桥，这就是著名的悉尼海港大桥。悉尼海港大桥是早期悉尼的代表建筑，它
像一道横贯海湾的长虹，巍峨俊秀，气势磅礴，与举世闻名的悉尼歌剧院隔
海相望，成为悉尼的象征。
悉尼海港大桥，从“怀胎”到“出世”，前后花费了100 多年。在经过
了40 多年的酝酿之后，1857 年，悉尼工程师彼得·翰德逊绘成了第一张设
计图，其后经过反复修改，到1923 年才根据督建铁路桥的总工程师卜莱费博
士的蓝图进行招标，由英国一家工程公司中标承建。1924 年悉尼海港大桥破
土建造桥基，1932 年3 月19 日竣工通车，历时8 年多。
这座大桥整个工程的全部用钢量为5.28 万吨，铆钉数是600 万个，最大
铆钉重量3.5 公斤，用水泥9.5 万立方米，桥塔、桥墩用花岗石1.7 万立方
米，建桥用油漆27.2 万升，从这些数字足可见铁桥工程的雄伟浩大。在30
年代的条件下，能在大海上凌空架桥，实为罕见。
整个悉尼大桥桥身长度（包括引桥）1149 米，从海面到桥面高58.5 米，
从海面到桥顶高达134 米，万吨巨轮可以从桥下通过。桥面宽49 米，可通行
各种汽车，中间铺设有双轨铁路，两侧人行道各宽3 米。原来还铺设有轨电
车车轨两条，后因交通拥挤把它拆除，划出8 条汽车道。大桥的设计负荷是
每小时通行汽车6000 辆、火车和电车128 列，还可通行几万人。现在各种车
辆一天24 小时连续不断从桥上通过，有时一天通车量近200 万辆。
悉尼大桥的最大特点是拱架，其拱架跨度为503 米，而且是单孔拱形，
这是世界上少见的。大桥的钢架两头搭在两个巨大的钢筋水泥桥墩上，桥墩
高12 米。钢架与桥墩的接头处有大滚珠，钢架热胀冷缩，滚珠起着调节作用。
两个桥墩上还各建有一座桥塔，塔高95 米，全部用花岗岩建造。
目前悉尼大桥的交通完全由电脑控制。在大桥的两端桥塔上装有自动摄
影设备，摄像镜头可以自动变换焦距和角度。当车辆一进入大桥，它就可以
把车的型号、车牌号，收取过桥费以及车辆流量等全部情况记录下来。整个
桥上的交通情况在电脑控制中心的电视荧光屏上看得清清楚楚。桥上还有巡
逻车巡逻，随时处理各种情况，使大桥始终保持畅通无阻。
几十年来，这座大桥不分昼夜地驮载往来的人货车辆，外来的游客到达
悉尼市后，都要到大桥一游。
今日的悉尼大桥，北端弯成一个大弧形，连接北上的高速公路，南端一
直伸入悉尼市区。每当夜幕降临，大桥的钢架上就亮起了万盏灯火，远远望
去，五彩缤纷，灿烂夺月。
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桥是建筑的集大成者，在世界建筑史上有一些独具风韵的桥梁。在澳大利亚悉尼的杰克逊海港，有一座号称世界第三单孔拱桥的宏伟大桥，这就是著名的悉尼海港桥。以下是建筑网带来的关于这座悉尼海港桥的介绍。悉尼海港桥是早期悉尼的代表建筑，它像一道横贯海湾的长虹，巍峨俊秀，气势磅礴，与举世闻名的悉尼歌剧院隔海相望，成为悉尼的象征。
建筑数据
中文名：港湾大桥
地址：悉尼
竣工时间：1932年3月19日
长度：1149米
建设历程
悉尼海港桥,从怀胎到出世,前后花费了100多年。在经过了40多年的酝酿之后,1857年,悉尼工程师彼得·翰德逊绘成了第一张设计图,其后经过反复修改,到1923年才根据督建铁路桥的总工程师卜莱费博士的蓝图进行招标,由英国一家工程公司中标承建。1924年悉尼海港桥破土建造桥基,1932年3月19日竣工通车,历时8年多。
耗材
这座大桥整个工程的全部用钢量为5.28万吨,铆钉数是600万个,最大铆钉重量3.5公斤,用水泥9.5万立方米,桥塔、桥墩用花岗石1.7万立方米,建桥用油漆27.2万升,从这些数字足可见铁桥工程的雄伟浩大。在30年代的条件下,能在大海上凌空架桥,实为罕见。整个悉尼大桥桥身长度（包括引桥）1149米,从海面到桥面高58.5米,从海面到桥顶高达134米,万吨巨轮可以从桥下通过。桥面宽49米,可通行各种汽车,中间铺设有双轨铁路,两侧人行道各宽3米。原来还铺设有轨电车车轨两条,后因交通拥护把它拆除,划出8条汽车道。悉尼大桥的最大特点是拱架,其拱架跨度为503米,而且是单孔拱形,这是世界上少见的。大桥的钢架头搭在两个巨大的钢筋水泥桥墩上,桥墩高12米。两个桥墩上还各建有一座塔,塔高95米,全部用花岗岩建造。目前悉尼大桥的交通完全由电脑控制。桥上还有巡逻车巡逻,随时处理各种情况,使大桥始终保持畅通无阻。
悉尼海港桥
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