长沙汽车南站轨道交通车站位于长沙市雨花区中意一路，是地下车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设4个出入口。站房总建筑面积17206平方米。
长沙站到长沙南站全程约9.7公里。长沙站到长沙南站可以乘坐地铁2号线，大约15分钟，也可以乘坐148路到长沙火车南站下车，需60分钟左右，还可以乘坐135路到香樟东路口站下车，需70分钟左右。
长沙站位于中国湖南省长沙市芙蓉区车站中路406号，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的铁路车站。2015年改造后的长沙站共7台16线，联系着京广铁路、石长铁路、长株潭城际铁路等铁路干线。距长沙站最近的汽车站为长沙长株潭汽车站，位于火车站对面。
长沙地质特征
长沙市境内地质特征是，地层出露齐全，花岗岩体广布，地质构造复杂，各个地质历史时期的地层在长沙市均有出露，最古老的地层大约是10亿年以前形成的。约6亿年前，长沙是茫茫大海，但海水不深。
新生代开始，整个长平盆地上升为陆地。距今约350万年前，地球上发生第三次冰期，浏阳保留冰川地貌遗迹。
以后，海水逐步由东而西退出，浏阳、长沙与望城大部分地区升出海面，成为江南古陆的西北缘。距今约1.4亿年，长沙地区海浸结束，上升成为陆地，由于地壳运动与地质构造的影响，形成长条形的山间坳陷盆地——长平盆地。
长沙站到长沙南站47分钟够；
不用出站进站，直接站内换乘就行了；
长沙南站内换乘：两趟列车都是长沙南站的，提前取好两趟列车车票，下车后直接走楼梯往上，也就是换乘通道，凭两趟列车车票进入候车大厅换乘，正常情况下19分钟换乘时间足够了，速度不要太慢就行了；因此中间有47分钟，时间完全足够。
扩展资料：
宏观上多条线路的交汇处采用一体化的车站设计或多个车站合并，共用站名。其内部可能存在同站台换乘、结点换乘、通道换乘等模式中的一种或多种，在地铁或国铁的枢纽站中使用广泛。如东莞西站，既有佛莞城际轨道和莞惠城际轨道之间的同站台换乘，又有佛莞惠城际轨道和穗莞深城际轨道之间的十字型结点换乘。
异站换乘一般采用通道换乘、结点换乘和出站换乘三者相结合，以通道换乘和出站换乘为主要方式。异站换乘通常是针对多条不太兼容的轨道线路而设置，它们无法或难以共用一个车站的候车厅和进出站通道等；
如地铁和国铁之间、高铁和普铁之间、城际铁路和干线铁路之间、一部分南北走向铁路和东西走向铁路之间等。异站换乘有一定的距离限制，一般两个车站的距离在几百米之内，极端情况不能超过一公里，否则该路段将被规划部门列入“无换乘条件”范畴中。
异站换乘的不足是旅客必须离开一个车站步行一段距离至另一个车站才能实现换乘。异站换乘也有多种具体方式，如深圳东站和地铁布吉站之间结合了通道换乘，常平东站和小金口站与相应的东莞东站和惠州站之间结合了广场换乘。
