现在，许多人喜欢乘高铁旅行。高速铁路方便、快捷，但同样有一些让人叫好的地方，如高铁不同于火车，它基本上是从凌晨12点到6点的无班次。还有人发现，每天的首趟高铁都是空车，这是怎么一回事？
为了保证旅客的安全，每天都要对高铁设备进行大修，对线路设备进行维修保养。高速列车工作人员是无法做到及时下道避让的，因此，高铁在凌晨12点至6点这一段时间内，都必须停运，以便进行铁路的维护。
由于高铁运行速度过快，设备脱落等问题发生的机率极高，如果高铁连续24小时连续运转，无法及时发现问题并进行维修工作，这样大家乘坐高铁就会出现安全隐患。
要知道，高速铁路运行速度高达300km/h，一旦发生事故，后果不堪设想。
高速铁路是否真的不允许在夜间行驶？铁路集团有时会根据特殊情况调整高速列车的运行时间，但也有例外。例如，2017年春运期间，广铁集团为满足旅客乘车需求，夜间运营300辆高铁列车。
如今，能乘坐快速、便捷和安全的中国高铁出行似乎是一件特别快乐的事情，毕竟，为了保证我们旅行的平安，有这么多人默默地在背后付出，尤其是那些铁路工人，他们真的是辛苦了。
您好，是的，铁路部门为确保高铁运行安全，每天第一班列车开行前，都要放出一班确认车，不载客。这也是为了乘客的安全着想，他们会为我们提前试探好路，对安全问题进行排查一次，来确保高铁一整天的运行安全。你一定不知道，我们所乘坐的钢铁，每天第一趟必须是空车。这些开路先锋会提前对安全问题进行排查，以此来确保高铁一整天的运行安全。除此之外，晚间停运还有利于普通列车的发展，让这个被人们遗忘在角落的昔日瑰宝在夜晚发光发热。了解了这些你还会吐槽高铁晚上停运不人性化、耽误事情吗？在外出行安全第一，毕竟生命诚可贵，给高铁这一严谨负责的态度点个赞！
当你踏上高铁列车、开启一段崭新旅程时，大概想不到，有这样一群人，每天凌晨开着高铁“趟雷车”替你“排雷”。这趟与轻松旅途意义截然相反的列车，在没有“红眼”班次的凌晨0点到6点间、每天第一班高铁开行前，要空载跑个往返，进行线路安全检查。“趟雷队员”的配置是标准的“四重奏”：动车司机、机械师、供电检测员和工务检测员各一名，紧密团结、共同解决高铁“体检”出现的各种问题。别误会，人家有大名，叫“动检车”。
