青藏铁路（Qinghai-Tibet Railway），简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起格尔木市，西至拉萨市，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；
共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。截至2015年3月，青藏铁路的运营速度为140千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。2018年8月30日，青藏铁路格拉段扩能改造主体工程顺利完工。
扩展资料：
运营情况
运营历程
2006年7月1日起，青藏铁路格尔木至拉萨段分别开通北京、上海、广州、成都、兰州和西宁至拉萨的青藏铁路线旅游观光列车。
2010年6月18日，青藏铁路列车运营速度达100千米/小时； 同年7月1日起，上海至拉萨以及拉萨至上海客车将从隔日开行变成每天一趟。
2014年12月10日，中国铁路进行运行图的年度大调整。上海铁路局将上海至拉萨的T164/5、T166/3次改为直达列车Z164/5、Z166/3次。
2015年3月20日零时起，青藏铁路西宁至格尔木段提速至140千米/小时运行。青藏铁路西宁至格尔木段规划运输能力为每日开行客车20对，年货运量5000万吨，提速前客车运行速度120km/h。
截至2016年7月1日，青藏铁路在中国各地开通了7条前往圣城拉萨的线路，有广州到拉萨、上海到拉萨、北京到拉萨、兰州到拉萨、西宁到拉萨、成都到拉萨、重庆到拉萨。已经开通能搭乘去拉萨的火车客运站有：北京、广州、长沙、武昌、郑州、太原、石家庄、上海、无锡、南京、蚌埠、徐州、西安、成都、广元、宝鸡、重庆、广安、达州、兰州、西宁、德令哈、格尔木、沱沱河、安多、那曲、当雄共计26个城市。
客货流量
截至2009年7月1日，青藏铁路已安全运营3年，共计运送旅客830多万人次，货物6221万吨。
截至2010年6月18日，青藏铁路共运送旅客2700多万人，货物1.2亿吨。
2009年“十一”黄金周，青藏铁路共发送旅客17.5万人次，其中2009年10月7日发送旅客19065人次。
截至2012年5月8日，青藏铁路累计运送旅客4900多万人，客运量年均增长率10.3%。
2015年暑运，青藏铁路旅客发送量201万人，同比增加80.7万人，增幅达67% 。
2016年春节，青藏铁路发送旅客达17.2万人次。
参考资料：青藏铁路_百度百科
答：襄阳到拉萨没有直达的火车，需中转，可以去湖北武汉的武昌火车站或陕西西安中转去拉萨的Z264/Z265火车。方案一：湖北省内转车（武昌转车）
襄阳去武昌的车次有很多：Z334、K530、K124、K644等等，平均耗时3-4小时，票价在50-150之间；也可选择在襄阳搭乘去汉口站的高铁(G6872、G6816、G6888、G6892等，票价在117-379元之间)，耗时更短一些，不到2小时，只是需要从汉口站坐车去到武昌站，汉口站到武昌站的D5225、D5205等动车只需要19-20分钟就可到达，二等座7元，一等座12元。具体看自己的选择，喜欢省时可以选择乘坐高铁，嫌转车次数多麻烦可以选择直达火车和快车。
Z264/Z265次火车始发广州终拉萨，11:45从广州出发，22:34到达武昌站，停留20分钟之后，22:54从武昌出发，第三天16:45到达拉萨，耗时41小时51分钟，硬座372元，硬卧741元，软卧1177元。
综上所述，襄阳到拉萨去武昌转车，包含中转时间在内，全程耗时较长，在45小时之上，票价（不含Z264/Z265次硬卧）大约在800-1600之间，具体可按旅游预算选择。
方案二：K625+Z265（西安转车）
22:56在襄阳搭乘K625次火车，用时8小时14分钟在第二天07:10到达西安，停留2小时35分钟之后在09:45坐上去拉萨的Z265次火车，用时31小时，第三天16:45到达拉萨，全程41小时49分钟。
