杭州西站规划引入商合杭、杭温、杭临绩、沪乍杭、杭黄5条高铁线路。
商合杭高铁将连接商丘、合肥和杭州，目前已开工建设，预计2020年建成通车，是一条中部地区的新通道。沪乍杭铁路，是杭州到上海的第二条城际铁路，走向大致与杭浦高速平行，将接入规划建设的上海东站（紧挨浦东国际机场），预计2021年建成通车。
杭临绩高铁是杭州至武汉高速铁路的组成部分，从杭州、临安到安徽绩溪。杭临绩高铁与规划中的安池绩（黄）高铁、武安高铁等共同组成杭（州）武（汉）高铁。杭温高铁将于2021年建成通车，届时杭州到温州只需1个小时左右。
交通区位
杭州西站快速疏运道路体系由东、西两侧高架落客平台和周边快速路组成，采用“东进东出、西进西出”双向快速进出站的交通格局，以及“高接高”“快接快”的路网衔接布局。西侧落客平台通过站城北街、站城南街衔接运溪高架路通往临安、余杭瓶窑、富阳等地。
东侧落客平台通过站城北街、站城南街及良睦路高架连接线衔接留祥快速路承担城区之间的远距离通行。杭州西站东、西落客平台与四条南北向主要城市主干道衔接，自西向东依次为运溪路、杭腾大道、绿汀路、良睦路。东侧通过良睦路衔接文一西路或余杭塘路。
以上内容参考：百度百科-杭州西站
杭州作为中国的特大城市，电子商务中心，经济金融中心。它是中国的八大古都之一，交通十分的发达，也是着名的旅游城市，好消息是，最近杭州又新增了6条高铁线路。本期的杭州文化，为你解析。
去武汉只需约3小时
杭州市域高铁全覆盖
现在，从杭州出发，乘高铁可以去省内大多数城市，还能直达北上广深、武汉、重庆等主要城市。这主要得益于目前已开通的4条高铁线路——杭甬、宁杭、沪杭、杭长。正在建设中的杭黄高铁，预计2018年10月开通。这条高铁，将富阳、桐庐、建德和淳安串联了起来。这些区、县（市）的市民也能够享受到高铁带来的便利。在这次铁路枢纽修编中，杭州将新引入6条高铁路线，让市民和游客从杭州乘高铁出发能去的城市更多、所需时间更短。
商合杭高铁（湖州—杭州西段）
商合杭高铁将引入杭州西站，出站后与杭黄高铁接轨，形成沪昆高铁在浙江省境内的第二通道。这意味着，在不久的将来，杭州城西居民可以直接坐高铁到合肥和商丘等城市。
杭温高铁
杭温高铁建成后，从杭州到温州只需要约1个小时，比现在减少一半时间。目前，杭温高铁义乌—温州段已经开工建设。这次杭州新引入的，是指杭州西—义乌段。按照规划，从义乌站出站后，向北在富阳跨越钱塘江，经富阳西站引入杭州西站。
杭绍台高铁
杭绍台高铁建成后，杭州到台州只需1个小时，现在需要2个小时左右。更重要的是，建成后，嵊州、新昌、天台等城市的市民到杭州就可以坐高铁了。杭绍台高铁到杭州境内之后，分为三个走向：一是经杭州南站到达杭州东站；二是经江东通道接轨沪杭高铁复线（沪乍杭高铁）至上海虹桥（浦东）；三是通过沪乍杭高铁联络线引入杭州西站。
沪乍杭高铁和沪杭城际（沪杭高铁复线）
杭州去上海，已经非常方便，坐高铁约1小时。但是，从杭州去浦东机场，要先到上海虹桥再坐上海的地铁，不太方便。沪乍杭高铁建成后，从杭州西站或萧山机场站，就可以坐高铁直达浦东机场。沪杭高铁目前运行班次已达130多趟，运输压力很大；因此，除建设沪乍杭高铁分流外，杭州到上海还预留了沪杭城际（沪杭高铁复线），走向与现有沪杭高铁基本一致，引入杭州东站。
杭临绩高铁（杭武高铁）
明年杭黄高铁通车后，杭州没通高铁的只剩临安了。杭临绩高铁的引入，弥补了临安的交通短板，实现杭州市域高铁全覆盖。按照规划，杭临绩高铁从杭州西站引出，经临安至安徽省绩溪北站，与昌景黄、池黄等高铁联通，形成杭州到武汉、杭州到南昌的高铁通道，进而可以连接西安、重庆、深圳、广州、香港等地。这些高铁建成通车后，杭州将通达上海、南京（北京）、合肥、黄山、武汉、南昌、温州、台州、宁波等9个方向，到达很多城市的时间将大大缩短。
比如，从杭州乘高铁去武汉只需约3小时，比现在减少约一半时间；还能从杭州坐高铁直达香港，最快只要6小时；商合杭高铁建成后，从杭州城西可以直达北京。
此外，杭临绩高铁的开通，对宁波也是一大利好。从宁波出发的高铁，通过联络线可以进入杭州西站，进而打开浙江沿海地区向西的高铁通道。
杭黄高铁途经哪些站，杭黄高铁有哪些站?
