汽车上，什么时候可以按“ESP OFF”按键呢？要弄清楚这个问题，我们首先聊聊ESP到底是什么？这玩意到底有什么用。
ESP是什么？有哪些功能？
ESP像是你买的一次保险，这项你花钱买的配置，可能这辈子永远都用不上，但只要用上一次，那就值回票价。ESP功能发展至今，已经不是一项功能，而是多个功能的集合，包括了ABS（防抱死系统）、ASR（驱动防滑系统）和VDC（车辆动力学控制）三项主要功能，和其他小功能如HBA（液压制动力辅助）、HHC（上坡辅助）、TPM（胎压监测）等功能，我们重点介绍三个主要功能。
ABS防抱死系统，大家都很熟悉了，能够减少滑行距离和失控的可能性；ASR（驱动防滑）ASR主要是在车辆紧急失控时，通过制动减少车辆的打滑，另一方面会降低发动机扭矩，使用发动机降扭和制动协调工作稳定车辆；VDC（车辆动力学控制）主要功能是提高车辆的操纵稳定性，在车辆侧滑甩尾时，产生与原车偏转方向的相反的横摆力矩，让车辆保持行驶稳定。
ESP 怎么关？
很多人觉得既然有ESP OFF的开关，按下就可以关掉ESP，其实不然。不懂的人是不知道怎么关闭ESP的。
1. 短按ESP OFF开关，ESP的ASR功能关闭；
2. 长按ESP OFF开关如3秒以上，ESP的ASR和VDC功能同时关闭；
3. 再次按下ESP OFF开关，ASR和VDC功能重新打开。
但是很多车型即使你长按ESP开关，ESP系统也是不能关闭的，它会偷偷的潜伏，在车辆失控的时候拉车辆一把。而且无论什么车型，ABS都是无法关闭的。
ESP什么时候可以关
日常行驶时，强烈呼吁大家没事不要动这个按钮，只有以下几个特殊情况可以酌情关闭ESP。
1、漂移浪一把
当你想要玩一把漂移，你可以把ESP关闭，如果这款车是一台后驱车，你就可以享受到漂移甩尾的乐趣。但是漂移有风险，要玩上赛道。
2、 汽车 需要脱困
无论是泥地、沙地还是雪地，如果你的车陷进去了无法脱困，可以把ESP关掉，因为ESP在车辆打滑的时候会降低车辆的扭矩反而不利于脱困，关闭它让车辆轮胎产生更大的摩擦力帮助车辆脱困。
3、深雪中开车
老司机常说大雪开车关闭ESP，这是什么原理呢？因为深深的积雪会让你的车经常出现小的打滑，这时候ESP便会频繁介入降低车辆的扭矩，让你的车输出较弱可能会陷在雪里，这时候可以关闭ESP谨慎慢行。但是要注意，这种情况不适应于积雪较浅并且开始融化的路面，这种路面切记不要关闭ESP。
以上就是关于ESP的介绍和什么时候可以关闭ESP，日常开车大家就忘记ESP的存在吧，当遇到这三种状况的时候，打开这篇文章对应处理，希望大家都能够高高兴兴出门，平平安安回家。
我表哥是修车的，他说买车就买带ESP的车，关键时刻还能拉你一把，奉劝大家别手欠，ESP功能不能随便乱按，只有在这些特定情况下才可以关闭！
ESP这个功能必须有，没有ESP的车就是耍流氓，它如同飞机上的救生衣，谁都不想用到这个功能，但到需要用的时候它就不能没有，它能够从危险边缘把你拽回来，增加生还的概率，所以在平时非必要关闭的时候，最好别去触碰它！
ESP即车身电子稳定系统，它是一种主动安全装置，最早是由德国博世公司量产，后来各品牌厂家也研究出了相似的系统，例如本田的叫VSA，通用公司的叫ESC，丰田的叫VSC，宝马的叫DSC等等，虽然名字不同，但功能逻辑性是比较一致的，都是用来控制驱动轮和从动轮运动，矫正车子运动轨迹的。
车身电子稳定系统，它并不是一个单一的功能，而是由多个辅助安全系统组成，包含了ABS（防抱死刹车系统）、ASR（防侧滑系统）以及VDC（车辆动力学控制）三项主要功能构成，ABS是大家都比较熟悉，就是防止刹车抱死，减少车辆侧滑无法控制的可能，遇到紧急情况时，一定要紧踩刹车踏板到底，这样才能触发ABS系统。
