船、三用工作船、豪华型游艇、多用途船等多类船舶。
据统计：自同治四年至1949年上海解放的84年中，江南造船所（厂）共建造各种舰船837艘，计30万吨。1949年上海解放至1995年底的46年中，共造船1100艘，计340万吨，是解放前84年造船总吨位的11倍。其中，1980～1995年的16年中，造船137艘，254.3万吨，是1949～1979年造船吨位的3.1倍。解放以来，江南造船厂在修造船的同时，还为国家建造了1.2万吨水压机、宝钢2030轧机中难度大的设备、葛洲坝2号大型钢质船闸、秦皇岛码头第三期工程、上海2条越江隧道的掘进机、上海和北京天文台中国最大的回转球顶、上海市政建设投钢量近1万吨的内环线高架公路、当时世界最大的、最先进的上海市政建设“三联供”U—GAS煤气气化炉，以及承建的1.65万立方米压力容器、上海体育场和上海大剧院的钢结构等重大工程项目，表明了企业在船舶制造和大型钢结构、压力容器等工业性产品上都跨上了国际水平台阶。
1980年以来，共有多种产品先后50次获国家、中国船舶工业总公司和上海市的优质产品奖，其中“向阳红10”号、“远望”号获国家科学技术进步特等奖，2.7万吨货船“世沪”号、1.28万吨集装箱“海皇·绿玉”号、2.4万吨汽车滚装船“沃乐斯夫堡”号、6.4万吨巴拿马型散货船等获国家金质奖。企业也获得了“全国企业整顿先进单位”、“全国技术进步优秀奖”、“国家质量管理奖”、“全国企业优秀管理奖（金马奖）”、“全国先进基层党组织”、“全国‘五一’劳动奖章先进集体”、“上海最佳工业企业形象”单位以及连续13年获得“全国思想工作优秀企业”光荣称号。
1995年，经国务院批准，江南造船厂被列为国家100家实行现代企业制度试点单位之一。1996年改制成立江南造船（集团）有限责任公司。陈金海任董事长兼总经理，谢中全任党委书记。
江南造船厂党政主要领导人及任职时间表
机构名称
姓名
职务
任职时间
中共江南造船所临时组织
孟亚人
临时工作委员会召集人
1949.7～1949.10
江南海
总支委员会书记
1949.10～1949.11
孟亚人
临时党委书记
1949.11～1950.4
党委书记
1950.4～1951.6
黄涛
党委书记
1951.6～1956.4
中共江南造船厂委员会
郝少如
代理党委书记
1956.4～1956.12
黄涛
党委书记
1956.12～1957.1
党委第一书记
1957.1～1960.2
陶力
代理党委书记
1960.5～1960.8
张浪
党委书记
1961.2～1962.1
陈华锋
党委书记
1962.5～1966.6
张震春
党的核心小组组长
1970.6～1970.9
党委书记
1970.9～1975.4
黄星
党委书记
1975.4～1976.10
胡沛然
党的核心小组主持人
1977.2～1977.3
党委书记
1977.3～1978.8
田钟鸣
党委副书记主持工作
1977.11～1978.8
张绍仪
党委书记
1978.8～1983.1
田钟鸣
党委副书记主持工作
1982.8～1983.7
刘哲
党委代书记（未到任）
1982.8～1983.6
王存琳
党委副书记
1983.6～1984.5
党委书记
1984.5～1987.5
王德宝
党委副书记主持工作
1985.5～1986.12
滕一龙
党委书记
1988.2～1992.2
谢中全
党委书记
1992.2～
江南造船所
林惠平
副所长主持工作
1949.6～1950.3
代所长
1950.3～1951.4
曾国晟
所长
1951.4～1952.10
黄涛
军代表兼所长
1952.10～1953.12
江南造船厂
郑重
