方案2，直接坐火车到吐鲁番（或者乌鲁木齐），再坐去库尔勒的动车。
时间上，方案2更快。
反正没有直达，怎么去都至少转一次车，
从铁路部门获悉，12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。这是继今年7月1日调图后，中国铁路总公司进行的又一次较大调整，调图后的全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，增加226.5对，其中合肥东西向动车组列车将增多。《《《12月10日铁路调整列车运行图 合肥加开多趟动车组合肥12月10日起新增列车
武汉至哈尔滨：G1278次列车
合肥高铁实现直达长春、沈阳、哈尔滨三个东北生辉城市。
济南西至南宁东：G433/G434
经过蚌埠、淮南、合肥、六安，最远还经停广西桂林、柳州等站。
合肥南至深圳北：D3128/D3126次列车
从合肥南下经过南京、杭州、宁波、温州等站，此后停靠的福州、泉州、厦门、潮汕、惠州、深圳等站，全部为合肥首次动车直达。
与16直辖市省会直通动车
下月10日起，全国铁路将实施新的列车运行图，涉及合肥的列车将发生较大变化，新增至福州、厦门、深圳、桂林、南宁、长春、哈尔滨等多个城市的动车组列车。《《《合肥动车将直达东三省 与16直辖市省会直通动车
安徽省内列车调图后的三大亮点
安徽有火车直达新疆伊宁
目前合肥等长三角地区到新疆的火车最远只到乌鲁木齐，12月10日起，上海首次开行前往新疆伊宁的T204/5次旅客列车，并经过我省皖北的蚌埠、砀山，全程共运行55小时34分。《《《全国铁路运行图将调整 安徽有火车直达新疆伊宁
六安至北京有直达高铁
目前合肥至六安、合肥至北京每天都有高铁列车频繁开行，但六安人还需要在合肥中转才可乘上到北京的高铁。此次调图，将合肥-北京南的1对高铁列车经由合武线延伸至六安终到。
合肥进京直达列车改道
12月10日起，合肥至北京Z74/Z73次由水蚌、京沪线改经由合武、阜六、京九线运行，车次改为Z227/6、Z225/8次，这样可方便霍邱、阜阳旅客搭乘该列车进京。
火车是一种性价比非常高的出行方式。不过它的缺点显而易见，尤其是春节等节假日高峰期坐火车会非常拥堵，最令人头疼的是如果旅途过长，漫长的行程会让人感觉非常不适。
国内就有这样一趟列火车，从起点到终点大约要坐68小时，听了之后春节往返您还敢坐吗？这趟列车就是K594/5/6次列车。
起点是新疆阿克苏（途径乌鲁木齐），终点是杭州，行程有4933公里，历时约68个小时，中途要停靠46个城市站点，可以说跨越了大半个中国。
K594列车的途经站有：
杭州-德清西-长兴南-广德-宣城-芜湖-巢湖-合肥-蚌埠-徐州-砀山-商丘-开封-郑州-洛阳-三门峡-灵宝-华山-渭南-西安-咸阳-兴平-武功-杨.陵-蔡家坡-宝鸡-天水-甘谷-武山-陇西-兰州-武威-金昌-张掖-嘉峪关-玉门-柳园-哈密-鄯善-吐鲁番-马兰-和硕-焉耆-库尔勒-轮台-库车-新和-阿克苏
而另外一趟国内最长历程的Z264次列车，它的行程为4980公里（比新疆阿克苏-杭州多了47公里），才需要52个小时。
实际上，从这两个列车的编号，您就能找出答案。在国内，Z开头列车和K开头列车，在速度上的定位有所不同。通常Z开头的列车是直达特快列车，只途径比较大的城市才会停靠。而K开头的列车指普通快速列车，虽然开动速度没有区别，不过它在全程当中会频繁停靠大大小小的站点，每次停靠都会耗费时间，因此坐完全程需要漫长的68小时。
正是因为如此，它的票价也较为惠民，K594列车的票价：硬座447元，硬卧上铺751元，硬卧中铺778元，硬卧下铺805元，软卧上铺1193元，软卧下铺1247元。
试想一下，只需花费四百多块钱就能走遍大半个中国，还是非常划算的。因此，这趟列车乘坐的人还是非常多的。
如果您是个喜欢坐火车旅行的人，旅游期间还是值得一坐的。起点新疆阿克苏，终点杭州是旅游胜地，途径的西安、洛阳都是我国著名古都，兰州、芜湖更是最具特色城市。就是这条耗时68小时的漫长路线，连接了我们国家最美丽的几个地方。
就是这班列车：K594，从合肥到新疆，全程不到400块就能带你一路去看天山、喀纳斯、伊犁、霍城薰衣草......
不像西藏，大多数人会有明显的高原反应。去新疆就简单很多，除了高原区，其他区域基本不会感觉身体不适。而坐着火车高歌而去，能一路看到从南方到北方令人惊叹的变化：葱郁植被慢慢变成开阔旷野，温柔天空慢慢变得大气辽阔......一路风景一路欣喜。
