在高铁1号和8号车厢内都设有观光区，8个宽大舒适红色坐椅与驾驶室通过一块电控雾化玻璃隔开，在观光区内，只需按一下按钮，即可让玻璃上的水雾瞬间消失，变成透明，清楚看到驾驶室内场景和高铁行驶正前方的景色，像自己在开车一样。由于设置在列车最前和最后，环境独立，空间更宽敞，因此被称为观光座，相当于飞机的头等舱。
特等座是CRH3型驾驶舱后座位，在1、8车厢。
商务座是CRH380AL 380BL的驾驶舱后座位（1、16车厢）以及3号车厢的所有座位。
观光座是CRH380A的驾驶舱后座位，在1、8车厢。
液晶玻璃也叫电控液晶玻璃，电控调光玻璃，调光玻璃，得名于调光玻璃的核心材料---液晶膜。所以，液晶玻璃(Polyvision Privacy Glass)(1张)做成成品后，在国外习惯称之为LC Glass（通常是叫Polyvision glass, Switchable glass, privacy glass）。 液晶玻璃是一种将液晶膜通过高温高压的方式，夹层封装而成的高科技光电玻璃产品，使用者可以藉由电流的通电与否来控制液晶分子的排列，从而达到控制玻璃透明与不透明状态的最终目的。中间层的液晶膜作为调光玻璃的功能材料。应用原理是：液晶分子在通电状态下呈直线排列，这时液晶玻璃透光且透明；断电状态时，液晶分子呈散射状态，这时候液晶膜透光但不透明。科学家利用这个特性研发出液晶玻璃产品。该专利最早由美国肯特州立大学获得，并全球率先授权美国德州Polytronix, Inc.量产液晶膜产品（首个品牌Polyvision Privacy Glass）。
编辑本段液晶玻璃的技术参数
最大尺寸：1524mmx3200mm 最低电压：24VAC 最佳隐私保护距离：屏蔽3cm以外任何物体 厚度范围：5.5mm-40.5mm 加工：可钻孔，挖槽，异型，弯曲，钢化或半钢化。 面板种类：浮法玻璃，超白玻璃，钢化玻璃，半钢化玻璃，防火玻璃，中空玻璃等。 中间膜厚度：1.5mm，以确保液晶玻璃的安全性。 夹层膜种类: 国际品牌PVB膜。 透光率：75%以上(中间膜厚度1.5mm的实测数据) 可视角度：150度 工作温度：零下10度至70度。 寿命：10年以上
编辑本段液晶玻璃的应用
相关的电子设备的调光器件：光控元件。 安全门电子猫眼：取代传统的安全门电子猫眼元件。 宾馆或家用卫浴隔断玻璃：适合浴室普通门窗的应用，美观、大气、保护隐私。 银行：与银行安防系统相结合，应用于银行的柜台玻璃、进出通道的设计，提高安全性能。 展柜：调光玻璃可以隔绝99%以上的紫外线，防止展品因光照引起的老化，同时保护展品安全的作用。 医院监护室：保护病人的隐私、是病人免受打扰，通电后可看清室内的情况。 商场装饰：动感橱窗展示，使商品更富吸引力。 车辆应用：可作为车辆的边窗、后窗或天窗；可应用于豪华车的隔断窗或SMRT,高铁或火车的驾驶室隐私保护窗口等各种领域。 更多应用领域，期待您的设计和挖掘。
编辑本段液晶玻璃与电致变色玻璃的区别
1）液晶玻璃在正常情况下是不透明的，只有在一定的电压作用下才能从不透明变为透明；电致变色玻璃本身可以为透明。 2）液晶玻璃需要不断地施加电压才能保持透明，属于能耗产品，不过能耗比较低；电致变色玻璃具有双稳态的性能，只需在电压作用下调节玻璃的透光率，除去电压后玻璃的状态能在一段时间内继续保持。 3）普通的液晶玻璃一般只能在透明和不透明两种状态之间进行调整；电致变色玻璃一般能在不同电压作用下调节到不同级别的透光率。 4）液晶玻璃的主要原理是根据液晶分子在电压作用下的取向来达到调光的目的；电致变色玻璃的主要原理是电致变色材料在电压作用下发生氧化还原反应，进而发生颜色和透明度的变化，达到调光的目的。