厂长
1953.12～1958.8
陶力
厂长
1958.8～1960.8
张心宜
代厂长
1960.6～1961.2
厂长
1961.2～1968.3
陈华锋
厂革命委员会召集人
1968.5～1970.8
江南造船厂
张震春
厂革命委员会主任
1970.8～1975.4
黄星
厂革命委员会主任
1975.4～1976.10
胡沛然
厂革命委员会主任
1977.5～1978.8
张绍仪
厂长
1978.8～1980.10
胡传治
厂长
1980.10～1983.4
赵福生
代厂长
1983.7～1983.9
厂长
1983.9～1987.1
孟辉
厂长
1987.1～1993.1
陈金海
厂长
1993.1～
江南造船厂的前身是江南机器制造总局，而江南机器制造总局的造船业务，是李鸿章和曾国藩共同创办起来的。1862年，李鸿章率淮军进驻上海以后，为了和兵力众多的太平军抗衡，于是大量从西方购买武器，武装淮军。装备了洋枪、洋炮以后的淮军确实战斗力大为加强。但是由于此时李鸿章还没有可靠稳定的外购途径，因此购买的西式武器不仅价格高昂，而且时常买不到。
为了解决这一困境，让李鸿章有了“师夷长技以制夷”的想法，考虑自己开办兵工厂仿造西式武器。1863年，在常胜军任职的英国人马格里投入淮军，担任炮队教习一职。为了吸引李鸿章的注意，马格里向李鸿章建议自造弹药，以降低成本，并利用军中工具自己造了一颗炮弹，以证明这一计划的可行性。
马格里的建议正好和李鸿章的想法不谋而合，所以李鸿章马上命他招募工匠，开始生产弹药。并命参将韩殿甲和候补知县丁日昌也分别开设兵工厂，模仿马格里生产淮军所需的弹药。
李鸿章攻克苏州以后，马格里的兵工厂随之迁移到苏州，改名为苏州洋炮局，后又搬迁到南京，成为了后来有名的金陵制造局，而此时的李鸿章已经不再满足于只制造弹药，有心仿造西式枪炮，于是命留在上海的丁日昌寻访合适的洋人工厂，加以收购，以便扩大生产规模。
1865年，丁日昌找到了一个合适的目标，那就是旗记铁厂。旗记铁厂是美国人科尔所创立，具有修造船只、制造大炮、枪支的能力。因为旗记铁厂开设在虹口租界内，周围居民对于身边有这么一家兵工厂极为不满，科尔为了避免麻烦，有意出售。
就这么最终李鸿章花了4万两白银，将旗记铁厂买下，并将韩殿甲和丁日昌两处兵工厂的人员、设备一起并入，改名为江南机器制造总局，由丁日昌进行管理。
而在1865年年底，奉曾国藩之命去欧美采办机器设备的容闳返回国内。曾国藩见李鸿章扩大军工生产需要设备，就将机器都拨给了江南制造局，这么一来江南制造局更是如虎添翼。
到了1866年，李鸿章受命率淮军北上征讨捻军，曾国藩回来继续担任两江总督一职，江南制造局也转归他管辖。为了方便江南制造局的发展，1867年曾国藩将其迁移到了高昌庙，并大肆扩建，扩建以后的江南制造局很快成了国内最大的军工厂之一。
江南制造局早期主要是为淮军生产武器、弹药。而曾国藩一直对于西洋轮船颇有兴趣。早在1863年，他就在安庆内军械所试造过蒸汽轮船，可惜不是很成功。此时随着江南制造局生产能力的增加，已经有余力建造轮船，所以曾国藩在1867年上奏朝廷，申请让江南制造局建造轮船。
旗记铁厂原本的主要业务就是修造船只，因此这一次试造非常成功，1868年年7月27日，中国第一艘蒸汽军舰在制造局下水，曾国藩将其取名为“恬吉”号（后改名“惠吉”号）。此后江南制造局又陆续建造了“操江”、“测海”、“海安”、“驭远”、“金瓯”、“保民”等舰，成为国内仅次于福州船政局的第二大近代造船厂。
因此江南制造局可以说是李鸿章和曾国藩两人联手打造。可惜的是1885年以后，因为经费有限，江南制造局为了保证军火的生产，所以停止了造船，只保留了修理船只的业务，可以说是非常可惜的一件事。