而ASR主要是防止 汽车 驱动轮加速时发生打滑失控现象，通过降低发动机转速，减少进气量，使发动机减少动力输出，从而对驱动轮进行制动，减少车辆打滑，如果触发了ASR无论你怎么踩油门，它都只会根据系统设定输出最合适的动力。
VDC主要是提高车辆操纵性，防止车辆严重转向不足或者转向过度时，出现侧滑、漂移、侧翻等，通过对车辆两个对角车轮施加大小相等，但方向相反的驱动力和制动力，进行适当修正，使车辆尽可能的按照驾驶员期望轨迹行驶。
ESP的重要性
ESP这个功能，在日常驾驶中绝大多数情况下，是感知不到它存在的，但在极限情况下作用是非常明显。曾有家俱乐部就对ESP做过对比实验，专业的赛车手驾驶车辆进行绕桩速度测试，也就是我们所说的麋鹿测试，不带ESP的车型80km/h急转弯的情况下直接翻车了，而带有ESP的车型在90km/h的速度下，轻松的就通过了测试。通过这个实验可以说明，即使是面对专业赛车手，ESP依然有很大的作用。
现实生活中这样的事情可能每天都再发生，譬如行驶在高速公路上，突然前方车辆失控，从最左侧或右侧横跨几条车道，由于没有ESP功能或者由于货车重心高的原因翻车了，这时行驶在后面的车辆就危险了，当你采取紧急制动和变道躲避的时候，这时ESP就会在0.01秒的时间内力挽狂澜，一把把你扶住让你不会像旁边车辆一样失控翻车。
从上面的案例来看，ESP对于我们驾驶车辆是有很大帮助的，据美国高速公路安全管理机构统计报告显示，ESP系统至少能够避免35%的事故发生率，对于SUV来说，其发挥的作用更大，相比没有ESP的车型，单车事故率甚至能够降低59%左右。同样根据北美高速公路保险协会报告显示，车辆安装ESP能够降低43%左右的致命性交通事故的发生。
如何判断ESP开启或关闭
带有ESP的车辆点火之后都是默认开启的，它不需要我们在进行手动开启，它就像一个默默的守护者，而ESP OFF开关我们平时也很少用到，只有在一些特定情况下才需要暂时关闭ESP系统，虽然叫法不同，但开关的图标还是比较统一，关闭ESP系统仪表上会显示ESP图标，而开启时仪表上则不会出现。
哪些情况需要关闭ESP
ESP系统是对车辆状态进行监控，只适用于车辆在中高速行驶状态下可以起到良好作用，但在一些特定情况下ESP的开启反而成了累赘，前面我们说到ESP有防止车辆驱动轮加速时发生打滑、漂移的能力，而在一些实际情况下ESP并不知道真实所处环境，就会出现误判，反而影响正常行驶。
但在日常行驶中，强烈建议大家千万别去动这个按钮，只有在这几个情况下可以视情况关闭。
1、有激烈驾驶需求，比如下赛道
如果你想在朋友面前显摆，玩一把漂移，那么你可以把ESP系统关闭，当车辆漂移的时候，大部分情况轮胎都处于打滑中，这时ESP开启的话，就会对车辆进行限制，影响动作的发挥与准确性，体验不到激烈驾驶甩尾的乐趣。
2、当车辆遇雨雪天气爬坡打滑时
车辆在雨雪路面上坡的时候，车轮非常容易打滑空转，这时传感器就会识别到车轮在打滑，然后通过ESP频繁介入限制发动机动力输出，此时 汽车 不但没有足够的动力爬坡，甚至还有可能后溜的风险。而结冰路面或平路上一定不要关闭，毕竟车轮附着抓地能力本来就低，稍不注意就侧滑了，开启ESP反而能够起到很好作用，上坡关闭平路开启。
3、大雪天安装防滑链时
当遇到大雪天气我们需要安装防滑链，增加摩擦系数的时候，由于防滑链的增加会使得轮胎外径变大，就会导致ESP传感器识别不准确，可能频繁的认为路面或者遇到极端环境，限制发动机转速或不断的报故障码等，这时可以关闭。
4、车辆深陷泥潭脱困时
