西安南站是火车站。西安南站位于西安市长安区引镇，西康铁路约52千米处，距西安站43千米，隶属中国铁路西安局集团有限公司西安车务段，为三等站。
西安南站西康二线改扩建工程于2013年8月8日竣工，完工后旅客日发送量将由100人增至2000人。2006年7月1日开始负责接发西安往西康线方向的过路车，避免在西安站换头折返。西安南站现有两个站台7条到发线。
西安南站的整体结构。
西安南站为9台18线，有着8万平方米候车厅格局。在西安南站的站房东侧，跨线市政天桥及市政地下通廊，连接南北广场。西安站的改造可谓是一步到位，南北广场无论是站内还是站外都实现了互通。
2021年9月1日开通。西安高铁站南广场2021年9月1日通车的，西安站南站房、南侧高架候车室将正式投用，标志着南北站房全面贯通，与此同时火车站南广场进站功能恢复，出站功能预计明年恢复。西安的高铁站叫西安北站，是中国铁路西安局集团有限公司管辖的火车站，于2008年9月19日开工建设。铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建筑规模和特点又是怎样的呢？以下是中达咨询为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。西安北站（XI'AN North Railway Station）位于陕西省西安市，占地53.3万平方米，规划总整体建筑面积42.5万平方米，主体建筑面积33.6万平方米，其中主站房面积为17.1万平方米，无柱站台雨棚9.4万平方米，建筑高度43.6米。是西安“三主两辅”铁路客运枢纽之一，也是国家大型高铁枢纽、中国大型高铁站之一。
西安北站位于西安市北部中轴线未央路及文景路、机场高速、北三环和绕城高速公路的衔接处，分别距西安市中心钟楼12公里、咸阳市中心21公里、咸阳国际机场20公里、西安市行政中心3公里。西安北站2011年1月11日正式投入运营，是中国西安市已经部分启用的国家特大型铁路旅客站。
西安北站
车站建筑
2009年初，根据国家新调整的铁路路网中长期铁路规划，为适应陕西省建设西部强省的战略需要，铁道部对西安北站进行了重新规划。设计方案变更后总建筑面积为33.8万平方米，其中主站房面积17.1万平方米，车场为3场18站台34股道，郑西、大西、西宝、西成、西渝、西武、银西、包海和关中城际铁路将全部引入该站，形成“米”字形的铁路枢纽，成为沟通中国东部和西部的重要的铁路中转换乘站，成为中国“米”字形铁路枢纽。
站场分布
西安北站分三个站场，共18站台（34站台面）34线，站场分布如下（由南到北）：
郑西、西宝高速场：共8个站台，15股道（已启用）
大西、西成高速场：共6个站台，12股道（已启用）
银西、包海高速场：共4个站台，7股道（未启用，预计2020年底前随银西高铁开通）
设计理念
车站的屋顶、进站大厅、高架层，整个屋顶由七个单元体组成，每个单元体在中间高起的屋脊处开以梭型的天窗，既能利用天然采光，更重要的是立面上形成一道优美的孤行屋脊，与舒展的两翼相得益彰。内部空间清晰，有明确的布局、强烈的视觉导向。车站中部设置贯通站台和玻璃屋顶的中庭空间，绿色通道和候车室围绕中庭设置。旅客在站内可以明确了解车站布局、掌握自己的行进方向。阳光透过屋顶上半透明的聚碳酸酯亮瓦，形成华丽的光影效果。广厅、候车大厅与站台之间形成共享空间；广厅及候车大厅均可居高临下、清楚看到站台上列车到发情况。
西安北站基座立面使用清水灰砖，屋盖表皮采用直立锁边铝合金屋盖系统，立面上的钢框双层玻璃幕墙确保了大厅朝向城市的通透性。屋顶由金属网架同金属直立锁边屋面系统和半透明聚碳酸酯屋顶材料加金属遮阳组成；在屋顶的中心部分，一个个梭形半透明聚碳酸酯屋顶材料与金属条构成的采光屋顶，为中央大厅引入自然的光线；外围的立面由玻璃幕墙构成，略微后退。侧翼无站台柱雨棚对应于铁轨线上的部分开设带状开口，有利于列车排气排烟。室内主要为灰色和白色等浅色调。体现出西安古城风貌，也营造了一种安静的氛围，并使自然光线随着一天不同时刻的不同色彩在车站中自由交换和散射。
西安北站内部环境
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