宣城和亳州相距大约520公里。
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驾车路线：全程约518.9公里
起点：宣城市
1.宣城市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，沿鳌峰中路行驶190米，调头进入鳌峰中路
2) 沿鳌峰中路行驶400米，直行进入鳌峰西路
3) 沿鳌峰西路行驶570米，稍向右转进入梅溪路
4) 沿梅溪路行驶1.6公里，进入宝城路
5) 沿宝城路行驶4.1公里，过左侧的格村，朝广德/芜湖方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶1.9公里，过右侧的龟岭岗，直行进入沪渝高速公路
3.沿沪渝高速公路行驶51.6公里，过左侧的山村，朝芜湖/合肥/G5011方向，稍向左转进入芜合高速公路
4.沿芜合高速公路行驶1000米，过芜湖枢纽，直行进入芜合高速公路
5.沿芜合高速公路行驶50.8公里，过扁担河桥，直行进入高山隧道
6.沿高山隧道行驶740米，直行进入芜合高速公路
7.沿芜合高速公路行驶20.0公里，过左侧的张坳，直行进入试刀山隧道
8.沿试刀山隧道行驶1.2公里，直行进入芜合高速公路
9.沿芜合高速公路行驶42.6公里，过右侧的小刘，朝蚌埠/淮南/六安/G3方向，稍向左转进入京台高速公路
10.沿京台高速公路行驶1.6公里，过陇西枢纽，直行进入京台高速公路
11.沿京台高速公路行驶5.6公里，过右侧的庙小郢，朝六安/信阳/武汉/淮南方向，稍向右转进入合肥绕城高速公路
12.沿合肥绕城高速公路行驶1.2公里，过右侧的韩岗，直行进入沪蓉高速公路
13.沿沪蓉高速公路行驶10.3公里，过右侧的白小郢，直行进入沪陕高速公路
14.沿沪陕高速公路行驶28.6公里，过左侧的西岗头，朝铜陵/淮南/安庆/阜阳方向，稍向右转进入合肥绕城高速公路
15.沿合肥绕城高速公路行驶280米，过左侧的糖坊，朝淮南/阜阳方向，稍向右转进入合肥西枢纽
16.沿合肥西枢纽行驶1.1公里，过合肥西枢纽，直行进入蚌合高速公路
17.沿蚌合高速公路行驶64.9公里，过左侧的苏小洼，直行进入滁新高速公路
18.沿滁新高速公路行驶105.1公里，过左侧的老南郢，朝亳州/六安/G35/阜阳东方向，稍向右转进入四十铺枢纽
19.沿四十铺枢纽行驶1.2公里，过四十铺枢纽，直行进入济广高速公路
20.沿济广高速公路行驶108.5公里，过左侧的小周庄，在亳州市/涡阳出口，稍向右转上匝道
21.沿匝道行驶1.2公里，过汪店子，直行进入S307
22.亳州市内驾车方案
1) 沿S307行驶8.9公里，过右侧的李门楼，左前方转弯进入药都路
2) 沿药都路行驶3.0公里，过杨庄，右转进入希夷大道
3) 沿希夷大道行驶510米，到达终点(在道路左侧)
终点：亳州市
从亳州市发改委获悉，商合杭高铁项目10日已获国家发改委批复正式立项，亳州进入高铁时代。根据《国家发展改革委关于新建商丘至合肥至杭州铁路项目建议书的批复》，商丘至合肥至杭州铁路项目是国家快速铁路网的组成部分，是沟通中原地区、安徽省与长三角地区的快速客运通道，承担中长途客流为主，兼顾沿线地区城际客流。
线路起自河南商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正线全长770公里。项目投资估算总额为842.5亿元。
项目建成后将进一步改善亳州的区位交通条件，提升亳州的区域竞争力，实现皖西北与长三角快速对接，对加快亳州市经济社会发展和城市化进程必将产生重要影响。
相关数据：
商杭高铁(商丘——杭州)又名商杭客运专线，是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路，是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程。该线起自徐兰高速铁路商丘高铁站(商丘高铁客运枢纽站)，经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城、湖州，终至宁杭高铁杭州高铁站。商杭客运专线长770公里，采用电气化以上标准，预估算投资818亿元，设计速度目标值350公里/小时，全线共设22个高铁站，其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站。商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁(徐兰高速铁路东段)，中端在合肥接京福高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。
商杭铁路起自徐兰客运专线河南商丘站，经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城，至浙江湖州，下行与湖州至上海、南京至杭州等长三角客运专线连接，终点至宁杭城际铁路长兴站，全长770公里，将按照客运专线、双线标准建设，设计速度目标值350公里/小时。全线共设22个车站，其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站，其中合肥北城站至合肥站段23.62km为合蚌客专在建工程，合肥站至肥东站段19.95km利用既有线，芜湖至宣城段70.69km为已立项皖赣新双线工程，湖州南至杭州段69.12km为在建宁杭客专工程，本项目建筑长度为586.87km，包括商丘至合肥段358.10km、肥东至芜湖段104.78km、宣城至湖州南段123.99km，桥隧比72.3。本线主要技术标准：客运专线，正线数目双线，速度目标值350km/h，最大坡度20‰，电力牵引，到发线有效长650m。