在我们生活中这个情况我认为遇到的比较多，如果深入泥浆中或者越野的时候，也可以把ESP关掉，因为有ESP的介入，会使得车辆空转打滑的时候，降低发动机输出扭矩，关闭反而能让轮胎产生更大的摩擦力，发动机输出最大动力帮助脱困。
写在最后
总的来说ESP对于我们普通人，与刹车、方向盘同样起着至关重要的作用，开启ESP确实要比没有开或者没有安全的多，它能最大限度的让车辆失控几率降低，日常开车中最好是别去碰，在需要脱困的时候开启才是最大的益处。
ESP只是个辅助系统，并不是有就代表绝对安全，它只是在你快失控的基础上辅助你尽可能的回到正轨上来，并不会因为你错误操作产生改变，如果车速过快或者路面附着力较低时，也只能听天由命，所以保持良好的驾驶习惯，比起任何 科技 配置都要来的实在，希望大家都平平安安去，安安全全回。
我觉得很多人可能并没有充分理解这个ESP OFF开关或者防滑开关的奥妙，它不仅仅是控制ESP关闭的，而且绝大多数人即使按下这个开关也并没有真正关掉ESP。
ESP系统并不是只负责车身稳定性的
ESP总的来说包括ABS、ASR、车身稳定三个系统 ，ABS是制动防抱死，因为转向轮抱死后你怎么打方向车都不会转弯，所以ABS主要作用是在路面附着力低时保证方向盘能起作用的。ABS系统无法关闭。ASR是驱动力控制系统，可以自动调节发动机输出功率，我们都知道在雪地或者泥泞路面起步时应该小油门，如果油门太大驱动轮容易打滑，ASR就是在起步驱动轮打滑时主动降低发动机动力输出以纠正驱动轮打滑的。ASR系统可以主动关闭。车身稳定系统就是我们平时所说的ESP了，是在行驶中保证车身动态稳定的，一些车可以主动关闭，但是车速达到一定值后自动启动以保证安全。
所以 我们短按一下ESP OFF开关后关闭的只是ASR系统 ，如果你在爬坡需要发动机持续输出动力时可以按一下ESP OFF开关关闭ASR系统，以防行进中车轮打滑时系统自作主张降低发动机输出功率导致动力不足爬坡失败。
如果你想玩漂移， 那么就请持续按住ESP OFF开关3秒钟以上，这时候车身稳定系统会关闭 (有些车不会)，这时候没有电子系统的干预，你可以尽情做出夸张的漂移动作。
我们知道现在很多车上都配置了ESP。ESP其实就是车身稳定系统的英文缩写，具体的作用就是在车辆突然失控的状况下，稳定系统可以主动干预，对轮胎进行制动减速，以保证车内人员的安全。既然ESP这么重要，那不是应该一直开着才好么？会什么要设置一个按钮可以关闭呢？
ESP在大部分时候确实可以起到保护车内人员的作用，但正是因为其太积极地主动干预，也会在车辆遇到某些特定情况时起到反作用，有时候还是需要关闭一下的。首先一种，是车辆陷入泥地沼泽之类的情况，这时候需要轮胎有很大的动力才可以使车辆驶出泥潭，而ESP检测到轮胎打滑不受力之后会主动给车辆减速制动，这样车辆的动力就更小了，更不可能驶离。
第二种情况是湿滑路面的爬坡。车辆行驶湿滑路面，遇到坡道，一定是需要更大的动力，但是如果加大油门，确实会容易引起轮胎打滑，这时候ESP也会进行干预减速，车辆更无力爬坡。
还有一种情况，是车辆行驶山路，转弯角度过大。ESP不仅仅是感受轮胎打滑，如果车辆在一定的速度转弯角度过大，也会被默认为失控，会控制轮胎的转向。如果这时不关闭ESP系统，会导致车辆转弯不足，更容易发生碰撞危险。
以上是一些需要车辆关闭ESP系统的情况，这些情况本身也都是较为危险的驾驶路况，驾驶员关闭ESP之后就少了一层很重要的保护，操作过程中一定要千万小心，谨慎驾驶，并且只要离开了这些特殊路况之后马上要再次开启ESP，这样才能保证后续的行车安全。
ESP的状态开关
车身稳定系统ESP作为安全性功能，在所有的车上都是默认开启的。
ESP OFF按键则是可以选择手动关闭这个功能的开关，按一下只关闭ESP功能，长按会关闭整个ESP系统。
