北京到新疆火车只有直达列车，没有动车或高铁，因为新疆的接触网和变配电导致高铁没有办法能在那种极寒缺氧地区可靠运行，而且动车组也受不了那种气候，动车对铁路基座要求高。所以北京到新疆不通高铁。
乌鲁木齐在充分考虑到线路原因，坡道大、弯道多、桥隧长、周边人员环境，肯定会降速运行，这么长一段路降速运行，和既有线列车都差不多了，所以没必要通向内地。
还没有。目前每天有两趟普速列车：
1、车次:Z69B 发站:北京西(10:00) 到站:乌鲁木齐(17:56) 历时:31:56 硬座:317 硬卧:536/555/575 软卧:849/887
2、车次:Z179 发站:北京(15:15) 到站:乌鲁木齐(07:01) 历时:39:46 硬座:323 硬卧:546/566/585 软卧:863/901
从北京出发到新疆，必须要经过甘肃的河西走廊。在到河西走廊之前，要经过山西、内蒙、陕西、宁夏和甘肃。无论走那条路，都要跨越整个黄土高原。黄土高原东起太行山脉，西到乌鞘岭（甚至到青海的日月山），南起秦岭，北到内蒙古南部。跨越如此辽阔的黄土高原主要有7条路：A：国道110线（G110线）。G110线是由北京到银川。
出北京，走张家口、集宁、呼和浩特、包头到银川，再沿G109线到兰州，沿G 312线去武威，进河西走廊……但张家口到集宁，快10年了，不但高速路没有修完，而且总是堵车。包头到宁夏石嘴山路况不明。即便走大同插集宁，路也不好。
B： G109线。G109线由北京经东胜、银川、兰州、西宁到拉萨。 出北京，走大同、经东胜、银川到兰州，再沿G312线去武威。但是大同、东胜、石嘴山段是2020走的路，不可取。
C：内蒙和宁夏去河西走廊有两条捷径，一是从临河直接西去，绕巴丹吉林沙漠，经额济纳，直接到酒泉。二是过银川后，不去兰州，从中卫直接插到武威。但G109线和G110线已经否定，这两条路就没有意义了。
D： 由G107线（北京到深圳）到郑州，由G310线（连云港到天水）经洛阳到西安、咸阳。走G312线（上海到新疆伊宁），过平凉、六盘山到兰州。但河南开封到洛阳段高速公路经常堵车。近日堵车辆超过9000辆。
走京石高速、石太高速到太原。在太原接大运高速公路。
由于石太高速公路河北至山西方向40多公里的路面进行整段改造。所有的车流量就集中到了G307线上，G307线是山村里的3级路，很快被大型车辆堵死。
走京张高速，出八达岭，拐到大同。走大同到运城的大运高速公路。 大运高速公路全长666公里，南北贯穿整个山西。在晋南的临汾可以改走G309线，经山西吉县、黄河壶口、陕西富县、甘肃板桥、宁夏固原到兰州。这条路最近，但它只适合2020走。
G, 过临汾，继续走大运高速。过运城、永济，在风陵渡过黄河，经西安到咸阳。从北京到西安一直
