驾车路线：全程约726.4公里
起点：潮汕沙锅粥
1.广州市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，沿大学城广外西路行驶330米，右转进入大学城内环东路
2) 沿大学城内环东路行驶700米，朝中心大街北/中二横路方向，右转进入大学城中心北大街
3) 沿大学城中心北大街行驶530米，左前方转弯
4) 行驶130米，右前方转弯
5) 行驶30米，右前方转弯
6) 行驶130米，直行进入官洲隧道
7) 沿官洲隧道行驶1.4公里，直行进入仑头隧道
8) 沿仑头隧道行驶770米，朝科韵路方向，稍向右转上匝道
9) 沿匝道行驶240米，直行进入科韵路
10) 沿科韵路行驶5.1公里，过科韵路黄埔大道立交约1.0公里后，直行进入科韵路
11) 沿科韵路行驶40米，直行进入科韵路
12) 沿科韵路行驶1.2公里，朝广园快速(西行)/华南快速/五山路/天寿路方向，稍向右转上匝道
13) 沿匝道行驶550米，直行进入广园快速路
14) 沿广园快速路行驶1.4公里，朝华南快速/广州南站/广州北站/环城高速(北环)方向，稍向右转进入广园立交桥
15) 沿广园立交桥行驶430米，过广园立交桥，直行进入华南快速干线
16) 沿华南快速干线行驶6.6公里，朝华南快速(西行)/广州机场高速/佛山/肇庆方向，稍向右转进入春岗立交桥
2.沿春岗立交桥行驶1.1公里，直行进入广河高速
3.沿广河高速行驶143.7公里，直行进入广河高速
4.沿广河高速行驶710米，直行进入汕湛高速
5.沿汕湛高速行驶159.6公里，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶1.5公里，直行进入甬莞高速
7.沿甬莞高速行驶24.1公里，稍向右转上匝道
8.沿匝道行驶1.0公里，直行进入潮惠高速
9.沿潮惠高速行驶22.2公里，过广梅汕铁路跨线桥，朝汕头/潮州/G78/机场方向，稍向右转上匝道
10.沿匝道行驶980米，直行进入汕昆高速
11.沿汕昆高速行驶17.0公里，朝云路/汕头/G78方向，直行进入汕昆高速
12.沿汕昆高速行驶970米，直行进入汕昆高速
13.沿汕昆高速行驶36.4公里，朝潮州/福州方向，稍向右转上匝道
14.沿匝道行驶990米，直行进入沈海高速
15.沿沈海高速行驶273.1公里，朝南安/安溪/永春/德化方向，稍向右转进入西锦枢纽
16.沿西锦枢纽行驶1.0公里，直行进入泉州环城高速
17.泉州市内驾车方案
1) 沿泉州环城高速行驶10.0公里，在南安/官桥/G324出口，稍向右转进入南安官桥互通立交桥
2) 沿南安官桥互通立交桥行驶400米，直行
3) 行驶1.1公里，左转进入福昆线
4) 沿福昆线行驶4.0公里，右转进入疏解公路
5) 沿疏解公路行驶3.5公里，朝北环路/内坑火车站方向，右转进入火车站连接线
6) 沿火车站连接线行驶200米，朝内坑火车站/双龙路方向，左转进入锦丰路
7) 沿锦丰路行驶510米，过右侧的上方村约320米后，右转进入站前路辅路
8) 沿站前路辅路行驶790米，右前方转弯进入站前路
9) 沿站前路行驶30米，右前方转弯
10) 行驶220米，左转
11) 行驶60米，到达终点
终点：晋江站
广东：惠州，汕尾，汕头，潮州
福建：漳州，厦门，福州，莆田 浙江：温州，宁波，绍兴，杭州
高速铁路是指设计开行时速250公里以上，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高速铁路具有载客量高、安全性好和能耗较低等特点。
从运输发展理论上来分析，加快高速铁路建设是必然要求。运输发展理论认为，运输化是工业化的重要特征之一，也是伴随工业化而发生的一种经济过程。在运输化过程中，人与货物空间位移的规模由于近代和现代运输工具的使用而急剧扩大，交通运输成为经济进入现代增长所依赖的最主要的基础产业、基础结构和环境条件。
经济发展的运输化过程有一定的阶段性。在工业革命发生之前，从原始游牧经济、传统农业社会到工场手工业阶段，各国经济一直处于“前运输化”状态；与大工业对应的是运输化时期，而运输化本身的特征又在 “初步运输化”和“完善运输化”这两个分阶段中得到充分发展；随着发达国家逐步向后工业经济转变，运输化的重要性在相对地位上开始让位于信息化，从而呈现出一种“后运输化”的趋势。中国的运输化仍旧处于需要扩大运输能力的初级阶段。
