目前淮北到合肥高铁仅二条高铁线路可以到达：G7412/G7409、G7454/G7451。
一、G7412/G7409：
1、淮北车站，始发站，发车时间06:53，运行时间00:00，里程0公里。
2、萧县北车站，到达时间07:15，发车时间07:17，运行时间00:22，里程36公里。
3、徐州东车站，到达时间07:35，发车时间07:38，运行时间00:42，里程77公里。
4、宿州东车站，到达时间07:56，发车时间07:58，运行时间01:03，里程145公里。
5、蚌埠南车站，到达时间08:21，发车时间08:23，运行时间01:28，里程233公里。
6、淮南东车站，到达时间08:39，发车时间08:41，运行时间01:46，里程276公里。
7、水家湖车站，到达时间08:50，发车时间08:52，运行时间01:57，里程296公里。
8、合肥车站，到达时间09:15，发车时间09:37，运行时间02:22，里程365公里。
9、六安车站，到达时间10:16，终点站，运行时间03:23，里程457公里。
二、G7454/G7451：
1、淮北车站，始发站，发车时间17:00，运行时间00:00，里程0公里。
2、淮北北车站，到达时间17:12，发车时间17:14，运行时间00:12，里程11公里。
3、萧县北车站，到达时间17:28，发车时间17:30，运行时间00:28，里程36公里。
4、徐州东车站，到达时间17:49，发车时间17:52，运行时间00:49，里程77公里。
5、淮南东车站，到达时间18:39，发车时间18:41，运行时间01:39，里程276公里。
6、合肥南车站，到达时间19:20，终点站，运行时间02:20，里程385公里。
G7412/G7409次列车基本信息：
G7412/G7409次列车是淮北站至六安站的高速动车组列车，隶属于中国铁路上海局集团有限公司管辖，经淮萧客车联络线、徐兰高速铁路、京沪高速铁路、合蚌高速铁路和宁蓉铁路运行，全程457千米。
2017年7月1日，增开合肥—徐州东G7410次0.5对，经合蚌高速、京沪高速线运行；徐州东—六安G7409次0.5对，经京沪高速、合蚌高速线、宁蓉线运行。
2017年12月28日，淮萧客车联络线（以下简称“淮萧线”）开通运营，合肥（六安）～ 徐州东G7410/G7409次1对经徐兰高速、淮萧联络线延长运行区段为合肥（六安）～淮北，车次改为G7410/1、G7412/09次。
因为疫情的原因。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速动车组标准英文名为G-Series High-Speed Train。2020年10月21日，“先进轨道交通”重点专项400km/h跨国互联互通高速动车组在中车长春轨道客车股份有限公司下线。
说起安徽相信大家都不陌生，安徽是著名的旅游大省，境内旅游资源丰富，有很多人会在节假日来到安徽旅游。要想旅游业发展得好，那么境内交通要比较完善，所以安徽省对于交通建设一直很重视，我们生活的方方面面都与交通有着密切关系。交通好了，人们才愿意走进来和走出去，这样才能带动经济发展。如今安徽省各大城市对于交通建设都很重视，也在积极建设当中。
如今人们对于它的省会城市合肥越来越熟悉了，如今的发展受到越来越多人的关注。合肥之所以能发展这么好，这与它一直在完善交通系统有着密切的关系，我国有这样的一句话要想富，先修路，所以交通对于经济的发展越来越重了。依目前来看，安徽省其他一些地级市也意识到交通的重要性，对于交通建设也越来越重视了，比如说位于安徽省北部的淮北，在建的和规划的道路有多条，尤其是高铁线路方面，那么说到高铁必然涉及到高铁站。
如今淮北要新建淮北西站，是淮北至宿州至蚌埠城际铁路和淮北至宿州至阜城际铁路的中间站。淮北至宿州至蚌埠城际铁路全长约160.5公里，沿途设6个站点，新建4个站点，淮北西站就是其中一个。总投资266.6亿元。淮北至宿州至阜阳城际铁路全线长约142.9公里，总投资231.5亿元，设计时速350公里。
淮北西站其实是淮北南站向北迁移改建为淮北西站，新建站台规模为3台7线，站房面积为1万平方米，可以说是淮北至宿州至蚌埠城际铁路新建4座车站中建设规模最大的，也是全线新建车站中唯一一个具有始发车条件的车站。该车站还将建设动车组存车场。待建成后，将分担其他对我枢纽的交通压力。
淮北西站的站房面积为1万平方米，规划规模并不算大。随着日后的发展，可能不能满足中远期经济发展和群众出行的需要，所以目前正在积极协调中铁上海设计院重新规划站房面积，计划将淮北西站站房面积扩大为3万至4万平方米，进一步扩大对于淮北西站日后的发展有一定的促进作用。
淮北西站的建设将会进一步完善淮北高铁线路网，优化交通布局，方便人们的出行。同时淮北西站的建设将会带来更多的投资项目，带动周围区域的经济发展。所以大家对于淮北西站的建设有什么看法，欢迎留言评论。
