复兴号。“高铁复兴号”表示的是复兴号动车组列车，这是一条是我国拥有完整知识产权，在国际上处于较高水平的动车组列车。
高铁复兴号流线型的头型，将车体平顺化车体，这样的设计，跑起来也更加节能。复兴号不仅在高度上增加了，而且空间也增加了不少，这样乘坐舒适度的表现也是非常出色的。
东风号是中国第一辆超音速飞行器，它的最高飞行速度可达到4.5马赫，相当于5,400公里/小时，是目前世界上最快的飞行器。东风号的最大飞行高度可达到20公里，最大飞行距离可达到1,200公里。东风号的最大载荷可达到1.5吨，可以携带多种武器和传感器，用于军事任务。东风号的机身重量只有3.5吨，可以在空中停留长达一小时，可以实现长时间的侦察任务。
如果是新中国的话
1956年（还是1958年）就有了，只不过很多人不知道
那年天津生产过“东风号”摩托化动车组，3辆编组，全部是双层客车。记得总共有8列。专门跑京津间的快速列车
后来据说1967年以后就全部报废，之后连残骸都没剩下的
这是一种罕见的车，甚至很多铁路迷都不知道
如果算建国前
云南滇越铁路上曾经有过一列公务动车组“米西林”，是由法国制造的载客内燃动车组，1914年起投入使用，分为动车和附属行李车。它与别的机车最大的不同点是：车轮不是钢轮，而是胶轮！它采用的是法国米西林（现也译作"米其林"）橡胶厂生产的胶轮，所以世人遂以米西林称之。它最大的特点当然是：快！即使在曲线半径为300米的弯道上，它的速度也可达到每小时100公里！要知道，时至今日，在云南高原的土地上也没有任何一趟列车的时速能达到100公里，包括昆明铁路局最新购置的"石林号"子弹头电动车组。而在滇越铁路上，现在的列车运行速度最快时也达不到50公里。因此，不能不说米西林机车创造的速度是个奇迹。
这车现在存于云南滇越铁路博物馆
给你的图是现存不多的“东风号”的遗照