正常情况下ESP不工作，仪表盘上不会出现标志，雨雪天气车辆打滑ESP工作时，仪表盘会出现ESP的标识。 而关闭ESP时，按一下off键，仪表盘上会出现ESP OFF的显示。 ESP功能最基本的功能就是在车辆四个车轮速度不一致的情况下(一般是出现打滑），限制车速的上升，避免出现危险。 一般前后轮车速不一样时，ESP限制车速不能超过25-30km/h，平时ESP不工作，对实际行车没有影响。在雨雪天气或者过弯时ESP功能可以辅助车辆安全行驶。
什么时候需要关闭ESP呢？
1.当车辆需要爬出泥坑
挡车辆陷入泥潭时，车辆的轮胎由于打滑会出现速度不一致的情况，这时ESP会限制车辆的速度。而这时我们需要适当的车辆打滑来帮助脱困以及攀爬，所以还是要把ESP先关闭。
2.雨雪天爬坡时
车辆在雪地或积水的路面上起步时，尤其是在上坡的时候，车轮易打滑，ESP会介入让车速无法上升，车辆就没有足够的动力爬坡。这时需要关闭ESP。
3.轮胎安装防滑链
雪地行驶安装的防滑链，因为改变车轮外径等原因，防会干扰ESP系统中某些传感器的数据，会影响到ESP的正常工作，ESP会不断报警，影响车辆的其他功能，这时可以关闭ESP。
4.极端越野或者赛车弹射起步
这类情况一般不太会遇到。但越野爬坑时，需要一定的打滑提供动力，而弹射起步时需有很高的滑移率，这必然导致ESP的介入，ESP介入之后车轮转速就不打滑了，同样地，车辆在漂移的时候，车轮大部分时间处在打滑状态，这时ESP会限制车辆的滑移。
对于安全性能的功能，还是建议一直默认开启，如有特殊需求时，再手动关闭ESP。
以上。
ESP是车 身稳定控制系统 的简称，正常情况下这个是 默认开启 的。当车辆经过摩擦附着力较小的路面时，车轮打滑造成车速和方向不易受驾驶者控制，此时ESP会对没有打滑的车轮进行干预控制，从而帮助驾驶者顺利安全的通过。 避免车辆出现侧滑甩尾等危险现象发生。
感觉发挥作用最大的应数东北地区，此区域寒冷时间长，路边积雪结冰情况比较常见，比如正常带ESP的车辆行驶在结冰路面上遇到紧急情况多少会增加刹车长度，顶多造成个追尾，但没有ESP的车辆肯定会出现侧滑或侧翻，不管是对路边行人还是车上人员来讲都是危险系数比较大的。
朋友曾经跟我分享的一个经历 ESP救了一车人的命 ，长途自驾游，朋友开车打盹儿了，几秒时间左前轮就碰到了隔离带，一激灵的动作就是右打轮，高速瞬间大角度打轮的后果就是车身失控，但多亏了他车是带ESP功能的，那一下就能感觉到稳定系统工作了，联合ABS制动车轮很快一下车身就趋于稳定。
既然车上有ESP的关闭按钮，肯定是有些情况 不需要ESP来进行干预处理的：
越野 行驶中遇到沙漠或泥泞路况时 ，需要关闭该功能，这种路况会使轮胎附着力衰减，ESP的介入会降低发动机转速和随时采取制动部分车轮，这时即时大油门都不易脱逃，所以需要关闭该功能。
雪地爬坡 时操作不当车轮容易出现打滑，此时ESP的介入会降低发动机扭矩，从而使车辆动力下降爬坡会增加更大困难。但过坡后还需要及时打开，毕竟这种路况还需要ESP进行车身稳定控制。
还有就是如果 安装了防滑链 后，转速加速度等传感器会造成信号偏差，这样就会影响ESP功能的正常运行。
最后就是我们熟悉的 漂移 ，漂移是需要甩尾，ESP是防止甩尾的！玩儿特技开ESP这就打脸了！
越野冲坡时
许多有情怀的人，都会开着自己的SUV或ORV，找一处土坡或沙梁进行冲坡，对于平日里在钢筋森林中被束缚的城市生活，回归大自然的感觉自然舒适，与此同时，对于自然的征服也是男性 汽车 爱好者的“欲望”，众所周知，ESP系统在一定程度上，会限制车轮的动力。所在在土坡和沙梁的冲破时，记得先按下ESP OFF键关闭ESP，否则一旦车子冲破时打滑，ESP会“好心办坏事”，明明使把劲儿就能上去的，反倒上不去了。
