广湛高铁预计于2025年6月30日前完工并投入使用。
广湛高速铁路又称广湛高铁，广州至湛江客运专线，线路起于广州火车站（改建高铁站）引出，沿途经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站。
项目东接广州枢纽，通过京九，京广以及沿海客专可抵京津冀，长三角、海西和长株潭等地区，西连湛江枢纽，通过合湛，湛海铁路可达北部湾海南岛等地区，是国家“八纵八横”高速铁路网，350km/h沿海铁路客运大通道的组成部分。
根据全省统一部署计划，广湛高速铁路将在2019年10月份动工建设，粤西真正融入粤港澳大湾区两小时的生活交通圈。
建造背景
长期以来，广东省湛江市、茂名市由于交通闭塞，沿海区位优势无法发挥造成与珠三角存在较大的经济发展落差，为改变粤西落后窘迫的交通状况，打造粤西沿海经济带新的增长极，承接粤港澳大湾区产业转移联动发展势在必行。
2017年12月4日，广东省政府发布《广东省沿海经济带综合发展规划》以珠三角为核心，以提升珠三角与东西两翼快速通行能力为目标，打造贯通沿海经济带的高速铁路公路双通道。
重点加快推进深圳至茂名铁路、广州至汕尾铁路、汕尾至汕头铁路、广州至湛江客运专线等项目建设，实现珠三角与粤东、粤西地区2小时通达。
以上内容参考：茂名市茂南区人民政府—广湛铁路（茂名段）全线隧道贯通
284.9 公里 | 3 小时52分钟南海区
从起点向正西方向出发
行驶30米，右转进入南海大道北
沿南海大道北行驶170米，调头
继续沿南海大道北行驶230米，朝南海大道中,季华路方向，直行
继续沿南海大道北行驶270米，直行
继续沿南海大道北行驶1.0公里，朝季华六路,魁奇三路方向，左转进入南海大道中
沿南海大道中行驶30米，右转
继续沿南海大道中行驶440米，朝季华七路,桂澜路,魁奇三路,陈村方向，直行
继续沿南海大道中行驶100米，朝季华七路,桂澜路方向，左转进入季华七路
沿季华七路行驶360米，直行
继续沿季华七路行驶470米，直行
继续沿季华七路行驶190米，朝桂城,海八路,季华东路,佛山一环高速方向，直行
继续沿季华七路行驶70米，朝季华东路,佛山一环高速,S82方向，直行进入季华东路
沿季华东路行驶1.1公里，直行
继续沿季华东路行驶780米，直行进入广佛江珠高速
沿广佛江珠高速行驶1.4公里，朝S5,江门方向，直行
继续沿广佛江珠高速行驶1.9公里，从S5,广台高速,番禺,东莞出口离开直行进入佛陈路立交
沿佛陈路立交行驶820米，朝广台高速方向，直行
继续沿佛陈路立交行驶1.2公里，直行进入广台高速
沿广台高速行驶5.3公里，朝S43,广州,荔湾,中山方向，直行进入吴家围立交
沿吴家围立交行驶330米，朝S43,中山,珠海方向，直行
继续沿吴家围立交行驶870米，直行进入广珠西线高速
沿广珠西线高速行驶4.5公里，直行
继续沿广珠西线高速行驶3.1公里，朝顺德城区方向，直行
继续沿广珠西线高速行驶5.8公里，朝G1508,番禺,南沙,深圳方向，直行进入顺德东立交
沿顺德东立交行驶410米，朝G1508,南沙,番禺,深圳方向，直行
继续沿顺德东立交行驶1.3公里，直行进入广州绕城高速
沿广州绕城高速行驶1.4公里，朝南沙,东莞,深圳,惠州方向，直行
继续沿广州绕城高速行驶4.3公里，朝黄埔,韶关,南沙,深圳方向，直行
继续沿广州绕城高速行驶7.6公里，朝南沙大道,黄埔,韶关,南沙方向，直行
继续沿广州绕城高速行驶670米，朝黄埔,韶关,南沙,深圳方向，直行
继续沿广州绕城高速行驶5.5公里，朝S6,海鸥岛,东莞,惠州方向，直行进入广龙高速
沿广龙高速行驶6.8公里，朝S3,沙田,东莞,惠州方向，直行
继续沿广龙高速行驶6.1公里，朝G4,G15,惠州,S6方向，直行
继续沿广龙高速行驶2.9公里，直行
继续沿广龙高速行驶4.3公里，朝广州,深圳方向，直行上
沿匝道行驶270米，朝G4,G15,S9918,虎门方向，直行
继续沿匝道行驶2.8公里，朝S9918,G9411,莞佛高速,虎岗高速方向，直行进入虎门港立交