1865年年9月，由两江总督李鸿章禀报朝廷，成立江南制造局。
在其奏折中说：“正名办物，以绝洋人觊觎”。
至于唐国华一案，“既情有可愿，报效军需赎罪，亦有成案可援。
”李鸿章另咨总理衙门缓颊，苏淞太道丁日昌为第一任总办。
其奏可的名称是江南制造总局，但一直到清末，都是用江南制造局的名称，上海制造局为其别名。
江南制造局由南北洋大臣共管，其经费来自上海海关之厘金。
李鸿章将由丁日昌，韩殿甲所部原苏洲炮局的一部份，曾国藩委托容闳在美国纽约向朴得南公司（Putnam Machine Co.）所购买的100余台机器，全部并入江南制造局。
1867年年夏，在上海城南高昌庙，兴建新厂，其原因是原址为美国租界，外人不愿制造局在当地生产军火，同时地又狭小，地租又贵。
因此购地七十余亩。
建成汽炉厂，机器厂，熟铁厂，洋枪楼，木工厂，铸铜铁厂，火箭厂，库房，栈房，煤房，文案房，工务厅暨中外工匠居住之室。
未成者有船坞，储存木料瓦棚，及学馆以利翻译。
翻译书有：汽机发轫，汽机问答，运规约指，泰西采煤图说四种。
江南制造局虽是清未洋务派创办的规模最大的兵工厂，但是技术上仍是由外国技师垄断．
1869年年增汽锤厂，改建枪厂。
11月，江海关道涂宗瀛禀奏南洋大臣将上海城内，于1863年设立，位于旧学宫后之广方言馆，并入局中兼管，因局中开设学堂，译习外国书筱，与广方言馆事属相类，自应归并一处，以期一气贯串。
设于机器局西北隅，11月建筑完工，计楼房，平房8座74间。
1869年年苏淞太道杜文澜，涂宗瀛为总办。
1872年苏淞太道沈秉成为总办。
1873年年设军械所。
1874年设操炮学堂。
在龙华购地设黑火药厂。
1874年苏淞太道吴元炳为总办。
1875年改汽炉厂为铁船厂，继又改为锅炉厂。
设枪子（子弹）厂于龙华。
1876年年建火药库于松江。
1876年年李兴锐任江南制造局总办。
改汽锤厂为炮厂。
1877年于炮厂对面购地设置炮弹厂。
1877年年苏淞太道刘瑞芬为总办。
1878年改操炮学堂为炮队营。
创设水雷厂。
1878年苏淞太道褚兰生为总办。
1879年年4月，聂辑槼为江南制造局会办，呈请向德国都田厂购置粟色火药（注3）二百吨，分三次运沪，该厂并充拨派洋匠一名来华教习。
聂是曾国藩的女婿。
1879年年改军械所为军火处，又于龙华添设栗色药厂。
1878年年及1879年年两年中，制成2900杆后膛洋枪，后膛枪弹177万7千5百，前膛枪4000杆。
刊行翻译书十种。
1880年及1881年两年中，制成5000杆后膛洋枪，后膛枪弹41万2千6百，前膛枪3500杆。
1882年苏淞太道邵友濂为总办。
制成2600杆后膛洋枪，后膛枪弹115万9千9百，前膛枪7600杆。
1884年始造林明敦中针枪（雷明顿轧机组，中心火）。
1886年年苏淞太道汤寿铭，龚照瑗为总办。
龚照瑗是李鸿章的同乡亲戚。
1890年年，苏淞太道聂辑槼任江南制造局总办
1890年年，因造炮之钢料，钢弹及造枪所须之钢管必须购自外洋，刘骐祥奏请购买炼钢，卷枪管之机器，炉座各一副。
估计每日可出钢三吨，枪管一百枝。
机器需款一万二千两，新建厂座须数千两。
并计划提供钢料给各省制造局，以免取资外人。
南洋大臣曾国荃及北洋大臣李鸿章均批文同意。
1890年江南制造局总办刘骐祥呈文，“后膛枪式日新月异，种类不一，其较为精致者，则以毛瑟（毛瑟），黎意（李，注1）及哈吃开斯（温彻斯特霍奇基斯，注2）为最。
职局所造林明敦中针式样，已嫌其旧。
今王世绶与华洋枪匠，仿造英国新出之兵枪，名日新利枪。
其机簧有似乎毛瑟较为灵巧省便，其枪筒有似乎黎意而较为轻利。
