泸州设两个高铁站的原因是经济发展需要，加快泸县融入成渝地区双城经济圈的步伐。
根据规划，泸东大道起于泸县福集镇金钱村（与自贡富顺交界），止于百和镇蒋坝村（与永川朱沱交界），全长约56公里。泸东大道线路为东西走向，横穿泸县中部，能连接超川南城际铁路泸县站（压蟾大道西段北侧和渝昆高铁泸州东站（云锦镇卫和村）
泸遵高铁与川南城际铁路自泸段共同构成的蓉遵高铁，将与渝昆高铁在四川泸州境内构成“十”字枢纽。根据泸州市与遵义市签订的协议，双方正在努力争取国家和川黔两省支持，计划在2025年以前，建成泸州至遵义高铁。
遵义市将借助四川自贸试验区川南临港区和长江泸州港优势，探索“飞地园区”，打破行政区域观念，设立自贸试验区遵义园，在泸州港设立遵义泊位，提高遵义货物集散时效等。
扩展资料：
渝昆高铁，项目全长约718公里，预计总投资1265亿元，其中泸州段约62公里，估算投资约93亿元。该项目已纳入国家铁路网相关规划，正由中国铁路总公司牵头推进项目前期工作，目前，项目正在进行可研送审报批，预计2019年开工建设，2023年建成，使泸州全面融入全国高铁网。
泸遵高铁，项目全长241公里，投资估算351亿元，其中泸州段约54公里，估算投资81亿元。该项目列入《中长期铁路网规划（2016—2025）》。目前，泸州和遵义已共同委托完成项目预可研并进行了专家咨询。
两市共商签订了《蓉遵高速铁路泸州至遵义段项目合作框架协议》，正全力争取国家和川黔两省支持，按照高速客运专线铁路标准加快开工建设，计划2025年以前建成。该项目与成自高铁、川南城际铁路自泸段共同构成的蓉遵高铁通道将与渝昆高铁在泸州境内构成“十字”枢纽。
泸州城北高铁站，项目先期按4万平方米规模和站场、站房“双高架”模式建设，并预留二期南站房建设条件。泸遵高铁、川南城际铁路、渝昆高铁在此共站，并预留隆黄铁路（扩能改造）引入条件。
该站建成后，将是集高速铁路、普速铁路、轨道交通、公交、长途客运、出租车等多种运输方式于一体的现代化综合交通枢纽。目前，该高铁站红线区域征地拆迁已全面完成，正按2020年与川南城际铁路内自泸段同步建成加快推进
参考资料来源：人民网-明年泸州力争迈入高铁时代 实现“高铁梦”
一座高铁站的打造在我国比较多，特别是与不少城市的新高铁线有关联，因为随着高铁线的建设，很多原有的交通站点已经不能满足其城市发展需求了，同时也会获得更好的社会价值作用，而且对于沿线区域表现上看来，这一般而言都有很强的社会影响力，更是属于一个区域城市中极其关键的交通资源，而对于这座新高铁站的打造上看来，它依然会有很强的社会作用，因而是能起到较为突出的关键性作用，更是属于一个区域表现下比较突出的潜力价值，所以对其高铁站的打造而言，也是很重要的组成部分。
泸州东站。对于这座高铁站，也需要从其很多方面进行解读，它的选址位于四川泸州，具体是在泸县云锦镇，泸州原有的城市交通不是很便利，特别是针对高铁站的修建上，它则更显得很有需要，因此对这座高铁站的打造上看，也作为是四川修建一座高铁站，是属于渝昆高铁新增车站，所以它的打造等级和地位很高。
再从其高铁站的具体修建能力上看，它的规模是2台4线，虽然它的站台规模不是很大，但依然会留有预留南泸毕高铁站场，而且它的建筑面积也达到了5990.44平方米，同时它的站房外观设计方式也很独特，采用的是站房整体呈现对称布局，而且它的屋顶采用盝顶与重檐的形式，这也是其它建筑所不具备的。
这座高铁站作为渝昆高铁站前三标节点性工程，对其修建的支持力度也很大，同时在打造其高铁站的同时，对其站点周边的一些区域交通线也会完善，像是它需要打造出泸东大道等辅助性的工程，而这对其高铁站的布局和能力带动上，依然会有很强的潜力，更是属于当地城市在持续表现中较为突出的交通资源。
四川省中有很多高铁站分布，而且不同城市之间的高铁站，是可以通过高铁线相互串联起来，虽然说高铁站的数量不是特别多，规模也不是很大，但从整体发展下看，很多城市都对高铁站的打造和重视程度都很高，也因此是会提升当地城市的区域经济发展，因而对这部分资源表现下看，它们也会很好地串联起来，属于很关键的基础性工程，因而小编对其高铁站的布局和打造也格外关注。
泸州高铁站位于泸州市中心城区北部。泸州高铁站位于泸州市中心城区北部，西邻外环线，东接内环线，南邻沱江，北接九狮山景区，规划区南部用地是泸州北部副中心的重要组成部分，距中心城区5.5km，与西南商贸城、泸州客运中心站相邻。
截至2021年6月，泸州站总建筑面积13.59万平方米，站房建筑面积4万平方米，站场规模为5台12线，设计最高聚集5700人。
渝昆站场设置在中间，川南城际站场设置在南北两侧，泸遵站场设置在最南侧，泸州站站房近期设置在北侧，渝昆与川南城际共用站房。