沿虎门港立交行驶620米，朝S9918,G9411,大岭山,惠州方向，直行
继续沿虎门港立交行驶480米，右转
继续沿虎门港立交行驶130米，直行进入虎门港高速
沿虎门港高速行驶10.0公里，直行进入莞佛高速
沿莞佛高速行驶4.7公里，直行
继续沿莞佛高速行驶3.0公里，朝S31,龙华,深圳,龙大方向，直行
继续沿莞佛高速行驶1.8公里，朝松山湖,惠州,潮州方向，直行
继续沿莞佛高速行驶7.9公里，朝G94,珠三角环线,大朗,东莞市区方向，直行
继续沿莞佛高速行驶1.0公里，直行进入甬莞高速
沿甬莞高速行驶130米，朝G94,大朗,东莞方向，直行
继续沿甬莞高速行驶480米，直行
继续沿甬莞高速行驶5.7公里，直行
继续沿甬莞高速行驶4.9公里，朝G220,惠州,潮州方向，直行
继续沿甬莞高速行驶2.2公里，朝惠州,揭阳,G1523,甬莞高速方向，直行
继续沿甬莞高速行驶2.8公里，朝惠州,潮州方向，直行
继续沿甬莞高速行驶6.1公里，朝谢岗,惠州,潮州方向，直行
继续沿甬莞高速行驶5.8公里，朝G0422,惠州,潮州方向，直行
继续沿甬莞高速行驶4.2公里，朝G25,惠州,河源,梅州方向，直行进入惠莞高速
沿惠莞高速行驶3.0公里，朝S357,沥林方向，直行
继续沿惠莞高速行驶1.9公里，朝G25,长深高速,惠东,惠州方向，直行
继续沿惠莞高速行驶5.9公里，朝三栋,惠东,潮州,G1523方向，直行
继续沿惠莞高速行驶15.2公里，朝良井,惠东,潮州,江北市政府方向，直行
继续沿惠莞高速行驶2.3公里，直行进入甬莞高速
沿甬莞高速行驶100米，朝良井,惠东,汕头,潮州方向，直行
继续沿甬莞高速行驶690米，直行进入惠莞高速
沿惠莞高速行驶8.0公里，朝S21,广惠高速,汕尾,汕头方向，直行
继续沿惠莞高速行驶3.4公里，直行
继续沿惠莞高速行驶5.4公里，朝S21,河源,巽寮湾,广州方向，直行进入大岭立交
沿大岭立交行驶420米，朝S21,巽寮湾,G15方向，直行
继续沿大岭立交行驶390米，直行进入广惠高速
沿广惠高速行驶7.2公里，朝G15,巽寮湾,厦深铁路,惠东站方向，直行
继续沿广惠高速行驶9.0公里，朝G15,汕头,深圳方向，直行进入凌坑立交
沿凌坑立交行驶280米，朝G15,白云,汕头方向，直行
继续沿凌坑立交行驶1.3公里，直行进入沈海高速
沿沈海高速行驶9.4公里，直行
继续沿沈海高速行驶170米，直行
继续沿沈海高速行驶2.7公里，直行
继续沿沈海高速行驶8.9公里，直行
继续沿沈海高速行驶7.9公里，朝汕头方向，直行
继续沿沈海高速行驶250米，朝汕头方向，直行
继续沿沈海高速行驶4.4公里，直行
继续沿沈海高速行驶12.9公里，直行
继续沿沈海高速行驶3.6公里，朝汕头,G15,沈海高速方向，直行
继续沿沈海高速行驶16.5公里，直行
继续沿沈海高速行驶7.5公里，从汕尾,海丰出口离开直行进入埔边互通
沿埔边互通行驶540米，右转进入汕尾大道中
沿汕尾大道中行驶4.6公里，直行
继续沿汕尾大道中行驶280米，直行进入汕尾大道南
沿汕尾大道南行驶1.7公里，直行
继续沿汕尾大道南行驶310米，直行
继续沿汕尾大道南行驶1.5公里，右转
行驶120米，右转
行驶60米，右转
行驶20米，到达终点
汕尾市
广州的番禺、广州的花都、广州的南沙。
深圳的龙华、深圳的坪山、深圳的福田、深圳的光明城。
东莞的虎门、东莞的常平、东莞的樟木头。
揭阳的普宁、汕头的潮阳、潮州的潮汕、潮州的饶平、汕尾、陆丰、海丰的鲘门。
云浮的云安、云浮的南江口、肇庆的鼎湖区、肇庆的端州。
惠州的惠阳、惠州的惠东、清远、韶关、珠海的拱北、唐家湾、中山的小榄、市区、顺德。
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。
区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。 中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。