所佩药弹铜卷系用无烟火药七厘，实以包铜之铅子，形长而细，施放可及三千码之远。
“刘骐祥是湘军将领，后任陕西巡抚刘蓉的儿子。
他在任时规定，局中物料需由他采购后，再卖给制造局。
1893年年1月，总办刘骐祥呈文采购无烟火药机器。
由两江总督刘坤一拨南洋海防项下六万两，由瑞生洋行（Buchheister和公司）采购虏机器全分及洋匠一名来华教习。
（年薪资18,640镑）合约定明，每日生产十六小时，可生产无烟火药一千磅。
并能制造炮棉及硝镪水（硝酸）。
厂房设计由洋商绘图，于机器抵达前六个月完成，合同由彼此划押，由德领事盖戳分执。
1894年年，苏淞太道黄祖络任江南制造局总办。
1895年年7月，总办刘骐祥覆张之洞电，每年可生产快利步枪1500杆。
1895年年9月，会办潘学祖覆张之洞电，每月可生产快利步枪170-180杆。
枪管及零件均用湘铁及洋铁在厂内自造。
1895年设火药库于浦东（黄埔江之东，与上海城区隔江相望，到1992年都还是一片农田，如今有世贸中心，东方明珠电视塔等，道路宽阔，十分红火．)1895年两江总督刘坤一奏报该局委员候选直隶州知州王世绶自行制成无烟火药，每年可生产六万磅，洋匠自谓不及。
1895年年两江总督张之洞派人查访沪局情况，“制造局积弊，在换一总办，即添用心腹三四十名，陈陈相因，有增无减，故司员两项，几至二百，实属冗滥“。
1896年年，苏淞太道吕海寰任江南制造局总办。
该年拨解浙江台湾林明敦中针枪100杆，黎意枪180杆。
1897年，苏淞太道蔡钧任江南制造局总办。
每年可造快利枪1500杆，快利枪子一百二三十万粒。
1897年年，张之洞比较湖北枪炮厂与江南制造局所生产之枪式，致督办军务处之咨呈。
如上述，并说道：“直拉式枪机，当枪机受热膨胀时，进退均涩，手力不足，每须佐以足力”他并提到沪枪膛线六条，可见并未按原计划七条进行。
张之洞时任湖广总督，负责湖北兵工厂，该厂一向生产汉式仿德国委员会8毫米口径步枪，军务处有意统一枪型，可能当时江南制造局的快利枪呼声较高，因此他在此函中，把快利说得一文不值。
以免弃鄂从沪。
1898年年总办林志道奏请创办工艺学堂。
由江海关道之广方言馆及江南制造局之炮队营合并。
学习工艺化学。
以四年为期。
1898年年5月，由于价格太贵，拟取消采购制造快利步枪之机器。
刘坤一批示由于当时制造快利步枪，多为手工制造，应研究购买制造小口径毛瑟步枪机器。
与地亚生与瑞生洋行之合约于7月经一年之拖延之后取消。
1898年年7月28日，与地亚生洋行签约购买机器，生产德国88年定制毛瑟（步枪委员会，与毛瑟无关），小口径步枪的机簧管，接套，表尺的铡床，车床10副，共英金21500镑。
合约中说外洋头等名厂，均选上等材料，配上等工程，应配器具，模尺等件，一概齐全。
并列各式机械名称及图样工程。
限8个月运到交货。
1898年年8月4日，与信义洋行签约购买机器21具，生产小口径毛瑟步枪弹药，共英金5,071镑。
其目标为每日8个小时，制造枪子并弹头齐全共一万颗。
限9个月运到交货。
江南制造局生产的弹药不少，至今留下的却非常罕见。
收藏家中发现有一颗子弹，在弹底只打印了一个「申」字，可能是江南制造局出品，因黄浦江旧称春申江，因此上海市以申为简称，有申报等。
1898年年12月17日江南制造局呈刘坤一遵议扩张制造及经费因难。
每年生产小口径毛瑟步枪（毛瑟1871步枪之11毫米称为大口径毛瑟枪）1800余杆。
上年奉神机营调取快利枪1200杆，枪子72000颗。
又奉练兵处调取快利枪2000杆，枪子50余万颗。
本年奉北洋拨快利枪300杆，枪子160万颗。
代湖北制老毛瑟枪弹二百万颗。
代广东省造洋枪管500根。
除湖北拨到二万两，其余未经拨还。
