G1802次高铁列车时刻表经过的站点有上海虹桥站、苏州北站、无锡东站、常州北站、南京南站、蚌埠南站、宿州东站、徐州东站、萧县北站、永城北站、商丘站、郑州东站、郑州西站、洛阳龙门站、渑池南站、灵宝西站、华山北站、西安北站、庆阳站、吴忠站、银川站。
G1802次高铁列车从上海虹桥站到银川站总共有21站，总里程为656公里，06:15发车，17:02到达，全程耗时约10小时47分钟。
高铁C和G的区别
1、C字开头的列车，其实不能称之为高铁，准确的来说应该叫做是城际动车组列车，这种列车它的主要作用就是往返与相邻一些重要城市或者城市群之间的一种列车。而G字开头的则是属于高速动车组列车，一般是一些长途车，用于跨省、跨市之间的运行。
2、高铁C和G开头的列车速度方面也是不一样的，以C开头的这些列车，它的速度基本上是在160千米每小时到200千米每小时之间，很少会超过250千米每小时。而G开头的列车它的速度是明显要比C开头的更快一些，一般来说速度是在300千米每小时到350千米每小时。
3、旅客在购买高铁火车票的时候选择C开头的跟G开头的票价方面是不一样的，G开头的列车因为它的速度比较快，所以票价方面一般来说是要比C开头的列车火车票更贵一些的。
4、在车厢里面的座椅方面，其实高铁C开头跟G开头的也是有着明显的区别，G开头的列车一般里面的座椅是分为了商务座、一等座、二等座等不同的类别。但是C开头的列车，基本上座椅都是属于公交化的，并没有什么明显的差异。
郑徐高速铁路线，简称郑徐高铁或郑徐客专，即郑州至徐州高速铁路，是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的徐兰客运专线东段的组成部分。郑徐高铁途经河南、安徽、江苏三个省份，西起郑州东站，东至徐州东站，总投资479.8亿元，线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。线路共设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站9个车站，其中郑州东站和徐州东站为既有车站，商丘站为原站扩建高速场，其余6站为新建车站。郑州东站、商丘站、徐州东站是郑徐高铁三大站。
2010年3月，郑徐高铁可研报告获发改委批复。2011年12月26日，郑徐高铁项目正式开工。2014年10月底，郑徐高铁全面完成铺轨。2016年4月1日起，郑徐高铁全线进行联调联试。2016年5月至7月，郑徐高铁承担中国标准动车组试验任务，并于7月15日在商丘市民权县境内跑出了420公里的时速交汇试验，创造了动车速度的世界最高纪录。2016年9月10日，郑徐高铁全线正式开通运营。
郑徐高铁连接了中国中东部两大高铁干线京广高铁与京沪高铁，并连接了在建的商杭高铁、郑济高铁与郑合高铁等，构成了我国中东部地区密集的高速铁路网。随着郑徐高铁的通车，郑州、济南、南京、上海、杭州等大城市之间实现4小时直达，中原与长三角等城市群之间的时空距离大大缩短，并在5个小时内实现贯穿洛阳、开封、安阳、郑州、商丘、杭州、南京等中国历代著名古都。
线路规划
郑州至徐州高速铁路是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程，与国家东西交通大动脉陇海铁路、连霍高速公路平行。西起郑州东站，东至徐州东站，途经河南郑州、开封、商丘，安徽宿州（砀山、萧县），江苏徐州。
郑徐高铁线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。
全线设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站9个车站，其中开封北站、兰考南站、民权北站、砀山南站、永城北站、萧县北站6个车站为新建车站；商丘站为原站扩建高速场、新建商丘高铁站；郑州东站利用京广高铁工程与郑西高铁、郑开城际铁路衔接，商丘站利用既有工程与商杭高铁及规划京九高铁衔接，徐州东站利用京沪高铁工程与徐连高铁衔接。
郑徐高速铁路西起郑州市，在郑州枢纽与京广高铁、郑西高铁衔接；中间经商丘市，在商丘枢纽与商杭高铁、京九高铁衔接；东至徐州市，在徐州枢纽与京沪高铁、徐连高铁衔接，初步设计批复速度目标值为每小时350公里。届时，从郑州到徐州高铁运行时间仅需1小时左右，较现有最快列车运行时间缩短一半。
建设标准
铁路等级：高速铁路
正线数目：双线
速度目标值：350km/h
最小曲线半径：7000m
最大坡度：20‰
牵引种类：电力
到发线有效长度：650m
线路走向
线路自郑州东站北端引出，上跨G107、连霍高速公路后折向东，上跨京珠高速公路后，在连霍高速公路北侧前行，于开封市金明大道西侧设开封北站，尔后继续沿连霍高速公路北侧前行，依次跨越大广高速、S213、日南高速、G310、陇海铁路，跨G106后在兰考县城南部，紧邻国道G106东侧及连霍高速公路北侧设兰考南站。出站后线路依次跨G310、陇海铁路，于民权县城北部设民权北站。自宁陵县东端沿既有线北侧前行，在商丘站站房对侧并站设置高铁车场，新建商丘高铁站，出站后上跨京九陇海线疏解区，沿虞城县城规划区北侧行走，于砀山县西部两跨G310折向南，上跨陇海铁路行走在陇海线南侧，在砀山县西南部设砀山南站，前行至永城芒砀山北侧芒山镇设永城北站折向东，跨S201后，东行至萧县规划区北侧设萧县北站。出站后线路折向北绕避煤矿采空区后进入徐州市，线路依次上跨夹河煤矿专用线、符夹线、京福高速公路、G310，在夹河寨站与铜山站区间再次跨越陇海铁路，进入徐州市铜山区。尔后线路一直沿夹孟线南侧并行，先后跨京杭大运河、京沪铁路、G104，绕过煤矿采空区，经徐州市荆山村后再跨京杭大运河、北三环路，尔后接入徐州东站北端。
车站设置
郑徐高铁全线自西向东依次共设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站等9个车站，其中郑州东站和徐州东站分别利用京广高铁、京沪高铁车站工程，商丘站为原站扩建高速场，其余6站为新建车站。其中，郑州东站、商丘站、徐州东站是郑徐高铁三大站。
高铁意义
郑徐高铁是国家“四纵四横”高速铁路网中徐兰客运专线东段的组成部分。旅客列车设计行车速度每小时350公里，郑徐高铁全线采用运行目标时速350公里的高铁动车组。
郑徐高铁全程70%以上为高架桥，在郑州与京广高铁共用郑州东站，在商丘与商杭高铁共用商丘站，在徐州与京沪高铁共用徐州东站，从上海往郑州方向发出的高铁动车将比现有动车组节省一半时间。随着郑徐高铁和宝兰客专的建成，徐兰客运专线也将全线贯通，届时将大大缩短东部沿海地区与中原地区的距离。中原经济区、东陇海地区与长三角经济区的联系将得到极大地加强。
郑徐高铁连接了我国中东部两大高铁干线京广高铁与京沪高铁，并连接了在建的商杭高铁、郑济高铁与郑合高铁等，构成了我国中东部地区密集的高速铁路网。随着郑徐高铁的通车，郑州最快1小时到达徐州，4小时内到达上海，郑州、徐州、济南、合肥、南京、上海、杭州等大城市之间实现4小时直达，中原与长三角之间的时空距离大大缩短。通过便捷的高铁网络，在5个小时内实现贯穿洛阳、开封、安阳、郑州、商丘、杭州、南京等我国历代著名古都。
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