北京到景德镇有高铁吗?

废机油2023-05-28  24

离景德镇最近的高铁站在哪里

暂时景德镇附近没有高铁,坐动车可以到南昌或鹰潭(根据前往方向)

本月内南昌西站将开通长沙、广州、北京、西安方向的高铁

上海到景德镇高铁

没有的啊

你可以 坐高铁到 德兴市

然后换车

长沙至景德镇高铁有吗

没有 景德镇高铁还没开通 预计2017年底通车。到时会有长沙到景德镇高铁的。

线路西起江西省九江市,东至浙江省衢州市,途经江西省湖口县、都昌县、鄱阳县、浮梁县、景德镇市、婺源县、德兴市,江西境内共设车站11个,其中九江、琵琶湖、湖口3个车站为既有站,都昌站、油墩街、鄱阳、景德镇北站、赋春、桥上村、婺源、新岗山为新建车站。浙江省境内的4个车站全部为既有车站。设有衢州站、常山站、招贤站、辉埠站。意味着从景德镇可以直达上述任意车站。

景德镇坐上动车往北经过婺源县与京福线交汇到北京,预计5小时到达,到安徽合肥1.5小时,到南京2小时;往南经京福线到福州、厦门分别为3小时和4小时;往西经过武九线到武汉3小时;经昌九城际高铁到省会南昌2小时。

大连到景德镇有各高铁吗

截止于2016年11月,大连没有直达景德镇的列车,可以通过北京中转。

大连到北京的车次:

北京到景德镇的车次:

景德镇会通高铁吗?

九景衢铁路已于2013年12月9日开工建设,预计2017年通车。

九景衢铁路定位为一条连通江西九江、景德镇、浙江衢州,以客运为主、兼顾货运的旅游线路。

线路全长343公里,其中,江西湖口至浙江常山段新建双线271公里;利用既有铜九铁路(安徽铜陵至江西九江)、衢常铁路(衢州至常山),沿原线增加一条72公里的轨道。

项目按国铁Ⅰ级、双线设计,采用自动闭塞电力牵引,旅客列车设计行车速度为200公里/小时,建设工期为3年6个月。规划输送能力为客车70对/日,货运4500万吨/年。由铁道部、江西省和浙江省共同出资,其余通过银行贷款解决,部省出资比例为6:4。

九景衢铁路由京九铁路九江站经景德镇站至沪昆铁路衢州站,线路为双线电气化铁路,目标时速可达250km。

上海到景德镇高铁

上海到景德镇列车共1趟

埂782/K783上海 - 景德镇12:46 - 4:1715小时31分硬座 113 硬卧下 209

唐山高铁有到景德镇

截止于2016年10月止,唐山到景德镇没有高铁,可以参考以下火车方案。

南京到景德镇有高铁吗

目前还没有高铁,只有5趟普通快速列车

上海到景德镇有高铁吗

截止于2016年11月,上海到景德镇的列车只有1趟,没有高铁。

列车时刻表:

上海到景德镇高铁什么时候开通

上海到景德镇列车共1趟

K782/K783上海 - 景德镇12:46 - 4:1715小时31分硬座 113 硬卧下 209

您好,京九铁路从北京到南昌的距离为1320公里,是中国最长的铁路线之一。它是中国铁路网中的一条重要干线,也是中国铁路网的主要节点之一。京九铁路从北京西站出发,经过河北省、河南省、湖北省、湖南省、江西省,最终到达南昌站。京九铁路沿途穿越了多个省份,沿途风景秀丽,经过的城市有北京、唐山、秦皇岛、邯郸、新乡、郑州、洛阳、新郑、安阳、焦作、濮阳、许昌、漯河、驻马店、信阳、潢川、周口、商丘、西平、鹿邑、宝丰、汝州、荥阳、新密、登封、长葛、鄢陵、西平、鹤壁、邓州、林州、新乡、安阳、洛阳、南阳、驻马店、焦作、新郑、郑州、濮阳、许昌、商丘、漯河、鹿邑、宝丰、汝州、荥阳、新密、登封、长葛、鄢陵、西平、鹤壁、邓州、林州、南昌等。京九铁路沿途的景观也各具特色,沿途经过的河流、山脉、湖泊、古镇、古建筑、古村落等,都给游客留下了深刻的印象。

D3135动车途径以下站点:

南京、镇江、丹阳、常州、惠山、无锡、无锡新区、苏州、昆山南、上海虹桥、松江南、嘉善南、嘉兴南、海宁西、杭州东、绍兴北、余姚北、宁波、宁海、台州、雁荡山、温州南、瑞安、苍南、福鼎、福安、福州南、莆田、泉州、晋江、厦门北

、漳州、龙岩、古田会址、长汀南、瑞金、于都、赣州。

这趟车从南京到赣州总共有37站,总里程为1837km。动车组,全称动车组列车(D-Series High-Speed Train),是现代火车的一种类型,由至少两节带驱动力的车厢(简称动车)和若干节不带牵引力的车厢(简称拖车)共同组成。

最简单的动车组只有两个外观反向对称的动力车厢组成,如初期运行的广州APM线列车;一般的动车组则以多节动力车厢和拖力车厢按一定数量的比例组合,如国铁和谐号列车;当一列火车所有车厢都带动力时,就是纯动车组列车,如北京S1线玲龙号磁悬浮列车。

相比大多数传统列车,动车组具有牵引力大、加速度快以及无需更换火车机车等多种优点,广泛用于各种高快速铁路和城市轨道交通中,是未来客运列车的主流。

我国高速铁路、快速铁路和城际铁路均使用动车组作为客运列车,以CRH系列车型为主,并逐渐推广普及CR系列车型(中国标准动车组又称复兴号动车组)。

2019年2月22日,中国首列可变编组动车组在中车唐山公司完成全部60余项厂内试验,通过独有的可变编组验证,具备出厂条件。


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