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高铁g86次一等座有几个车厢高铁1等车厢一般都为1节，全车8节车厢，但CRH2C、CRH3C、CRH380A这三种车型可实现对头重联，就可以是16节车厢，所以1等座车厢也可以是2节。
高铁g33有几个车厢是一等座2个。。。
g555高铁几号车厢是一等座g555高铁2号车厢是一等座
动车一等座车厢一共有几个座位？这个要看具体车次，因为有些车型不一样。
高铁几车厢是一等座？我今天买的无座，一等座车厢不会挤！无座是不能去一等座车厢的，只能去二等座车厢的，动车上面站着不会太挤的，尽量往车厢两头或者中间分散开来站
动车D2217次一等座有电源插座吗？
看车型，380系列的无论一等二等，都有插座。
要是CRH1，2，3，5，座位上没有插座，得去车厢连线处放行李的地方。
高铁二等座车厢可以去一等座车厢吗有的是100个座位，有的是50个京沪新增加的上午车厢，只有24个座位类似餐车但是吧台的形状的，只有四个长条桌子，每个桌子能坐六个人上海虹桥开往北京南站的G2列车。该列车全车定员1043人，共16节车厢编组，其中有10节二等车厢，4节一等车厢，1节商务车厢，1节餐车，在前后两端的车头位置还有VIP观光坐席。与沪杭高铁相比，京沪高铁还增加了一节位于3号车厢的商务车厢。记者在商务车厢看到，车厢内共设定了24个红色的商务坐席。这些商务坐席，座与座之间的空间很大，有单座和双座，与飞机的头等舱很相似。这些座椅不仅宽大，且可以调节成坐卧、仰卧、平躺等多种模式。在座位左边的扶手内，藏着一个小型的液晶电视机，右边是一个可摺叠的餐桌椅和小台灯。车头和车尾是司机的驾驶室，在驾驶室外是观光坐席，有两个和商务坐席一样的红色座椅。乘客可以启动按钮调整观光区和驾驶室内的雾化玻璃，选择是否观看司机在驾驶室内的操作情况。京沪高铁的一等车厢每排4座，座椅为大红色的，扶手上还有一个耳机插孔。据工作人员介绍，旅客可以自带耳机收听音乐节目。与一等车厢相比，二等座位相对窄一些，每排有5个座位。记者发现，在每排座椅下面，都会有一个电源插座，三孔和两孔各一个，乘客分别可以给手提电脑和手机充电。
高铁1号车厢是二等座？那一等座呢？不同车型的一二等座所在的车厢位置不同。
武广高铁一等座车厢有哪几节武广高铁有多种型号的动车组执行，不同型号的动车组，一等座车厢的位置是不一样的。
采用CRH380A型动车组的，如武汉站开往广州南站的G1101次高铁，1号车厢为商务座和一等座混合车厢，8号车厢为商务座和二等座混合车厢。
采用CRH380AL型动车组的，如武汉站开往广州南站的G1107次高铁，1和16号车厢为商务座和一等座混合车厢，2、3号车厢为一等座车厢。
采用CRH3C型动车组的，如武汉站开往广州南站的G1103次高铁，1和8号车厢为特等座和二等座混合车厢，5号车厢为一等座车厢。
采用CRH380B型动车组的，如重庆北站开往深圳北站的G1314次高铁，1和9号车厢为商务座和一等座混合车厢，8和16号车厢为商务座和二等座混合车厢。
高铁一等座04车厢座位02F号靠窗吗？
高铁和动车组部分车厢座位等级都是座位排数后面的字母A和F号为靠窗座位。
目前动车组列车出厂时座位按照国际惯例采用字母A~F编号，即每排的A座和F座编号靠窗。
即如果喜欢靠窗的座位,预定动车组列车的时候看见座位号末码是A和F编号的座位就是靠窗。
如果喜欢中间过道的座位方便进出,预定支付前看见座位编号末码是C和D编号的座位就是靠中间过道的座位。
