说起安徽相信大家都不陌生，安徽是著名的旅游大省，境内旅游资源丰富，有很多人会在节假日来到安徽旅游。要想旅游业发展得好，那么境内交通要比较完善，所以安徽省对于交通建设一直很重视，我们生活的方方面面都与交通有着密切关系。交通好了，人们才愿意走进来和走出去，这样才能带动经济发展。如今安徽省各大城市对于交通建设都很重视，也在积极建设当中。
如今人们对于它的省会城市合肥越来越熟悉了，如今的发展受到越来越多人的关注。合肥之所以能发展这么好，这与它一直在完善交通系统有着密切的关系，我国有这样的一句话要想富，先修路，所以交通对于经济的发展越来越重了。依目前来看，安徽省其他一些地级市也意识到交通的重要性，对于交通建设也越来越重视了，比如说位于安徽省北部的淮北，在建的和规划的道路有多条，尤其是高铁线路方面，那么说到高铁必然涉及到高铁站。
如今淮北要新建淮北西站，是淮北至宿州至蚌埠城际铁路和淮北至宿州至阜城际铁路的中间站。淮北至宿州至蚌埠城际铁路全长约160.5公里，沿途设6个站点，新建4个站点，淮北西站就是其中一个。总投资266.6亿元。淮北至宿州至阜阳城际铁路全线长约142.9公里，总投资231.5亿元，设计时速350公里。
淮北西站其实是淮北南站向北迁移改建为淮北西站，新建站台规模为3台7线，站房面积为1万平方米，可以说是淮北至宿州至蚌埠城际铁路新建4座车站中建设规模最大的，也是全线新建车站中唯一一个具有始发车条件的车站。该车站还将建设动车组存车场。待建成后，将分担其他对我枢纽的交通压力。
淮北西站的站房面积为1万平方米，规划规模并不算大。随着日后的发展，可能不能满足中远期经济发展和群众出行的需要，所以目前正在积极协调中铁上海设计院重新规划站房面积，计划将淮北西站站房面积扩大为3万至4万平方米，进一步扩大对于淮北西站日后的发展有一定的促进作用。
淮北西站的建设将会进一步完善淮北高铁线路网，优化交通布局，方便人们的出行。同时淮北西站的建设将会带来更多的投资项目，带动周围区域的经济发展。所以大家对于淮北西站的建设有什么看法，欢迎留言评论。
驾车路线：全程约756.9公里
起点：北京市
1.北京市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，行驶30米，左转进入正义路
2) 沿正义路行驶450米，左转进入前门东大街
3) 沿前门东大街行驶420米，稍向右转进入崇文门西大街
4) 沿崇文门西大街行驶560米，右前方转弯进入崇文门外大街
5) 沿崇文门外大街行驶1.6公里，稍向左转进入天坛路
6) 沿天坛路行驶380米，稍向右转进入天坛东路
7) 沿天坛东路行驶1.4公里，直行进入蒲黄榆路
8) 沿蒲黄榆路行驶1.6公里，稍向右转进入榴乡路
9) 沿榴乡路行驶2.0公里，直行进入榴乡路
10) 沿榴乡路行驶20米，直行进入榴乡路
11) 沿榴乡路行驶1.2公里，直行进入德贤路
2.沿德贤路行驶5.4公里，直行进入京台高速
3.沿京台高速行驶54.9公里，朝沧州/廊沧高速方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶880米，直行进入廊沧高速
5.沿廊沧高速行驶110.5公里，朝沧州/迎宾大道/德州/G2方向，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶790米，直行进入京台高速
7.沿京台高速行驶201.5公里，朝济南/徐州方向，直行进入济南绕城高速
8.沿济南绕城高速行驶25.0公里，直行进入京台高速
9.沿京台高速行驶266.2公里，直行进入淮徐高速
10.沿淮徐高速行驶18.5公里，朝徐州/郑州/G30方向，稍向右转进入林东枢纽
11.沿林东枢纽行驶940米，直行进入连霍高速
12.沿连霍高速行驶21.3公里，朝合肥/郑州/G3/G30方向，稍向左转进入京台高速
13.沿京台高速行驶6.5公里，朝郑州/西安/G3方向，稍向左转进入连霍高速
14.淮北市内驾车方案
1) 沿连霍高速行驶17.4公里，在萧县南/淮北出口，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶1.2公里，右转进入S202
3) 沿S202行驶7.1公里，直行进入东山路
4) 沿东山路行驶7.2公里，朝古城路方向，稍向左转进入古城路
5) 沿古城路行驶960米，左转进入长山北路
6) 沿长山北路行驶770米，右转
7) 行驶230米，到达终点
终点：淮北站