在1898年的一份报告中，提到所有生产的枪械的重量和尺寸，其中提到步枪有：
快利连珠后膛步枪
德国老毛瑟单响后膛步枪（1871年）。
美国温者士连珠后膛马枪。
德国老毛瑟单响后膛马枪。
1898年年英国人贝思福爵士参观了沪，津，宁，汉，粤，闽六局后，认为创办者视所创办局厂为本集团所有，局务，生产一手包揽，并且互相拆台，各自为政，把军工企业当作争权夺利的资本，长期控制。
“若照今日各省各办之情形，不过便各督抚之私图，于国家何益哉”。
由于清廷屡次拟议各军统一使用七九公厘子弹，并统一样式。
江南制造局这一年开始生产7.9毫米新毛瑟步枪，与湖北枪炮厂所造相同，仿自德国委员会步枪。
1899年，苏淞太道李光久，曾丙熙，余连沅任江南制造局总办。
新设之工艺学堂并入广方言馆，工艺学堂设机械，化学两馆，有学生各20人，毕业后入厂实习。
广方言馆有学生80人。
据刘坤一与总理衙门6月24日函，由于上年订购之机器要至秋天才到，目前以旧机与手工制造新毛瑟步枪，每日出枪10枝。
1900年1月奉上谕，载漪奏前拨虎神营快利枪2000枝，大半机簧不灵，甚有接笋不密，火由缝出，致伤兵丁。
着鹿传霖查明负责局员名职，从严奏参。
1900年，苏淞太道袁树勋任江南制造局总办
1900年二月，在安徽省宣城湾沚镇启发山分设新厂。
1901年2月报告，秋季制枪械生产，快利连珠步枪后膛洋枪，生产429枝。
毛瑟后瞠洋兵枪，190枝。
精利步枪3枝。
1901年三月，改建新厂于江西省萍乡县湘东镇，以就煤铁。
当年停止生产黑药，栗药厂。
1901年6月报告，冬季制枪械生产，快利连珠步枪后膛洋枪，生产182枝。
毛瑟后瞠洋兵枪，230枝。
精利步枪2枝。
1901年7月报告，春季制枪械生产，快利连珠步枪后膛洋枪，生产75枝。
小口径新毛瑟后瞠兵枪，343枝。
精利步枪3枝。
1901年11月报告，夏季制枪械生产，小口径新毛瑟后瞠兵枪，518杆。
快利枪停产。
1902年张之洞奏请将快利连珠步枪后膛洋枪作废。
1902年拟将船坞及轮船，锅炉等厂划为商办。
并将制造铜壳等事宜，归入于龙华分局，并于该局设铜壳厂，复设工艺学堂。
1902年5月报告，秋季制枪械生产，小口径新毛瑟后瞠兵枪，518杆。
1902年5月报告，冬季制枪械生产，小口径新毛瑟后瞠兵枪，505杆。
1902年9月报告，春季制枪械生产，小口径新毛瑟后瞠兵枪，530杆。
1902年9月报告，夏季制枪械生产，小口径新毛瑟后瞠兵枪，661杆。
1903年改设炮弹厂于机器厂东首，以水雷厂并入。
而熟铁厂亦并于机器厂。
1903年1月报告，秋季制枪械生产，小口径新毛瑟后瞠兵枪，650杆。
小口径新毛瑟后瞠马枪4杆。
5月报告，冬季制枪械生产，小口径新毛瑟后瞠兵枪，662杆。
6月报告，春季制枪械生产，小口径新毛瑟后瞠兵枪，589杆。
1903年二月，张之洞奏请将制造局移往内陆。
曾提到，子弹宜小，小则子弹激射愈远，击力愈猛。
且口径小则子弹份量轻，随身可以多带。
1904年，魏允恭为江南制造局总办。
四月，因江宁省城银元局因规模未备，请上海制造一局鼓铸铜元。
光绪三十一年（1905年），制造局造船的部门独立。
称作江南船坞，辛亥革命又改称江南造船所。
江南制造局本身也于1917年改称上海兵工厂，于1937年停办。
日军占领上海后，将其场地和机械并入江南造船所。
江南造船所至1953年，又更名为江南造船厂，1967年搬到高昌庙镇，扩充设备，建有机器厂、洋枪楼、汽炉（锅炉）厂、铸造厂、轮船厂等。
占地70余亩。
至80年代又相继建成炮弹厂、水雷厂、炼钢厂、栗色火药厂、无烟火药厂等。
1996年改为江南造船有限责任公司，属于中国船舶工业集团公司。
