龙泉山隧道1号位于四川省成都市龙泉山城市公园景区，全长8456米。
实际上，这是中铁二院设计、中铁十九局建造的单孔双线隧道，设计时速350公里。在施工过程中，遇到了高瓦斯、长隧道浅埋段、基底变形、带及龙泉山弯曲破坏等复杂地质条件，为一级高风险隧道。因为开放“大动脉”和“微循环”，加快完善国家综合立体交通网络，实现从“瓶颈制约”到“基本适应”到“适度推进”的转变，支撑大国发展骨架。高速列车的出现。
在某种程度上，也给物流和运输业带来了许多好处。由于高速铁路运输速度快，成本低，可以使两地之间的材料运输更快。经济效益和成本将显著提高，物流和运输业将迅速发展，畅通流通、促进开放、搞活产业、造福民生是中国交通运输系统发展的根本。我们可以预测，随着交通骨架网络的不断完善，中国土地的时空距离将继续缩短，主要发展动脉将更加畅通，超过14亿人将携手迈向现代化。
成自宜高速铁路是国家高速铁路网八纵八横中京昆运河的重要组成部分。线路全长约257公里，设计时速350公里。该段共有24条隧道和207座桥梁，桥隧率为76%。预计2023年建成通车。成都至自贡至宜昌高速铁路全部建成后，从成都至宜宾仅需约一小时，实现成都中心城区与天府国际机场的快速连接，这对于开通成都至云南和珠江三角洲地区的铁路走廊具有重要意义。
中国的高速铁路从零走向自主创新花了十年时间。到今年年底，中国铁路运营里程将达到13.9万公里以上，其中高速铁路3.5万公里，位居世界第一。
内江市威远县境内，随着高石镇双线特大桥最后一孔重800吨重的箱梁落在桥墩上，成自宜高铁全线首个标段完成箱梁架设，为今年年底开始全线铺轨创造了条何为成自宜高铁
何为成自宜高铁？
顾名思义，是成都至自贡至宜宾的高速铁路。成自宜高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中京昆通道的重要组成部分，设计时速350公里，全长约259公里，40多分钟就能飙到成都！
成自宜高铁从成都引出后，经自贡到达宜宾，宜宾境内设大观站、临港站、宜宾站，将衔接渝昆高铁、成贵高铁。
成兰铁路公司成自宜高铁指挥部指挥长张宗伟介绍，目前，成自宜高铁全线累计完成箱梁架设75%，预计今年底开始全线铺轨，2023年全线建成通车。
2023年，出行将更加便捷
宜宾主城目前仅有宜宾西站一个高铁站房。在2023年底，宜宾主城将会新增2大站房：宜宾站、临港站，目前两大站房在如火如荼建设之中。
宜宾站
宜宾站效果图（来源：宜宾日报）
宜宾站车场设计规模为5岛式站台12线，站房建筑面积47144平方米，属于大型铁路旅客车站建筑，是成贵高铁宜宾西站建筑面积的4倍。建成后，将承担成自宜高铁和渝昆高铁旅客发送任务。
临港站
临港站位于三江新区沙坪街道志城社区与三江社区交界处，车站按2台夹6线布置，设到发线6条（含正线）。 站前广场项目占地面积约80亩，主要建设站前广场、社会停车场及智能停车系统等，建筑面积约2万㎡。
临港站站房建筑面积9905平方米，虽然面积比不上宜宾站，但却大大考虑了三江新区旅客乘坐高铁的需求，再也不用跑到西区坐高铁了，家门口就能坐！
成自宜高铁是我国中长期铁路规划中“八纵八横”高速铁路主通道之一、“京昆通道”的重要组成部分，设计时速为350公里，现在的成贵高铁到成都最快也要1个半小时，可是成自宜几十分钟就能彪拢成都！
未来，将会有更多出行选择
为什么这么说呢？早在2021年6月，绵泸高铁内自泸段已经开通。成自宜高铁开通后，绵泸高铁内自泸段将融入成自宜高铁圈，形成宜宾、成都、自贡、泸州、内江等城市的高铁互通互联，宜宾人民的出行将会有更多新选择！
另外，成自宜高铁中有一个站点令小编十分兴奋，那就是“天府机场站”。其实不难发现，以往的大部分航班都从成都双流国际机场转场到了成都天府国际机场。拿成都=广州举例，80%的航班都在天府国际机场运营！
如果不开车的话，从宜宾到天府机场过程十分麻烦，但2023年底成自宜高铁开通后，宜宾能直接坐高铁到天府机场下面，出站就能到航站楼！而且只需要几十分钟，这和地铁有啥区别！简直不要太方便！
