2、对于有wifi的高铁来说，连接wifi是不需要密码的，只需要根据高铁上的提示下载相关的app登陆后，即可点击一键连接。
目前少数高铁上是有wifi的，动车暂时还没有。
在购买高铁票时，对于有wifi的高铁来说，连接wifi是不需要密码的，只需要根据高铁上的提示，下载相关的app登陆，点击一键连接wifi后，就可以使用高铁上的wifi进行上网了。此外少数高铁是需要密码的，在入门处或座位上，方便乘客使用
部分高铁是有wifi的，但并不是所有的高铁上都是有wifi的。若已经将wifi连接上却无法正常上网，可以将手机关机后重启，或者也可能是因为wifi信号不稳定导致的，可以过一段时间再连接试试。
高铁wifi技术目前还存在三个方面的难点：
1、要满足“车载”要求，在列车高速行进中能够良好运行。
2、满足信号要求。
3、满足网速需要，通过在服务器端对常用信息的实时数据存储，使用户有较好的上网体验；所以目前即便有wifi，速度也十分得慢。但是随着技术的发展和进步，这个问题应该很快就能够解决。
只有部分高铁上有WIFI网络火车WiFi早在2012年就有试点运营。原江苏京海博源公司就在广州局、呼和浩特局、昆明局、郑州局、北京局和兰州局的60多趟列车上，试运行其研发的无线上网系统。乘客可以通过其提供的WiFi获取资讯、电影、旅行指南等内容。不过此时的Wi-Fi服务还局限在局域网内。
直到去年11月，从广州东开往香港九龙的T809" target="_blank">T809次列车，可以算是正式开通免费WiFi服务的客运列车。
跟之前试点的无线WiFi不同，T809次列车并不是局域网，乘客只要用手机等设备连接上车内WiFi，即可接入互联网，享受浏览网页、IM聊天、看视频等服务。
目前火车上WiFi一般是通过车载Wi-Fi设备，把沿线的3G或4G信号转换为Wi-Fi。也就是通过设备先接收沿途三大运营商的网络信号，将其转化为列车上的热点，以供乘客使用。
不过，在飞驰的列车上，如何保证WiFi的良好体验可能面临考验。当火车时速达到每小时200到300公里后，信号衰减程度很大。且在三大运营商的网络之间频繁切换，信号就会不稳定。
另外，在人烟稀少的地区，如果运营商基站的覆盖密度不大，信号则会受影响。如果用卫星发射信号的话，成本太高，技术也不成熟。
