故选：B．
跟随高铁司机视角
体验京沪高铁速度
京沪高铁是我国一次建成里程最长、技术标准最高、运营速度最快的高速铁路，连接京津冀和长三角两大经济区，从夕发朝至到全程不足5小时，中国铁路的发展一次又一次缩短着京沪之间的时空距离。
高铁的标杆线，经济的生命线
京沪高铁是中国最繁忙的高铁线，它纵贯七省市，24座车站像一串项链，连接起京津冀和长三角，所经区域面积，占全国国土面积6.5%，人口占全国26.7%，为沿线经济发展注入强大的经济活力。
与世界第一长桥“约会”的桥梁工
京沪高铁创造了多个世界第一，其中就包括“世界第一长桥”——丹昆特大桥。丹昆特大桥起自丹阳，途经常州、无锡、苏州，有19000个支座，77000个螺栓，每年，中国铁路上海局集团有限公司的桥梁工们都会对这座大桥做全覆盖的检查。内部中空的大桥梁体是相对密闭的空间，在这里工作是什么样的感受呢？请戳视频。
高铁“老司机”有哪些手势？
前方注意，信号好了！
弯道注意！
仪表确认，显示正常！
拥有7本驾照的老司机
却被科目二难住了
蒸汽、内燃、电气、动车、高速......济南机务段高铁“老司机”薛军工作35年，他的7本驾照见证中国铁路的发展变迁。不管什么样的火车都能开的薛军，却唯独开不了 汽车 ，他被科目二难住了。
考驾照时，看到薛军走几步就刹车，坐在副驾上的教练急了。薛军这么回答：“我是开火车的，看到线路上有人，我要做的第一件事就是减速。”面对刻在骨子里的“安全行驶”，驾校教练也只能说：“您还是开火车吧！”
从火车票看天津站 历史 变迁
天津站始建于1888年，到现在已有132年 历史 。2008年，随着北京奥运会举办，京津城际铁路开通，是我国第一条高速铁路。据天津站副站长任洪泉介绍，从2008年到现在，天津站日均客流量已由3万人次增加到8万人次左右。12年间，天津站累计发送旅客3.04亿人次。
新中国成立后，铁路最早推出的硬板票
目前，京津城际铁路全部采用复兴号动车组，最直观的改变从“车票”开始。任洪泉依次展示了新中国成立初期使用的硬板票、1996年计算机普及后出现的粉色软纸票、以及2008年后推行的磁质车票再到现在的电子车票。
软纸化车票（左）和动车组磁介质客票（右）
10月1日，天津站客发量已突破21万人次，再创新高。看到熙熙攘攘的人群，任洪泉说，大家生活水平提高了，出行需求也增加了，铁路人虽然辛苦一点，但心里却开心又自豪。
铁路版“王语嫣”
90分钟默画全国铁路示意图
这位厉害的“85后”小姐姐名叫郭志红，是北京客运段京沪高铁列车长，她在90分钟内能默画出全国铁路示意图（包括807个站名、343个线名606个接算站、201个非接算站），人称铁路版“王语嫣”。
因为对全国铁路示意图的熟悉，旅客出现坐错车、坐过站、临时转换目的地等问题的时候，郭志红都能在第一时间为旅客规划出更好的路线。同车队的小伙伴们将她视为比电脑更快更准的“活地图”。
“90后”乘务员
与高铁的“十年之恋”
出生于1990年4月的封盛是上海客运段高铁一队列车长，2010年进入了铁路工作，成为第一批“高姐”。2011年6月30日，京沪高铁全线通车，封盛承担首发列车的乘务工作，也就是从那时开始，她开始了与京沪高铁的漫漫“长恋”。
封盛粗略估算了一下，她每月要跑12趟北京，在京沪间走24个单程，一趟车大概有1000多人，这也就意味着，封盛和她带领的班组同事每月需要为2万多人服务。
“我之所以一直从事这个工作，还是因为热爱，也觉得这个工作跟我有缘分，所以也希望能用心做好。”封盛说。
坐着高铁去结婚
这个十一假期，济南机务段信号员茅文倩将与她的爱人王立国步入婚姻的殿堂。茅文倩在济南工作，王立国在南京读博士，两人多年分隔两地。从济南到南京，从绿皮车到复兴号，从单程10个小时到2个小时可以当天往返，京沪高铁成为他们守护爱情的”专线“，滋润着他们的爱情，见证着他们的成长。
高铁“双城” 连接梦想
33岁的孟杰家住河北省廊坊市安次区，在北京海淀区从事软件系统维护工作。大学毕业后，孟杰和妻子起初选择留在家乡廊坊就业安家。一次去北京的高铁之旅，触发了孟杰“双城”工作的开关，便利、安全、舒适的乘车体验让他改变了对火车出行的最初印象。
2017年，在妻子的支持下，孟杰的“双城记”正式启动，自幼向往去北京工作的梦想变成了现实。便捷的京沪高铁，维系着孟杰的事业和亲情，让他在工作与生活之间切换自如。