泥沙路段脱困时一般车辆行驶在非铺装路面时，乡村没有硬化的淤泥会使车子打滑，从而无法脱困。或者行经海滩或沙地因为质地浮软，使得车辆陷沙。此时ESP就会收到电脑的控制，限制打滑轮胎的动力输出，好嘛，原本车子晃的差不多，再轰两脚油就出来了，这下动力被限制了，变成了三条腿的“瘸马”，干脆出不来了。
湿滑路面爬坡时冬天特别是在我们北方的早上，就算是在城市通勤，也经常能遇到车子需要爬大坡，而坡面上的冰雪早已被车轮碾压成了“镜面”，这种情况下爬坡，车子基本都会打滑甚至溜坡上不去，这种情况下ESP也会介入，原本路面湿滑就使车轮的动力减半，此时“这家伙”又出来“捣乱”，还不赶紧关掉它。
偶尔的撒野时有些年轻司机喜欢在无人的地方，特别是在雪地中玩玩漂移和原地掉头之类的车技，如果不提前关闭ESP，那么它的介入也会令你扫兴。因为一旦车轮打滑，它就会收到电脑的指令，“尽职尽责”的负好责，根本不会理会你的感受和表情。
由于ESP本身就具有限制打滑、降低发动机输出的功能，所以在一些急需动力、附着力变化或者需要打滑的场合，ESP是反而拖后腿的，这也是为什么多数ESP都保留了可以关闭的功能。
譬如在湿滑路面上过急弯时，ESP的过度干预，有可能导致你原本正常的转向变成推头，造成意外，前提是你自己具有能够控制甩尾转向的能力；又譬如在泥泞、乱石堆、土坡等非铺装路面陷坑、打滑时，一旦ESP介入降低动力输出，原本能加大油门冲出来的坑反而就无能为力了。老款汉兰达的“爬坡门”就是一个典型案例。
相信不少朋友都注意到了，在 汽车 仪表盘上众多按钮当中，有一个 汽车 拖着小尾巴，标注着“OFF”的开关，或者在开关上直接标注“ESP OFF”。
很多朋友都知道这是关闭ESP（车身电子稳定系统）的开关，但ESP明明是保证行驶安全的功能，一直开着不就行了吗？为什么还要加个开关使其可以关闭呢？这当然是有道理的，下面任性君就跟大家聊聊为什么要关闭ESP。
一、什么是ESP？
首先我们要知道ESP是干嘛用的。ESP的中文名叫做车身电子稳定系统，也就是说车辆在经过摩擦力较小的路面时，轮胎打滑导致车辆的运动方向和速度无法受驾驶者控制，这时候 ESP就可以通过对没有打滑车轮进行制动干预，从而帮助驾驶员恢复对车辆的控制，来保证行驶安全 。
二、什么情况下需要关闭ESP？
1、当车辆陷入泥地或沙地越野的时候
试想一下，车辆在泥地中行驶时，车轮附着力很小，ESP便会启动，去给部分车轮进行制动。这时，发动机扭矩会被滚动阻力较小的车轮不断消耗，同时ESP会限定发动机转速，即便是猛踩油门，想必也很难脱困。所以这个时候就需要关掉ESP，来使车辆脱困。
2、当雨雪天遇到爬坡打滑时
车辆在雪地或积水的路面上起步时，尤其是在上坡情况下，车轮极易发生打滑。这时电脑会识别车轮的打滑，ESP系统会限制发动机的输出，其结果就是一般车都能上去的坡儿，因ESP的启动反而可能过不去。
3、当车辆安装防滑链的时候
安装上防滑链的 汽车 ，类似于轮速传感器、横向加速度传感器等检测信号会失准，这会影响到ESP系统的正常工作，可能ESP会不断介入或者报故障码，不如关掉。
4、当需求激烈驾驶，如漂移的时候
车辆在漂移的时候，车轮大部分时间处在打滑状态，这时ESP会介入限制车辆的滑移，因此漂移动作也就很难做出。而关掉ESP后，才能做出更漂亮的动作。
三、你的车上没有ESP按键？
但事实上，并非所有配备ESP的车辆都可以关闭ESP，比如低配的福克斯就无法关闭。另外还有一种情况，就是不同品牌车型、不同技术提供商之间对电子稳定控制系统的叫法会有不同，比如本田叫VSA，丰田叫VSC，日产叫VDC，宝马叫DSC等等，其实他们的工作原理都差不多。