杭黄高铁站点：
杭黄高铁全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安(千岛湖(门票))、三阳、绩溪北、歙县北、黄山(门票)北共10个车站。
沿线车站介绍
杭州东站
杭州东站为全国大型铁路枢纽之一，连接宁杭、杭甬、沪杭、杭长等多条高铁线路，集地铁、公交、出租、高铁等于一身
富阳站
站房建筑面积12000㎡，线侧下式站房，站场规模“2台4线”，其中基本站台一座，中间站台一座。
富阳历史悠久，人文底蕴深厚，一脉灵气、天下独绝的富春江横贯全境，设计将站房与群山整体考虑，采用意象化的方式对富春山居的意境进行诠释，用现代的语言诠释山水驿站的意境。
桐庐站
站房建筑面积11998㎡，站场规模“2台4线”，其中基本站台一座，中间站台一座，桐庐站站房轮廓高低起伏，与自然环境融为一体，建筑造型摹写山水神韵建筑两侧实体，用现代化的建筑手法演绎国画里的焦墨运笔。
建德站
站房建筑面积12000㎡，站场规模“2台6线”，站房采用大屋面加柱廊的形式，简洁大气的屋面与富有韵律的柱廊，共同构成建设东大门的建筑意向，象征建德开放迎宾的美好寓意。
千岛湖站
站房建筑面积8944㎡，站房南北侧柱廊面积1556㎡，站场规模“2台6线”，站台与地面之间高差24.50m，富有韵律的坡屋面跨越潭头溪的进站楼扶梯，将站房打造成邻水的生态驿站，让人在此处能全方位感受到美景。
三阳站
站房建筑面积1500㎡，站场规模“2台6线”，站房既采用传统徽派建筑，马头墙、坡屋面的构造手法，又采用现代站房建筑大面积玻璃幕墙的设计手法，形成通透开敞候车大厅的效果，集徽派建筑传统风格与现代风格于一身。
绩溪北站
2015年6月28日投入运营，车站总的建筑面积为11988平米。杭黄高铁开通后，将变成14股道、8个站台的中间枢纽站，站房建筑融中华风俗文化之精华，取徽州山川风景之灵气，钢构坡屋面镶嵌玻璃天窗、石材柱廊中轴对称，整体造型简洁现代，庄重大气。
歙县北站
2015年6月28日投入运营，站房建筑面积3498平方米，歙县北站(合福场)设2台4线，歙县北站(杭黄场)设2台4线，站房造型着重体现徽派特色的和谐元素，以统一重复的建筑元素来刻画建筑。
黄山北站
2015年6月28日投入运营，车站建筑面积39582平方米，站台规模规划为7台17线，以“古徽新韵，奇松迎客”为设计理念，将迎客松、宣纸、黄山奇石云海等当地特色的意象展现在站房上，体现出传统徽派意韵、黄山磅礴雄浑、天然巧成的形象特征。
开通后，具体车次有哪些?
目前，记者在“中国铁路12306”网站上看到，从杭州东到黄山北每天只有两趟列车，分别是G1509和G1519。这两趟车发车时间分别是，早上9点49分和晚上7点13分。从时间上来看，目前杭州去黄山，缺乏中午时间段列车班次。
根据网友《中国铁路上海局集团有限公司关于发布2019年“1.5”调整列车运行图的通知》，杭黄高铁初期将有36对不同型号的高铁、动车上线运行，其中日常线(平时都开)33对、周末线1对、高峰线2对。从杭黄高铁开通的班次数量来看，这也满足不同时间点，旅客的出行需求。
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以上仅供参考
