1贵阳北始发07:58--
2凯里南08:3608:382分38分
3新晃西09:1709:192分1小时19分
4怀化南09:4309:463分1小时45分
5邵阳北10:2710:292分2小时29分
6娄底南10:4510:472分2小时47分
7长沙南11:2111:265分3小时23分
8醴陵东11:4811:524分3小时50分
9萍乡北12:0212:042分4小时4分
10新余北12:3212:342分4小时34分
11高安12:5613:026分4小时58分
12南昌西13:1813:246分5小时20分
13鹰潭北13:5814:002分6小时0分
14上饶14:2614:282分6小时28分
15衢州14:5614:582分6小时58分
16金华15:2015:222分7小时22分
17义乌15:3815:402分7小时40分
18杭州东16:1316:163分8小时15分
19湖州16:3716:392分8小时39分
20宜兴16:5616:582分8小时58分
21溧水17:2017:222分9小时22分
22南京南17:38终点-9小时40分
乘客可根据自身情况，通过5种途径购票出行，分别是拨打电话95105105（外地订票需加拨出地区号），登录12306，手机12306客户端，火车站窗口或火车票代售点及火车站自动售票机。
与往年相比，今年12306网上售票时间从每日的6点到23点30分延长到每日5点到23点30分。不过，每个火车站的车票开售时间均不同，旅客可在12306客户端“出行向导-起售时间”中，查询出发火车站车票的具体开售时间。
一、在原车票开车前48小时以上，旅客可任意选择有余票的列车。已取得纸质车票的，可在车站指定售票窗口办理未换取纸质车票的，也可在12306网站办理。
二、办理“变更到站”不收取手续费。
三、“变更到站”只办理一次。已经办理“变更到站”的车票，不再办理改签。对已改签车票、团体票及通票暂不提供此项服务。
四、办理“变更到站”时，新车票票价高于原车票的，补收差额新车票票价低于原车票的，退还差额，对差额部分核收退票费并执行现行退票费标准。
五、办理“车票改签”时(即到站不变)，新车票票价高于原车票的，补收差额新车票票价低于原车票的，退还差额，同样对差额部分核收退票费并执行现行退票费标准。
长沙南、萍乡北 、宜春、高安、南昌西、鹰潭北、龙游、金华、杭州东、嘉兴南、松江南、上海虹桥。
时间表如下
1 长沙南 起点站 09:27 - -
2 萍乡北 09:56 09:58 2分 29分钟
3 宜春 10:16 10:18 2分 49分钟
4 高安 10:50 10:52 2分 1小时23分钟
5 南昌西 11:07 11:12 5分 1小时40分钟
6 鹰潭北 11:47 11:50 3分 2小时20分钟
7 龙游 12:44 12:46 2分 3小时17分钟
8 金华 13:01 13:03 2分 3小时34分钟
9 杭州东 13:46 13:50 4分 4小时19分钟
10 嘉兴南 14:13 14:15 2分 4小时46分钟
11 松江南 14:33 14:39 6分 5小时6分钟
12 上海虹桥 14:54 终到站 - 5小时27分钟
概况
终点站：上海虹桥站 ( 14:54 )
运行里程:1083公里 运行时间:5小时25分
长赣高铁由于长沙至萍乡区间还未定线，所以一直没有科研批复。这里，我参考铁四院的三篇论文来分析一下，推荐的最终路线可能是怎样。
这里先说一下长沙，之前其实有考虑北三环方案，但是离商住小区太近，有些民间舆论。
在《长赣铁路长沙西至黄花机场段线路方案研究》中，有沿北三环方案、沿北二环方案、沿星路方案、沿浏阳河方案共4个方案。
所以北三环应该是确定的，为了解决之前提到的问题，应该会有隔音装置。
所以接下来的问题就是萍乡站点的确定了，萍乡这边其实一直想萍乡北并站，所以最初萍乡方案只有萍乡北并站、萍乡西方案。《长赣铁路引入萍乡地区方案研究》论文的结论如下：
萍乡北的缺点在于过于弯，最新的《厦渝通道引入长株潭枢纽跨线车联络线设置方案研究》中，认为萍乡北可以骑跨，只有渝长沪的联络线。
这个联络线规划将萍乡北、湘潭北、株洲南、浏阳、黄花机场纳入长沙的卫星节点，巩固了长沙的枢纽地位。萍乡很可能失去并站的机会，骑跨成为最后方案。最近《南昌市域交通规划》里面突然抛出了萍衡高铁（详情可看我本专题上一篇 萍乡高铁博弈 ），结合萍乡北骑跨，其中有些微妙。倘若认为萍乡北最终并站，从高安-上栗-萍乡北-衡阳的路线不符合萍乡北并站的走向，只有萍乡北骑跨，萍衡高铁从萍乡北渝厦场引出，才是方向一致。所以湘赣两省可能在这个问题上博弈，想让江西认可萍乡北骑跨方案，湖南得接受萍衡高铁。 当然，这只是我的推测，读者可以自行甄别正误。