四、如何开启和关闭ESP？
但凡是配备ESP的车辆，在着车之后，ESP都是默认开启的。根据不同品牌车型的不同设定，有些是短按“ESP OFF”按键，有些是长按“ESP OFF”按键，就可以关闭ESP功能。但有些车辆的关闭方法有些不同，比如宝马自家的DSC系统，其作用跟ESP大致相同。但是关闭方式上有些区别，DSC OFF分为两档关闭。短按会启动激活DTC（牵引力辅助），而长按DSC OFF键指示灯亮起，此时DSC系统才会完全关闭。
总结：
关于“ESP OFF”按钮的用法，任性君在最后还是要强调一下。 只有在泥地/沙地越野、激烈驾驶漂移、安装防滑链、或者在雨雪天气遇到打滑的时候，记得按下ESP OFF开关。而在正常道路行驶包括公路、雪地、雨天等没有特殊情况的情况下，还是要将ESP保持开启状态，避免发生事故 。
什么时候应该关闭ESP呢？
首先说明一点，现在车子的ESP大部分是不可能强制关闭的！即便按下ESP OFF，看似关闭了的ESP在发生打滑后还是会再次启动！所以以目前的形势来看，彻底关闭ESP几乎是不可能的！
陷入泥泞，想脱困需关闭ESP的说法并不准确！
车轮陷入泥泞出不来，若关闭ESP让轮胎使劲转难道就能出来了？脱困的重点在于降低轮胎的转速才有可能重新获得轮胎与地面之间的附着力！车轮先打滑—〉ESP才会介入，而不是ESP导致打滑！车轮已经打滑了，难到ESP放任不管？任凭车轮转的越来越快？越来越快的车轮只会让打滑更厉害，更出不来！事实上入坑了，想出来难于登天，和关不关ESP没有任何关系！鄙人一次亲身经历，车子后驱、左后轮入坑、重心向左后压，踩油门陷住的左后轮根本转不动、右后轮使劲转到冒烟（右后轮与地面附着力低），即便鄙人关闭ESP也没有任何作用，因为左后轮还是转不动！这个时候需要的不是关不关ESP，而是“差速锁”，把后轴的差速器锁上，被陷住的左后轮就能转动了！过去的车都没有ESP呢，该陷不也陷么？和ESP有半毛钱关系？
冰雪路面关闭ESP的说法不成立！
要知道ESP是博世的专家针对北欧瑞典的冰天雪地环境而开发出来的！怎么到了咱们这里就成了冰雪天需关闭的存在了呢？其实还是那句话车子先打滑、ESP后介入，ESP的介入是为了修正打滑而不是加剧打滑！难道ESP放任车轮越转越快、打滑打的更厉害？很多朋友都认为只要车轮转起来、快起来就能避免打滑，其实车轮转的越快，滑的越厉害！ESP只是在车轮打滑后做出了修正而已！
加速冲泥坡时可以分段关闭ESP！
注意是冲泥泞的坡，而不是“冰坡”！加速冲坡时可以关闭ESP，虽然还会出现打滑，虽然附着力降低了，但有车子冲坡前加速产生的惯性呢，惯性+低附着力差不多可以冲上去，如果正冲到一半，ESP限制了动力输出，就只剩下惯性了，车子就上不去了！至于冰坡就不用想了，关ESP肯定上不去！
弹射起步时应该关闭ESP！
车子在进行弹射起步时需要把驱动轮与地面的滑移率控制在20%以上，而这么高的滑移率必然导致ESP的介入，ESP介入之后车轮转速就不打滑了，不打滑怎么弹射？
总而言之关闭ESP的场景就是需要轮胎进行打滑的时候，而不想让轮胎打滑的时候就不要关闭ESP！
注意如下：
1、提车时注意看里程表公里读数：一般为8——10公里，看水箱散热片有无杂物、座位保护包装及车头塑料纸是否完整、车内乘驾位及仪表等是否有污秽物。
2、提订货车时，要注意看出厂日期和提货日期是否相距太长时间，如相距时间过长，此车有可能为展示车(放在展览大厅供客人展览)或翻新车(试驾车)。
3、提车时记得索要生产日期和运输日期，详细比对所提车辆。