英国牛津小哥的京沪高铁之旅
如今，高铁不仅是中国人出行的重要交通工具，很多来中国 旅游 、工作的“歪果仁”也很喜欢乘坐高铁。国庆节假期，来自英国的小哥克里斯就从上海坐着高铁去北京找同学玩去了。
克里斯是英国牛津大学中文系毕业生，来中国已经有5年的时间。在他看来，高铁有很多优势，比如坐着比较舒服，可以欣赏沿途风景，在车上还可以直接用手机扫码订餐，非常方便。
在京沪高铁上品味大闸蟹
10月2日，在京沪高铁直播间内，来自苏州的主播与大家分享家乡的美味——阳澄湖大闸蟹，还在高铁上与旅客PK吃大闸蟹。这样一场美味的比赛让旅客忍不住大赞：“这趟高铁之旅太美妙，春节错过的团圆味儿在国庆补上了。”
现场花絮
今天的京沪高铁列车
被装扮得喜气洋洋
来自五湖四海的旅客们
与列车工作人员共度佳节
车厢里洋溢着欢声笑语
萌宝高铁一日游
你被萌化了吗？
在“坐着高铁看中国”系列报道里
有一个细节令人动容
“什么是国庆节？”
孩子回答：“就是过年！”
经历了疫情的风风雨雨
我们终于迎来“迟到的春节”
如今车站的人山人海
何尝不是一种国泰民安
“坐着高铁看中国”
精彩还在继续
明天相约哈大高铁
我们不见不散
北京到上海之间的京沪高铁，客流量很大。我以前经常往返于京沪高铁沿线，基本上十分钟就有一趟车，随时去随时都能买上票。京沪高铁连接了北京与上海，沿途还有很多重要城市，是我国重要的高铁干线。
京沪高铁沿线经过京津冀鲁苏皖沪4省3市，串连起了京津冀、济南都市圈、淮海经济区、长三角等重要区域，从北京到上海最快只需要4个半小时。京沪高铁，由北京南站至上海虹桥站，最高速度为380千米/小时。全长1318千米，分别在以下23个城市设站：北京、廊坊、天津、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、滕州、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、定远、滁州、南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山、上海。 京沪高铁沿线行驶的车次很多，不同车次停靠的车站不一样，最快的车次只停几个大站，比如早上7点整从北京出发的G5车次，中午11点40就能到达上海，用时还不到5个小时，沿途只停靠天津、济南、南京、上海这几个站点，对需要出差的商务人士来说，这个时间非常好办事。
京沪高铁沿线的G1车次，4个半小时就能从北京到上海，天津站也不停靠，车次离开北京后就停靠济南、南京、上海这3个站。速度非常快，早上起不了那么早的人坐这趟高铁很合适。
高铁内部的环境也是一流的，座椅很舒适，温度也刚刚好，行驶过程中很平稳，不会感觉到晃动，还有车载电视给大家看，车外的风景飞快的一闪而过，世界各地的人们来我国乘坐京沪高铁都发出由衷的赞叹。
京沪高铁二线，我国“八纵八横” 高铁主通道的第二纵，沿线主要节点城市有：北京、天津、黄骅、滨州、东营、潍坊、临沂、新沂、宿迁、淮安、扬州、南通、上海。
京沪高铁二线不再经过安徽省，沿途也不经过济南和南京这两个省会城市，全程有北京、天津、上海这3个直辖市，还有一些普通地级市、县级市、县城，比如河北省的黄骅市，属于沧州的县级市，黄骅就在天津南部沿海，地理位置不错，未来有很大的发展空间，等京沪高铁二线开通之后，从黄骅到北京、天津、上海等地会更加方便。京沪高铁二线是分段建设，部分路段会与其他高铁共线，可以节省成本，提高线路利用率。京沪高铁二线绝大部分线路都在山东江苏两省境内。京沪高铁二线自北向南贯穿山东、江苏，在山东省境内刚好从济南与青岛中间经过，从滨州、东营、潍坊、临沂，一直南下进入江苏省。
滨州和东营现在主要有一些支线铁路，京沪高铁二线建成之后，滨州和东营将融入全国高铁网。潍坊和临沂是山东省内的人口大市，客流量很大，沿线经济发展也需要高铁的拉动。
高铁线路的设计既要考虑到路程，也要考虑到客流量、沿线经济发展需要，山东省内也要修建很多高铁支线，通过支线与京沪高铁二线连接起来，比如从济南到上海的高铁车次，现在走的是京沪高铁，未来也可以通过支线连接，走京沪高铁二线。包括青岛、日照等城市，也可以通过支线连接京沪高铁二线。
