D97 杭州南 - 南昌 12:24 - 当天 16:23 动车组 3小时59分 629公里 一等座 234 二等座 195
D93 杭州南 - 南昌 15:44 - 当天 19:44 动车组 4小时0分 629公里 一等座 234 二等座 195
D95 杭州 - 南昌 19:40 - 当天 23:55 动车组 4小时15分 644公里 一等座 239 二等座 199
一条城市地铁线的修建在我国目前城市中所起到的作用很大，也是属于当地城市非常关键的核心交通线工程，特别是能展现出当地城市的发展潜力，以及是在交通资源上所展现出来的价值程度，所以从发展布局上说，很多城市在对这方面的资源关注中看，多数城市也会引起很多人的重视了，所以通过对这条高铁线的建造，它不仅可以带来更便利的生活，也让很多城市的经济发展更“通畅”，所以在对其高铁线的战略意义重大，也促使很多人对其高铁线的带动都会更具价值作用，所以小编就从多个层面分析一下这条新高铁线。
杭昌高铁。江西境内的高铁线修建速度很快，有不少城市在对这条高铁线的布局带动上看，它一般具有的社会意义和发展潜力也会较大，同时为了取得更好的发展，这条高铁线也引起了很多本地市民的关注，它连接的是江西南昌和浙江杭州的线路，在中间也会穿过安徽部分城市，总里程有272公里，但由于部分地区的地形难度很大，所以它的设计时速也各有不同，大致上是在250公里每小时至350公里每小时之间。
作为是江西打造的高铁线，它所修建出来的其它数据也需要介绍，其是由2大部分组成，分别是由杭州至黄山段和黄山至南昌段组成的线路，一共设19座车站，典型的代表是建德站、千岛湖站、歙县北站、黄山北站和景德镇北站等，有的会利用已经建成的高铁站，但多数还是需要新建站点来满足其高铁线的穿过需求。
再从其高铁线起到的战略意义上说，从总体上看，它是赣北及赣东北通往长三角的重要铁路通道，同时它也会应用一些我国最新的技术，例如说铁路区间轨道电路诊断系统，它就是我国自研的最新铁路技术，但由于在沿线区域中，受到地形起伏大和环境等难题，也需要在沿线打造很多的辅助性工程。
比较典型就是需要在全线打造桥梁168座和隧道87座，同时它的桥隧比高达87.6%，也促使这条高铁线的打造成为了当地城市很关键的基础性工程，所以在从这条高铁线的辅助性建设下说，未来它对于江西、安徽和浙江三大省份的经济发展都会很大助力，不仅是方便居民出行，也是当地城市很关键的工程线。
