最晚的一班则为19点07分,乘客最快只需4个小时就能到达。早上6点开。哈尔滨地铁1号线和3号线首末班车时间为6:00至21:30
哈伊高铁进展如何了？疫情期间如何保障建设进度？
5月10日
哈伊高铁铁力至伊春段
新建日月峡站施工现场一片火热
参建单位已经启动土地大面积清表工作
预计6月初
哈伊高铁全线首座新建站房
日月峡站将正式动工
中国铁路哈尔滨局集团有限公司按照“保开通、保在建、保开工”建设要求，高标准推进哈伊高铁建设工程，明确创建“精品铁伊、生态铁伊”目标，坚持以首件定标、样板引路为依托，以工序规范化、工点标准化为落脚点，全面兑现精品工程创建目标。
自3月份哈伊高铁铁伊段全线复工以来，哈尔滨局集团公司、黑龙江铁路发展集团有限公司、龙江铁路有限责任公司密切配合开展工程建设，全线3000余名参建人员严格落实疫情防控工作要求，中铁二十二局、中铁四局、中铁建设集团等参建单位积极克服疫情期间施工物资设备进场困难、人员出行不便、专业工程多、交叉施工多等难题，明确施工内容，提前谋划施工顺序和方案，倒排工期，合理配置施工资源，紧锣密鼓地推进项目建设，各项施工作业正全面全速展开。
目前，铁力至日月峡标段钻孔桩工程进入持续性施工阶段，施工进度已完成17%，土方施工已完成20%。伊春至铁力标段即将完成钻孔桩施工，预计7月份进入架梁施工阶段。铁伊段沿线3座站房正有序推动建设，铁力站临时过渡性站房预计6月底交付使用，日月峡、伊春西两座新建站房预计6月份陆续开工。
哈伊高铁铁伊段位于黑龙江省中部，是我国目前在建的最北端高速铁路，线路起自铁力市，终至伊春市，全长111.4公里，线路设计时速250公里，全线设铁力、日月峡、伊春西3座客运车站，其中日月峡、伊春西站为新建站房，铁力站为既有改造站房。
哈伊高铁全线建成后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时以内，形成以哈尔滨为中心的2、3小时交通圈，进一步完善我国东北地区高速铁路网，促进地区经济加速发展，人民群众出行将更加方便快捷。
文图：周晓舟 薛赟 孙炳涛 周必言
编辑：何东巍
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中国最北的高速铁路——哈尔滨至哈尔滨高速铁路的建设正在有序进行，计划于2024年全线正式通车。
近日，在中国最北部的省份黑龙江，哈大高铁在大家的见证下正式开工建设。据相关媒体报道，哈尔滨至哈尔滨高速铁路是中国第一条穿越冻土地区的高速铁路。由中铁二十二局集团承建。在建设过程中，不仅要面对和克服软土路基、冻土路基等诸多技术难题，还要解决原始森林和各类保护区的环保问题。据报道，哈尔滨至哈尔滨的高速铁路已经建成。
共同攻关高铁建设问题。
作为中国第一条穿越多年冻土区的高速铁路，哈大高铁将面对近5.8公里的在建岛状多年冻土区。据了解，冻土区最厚的地方有3米。为了面对软土路基、冻土路基等诸多技术难题，铁路局将加强技术人员的专业培训，召开专家研讨会，联合开展联合攻关。
施工中注意环境保护。
在哈伊高速铁路建设中，环境保护问题同样引人注目。在建设过程中，哈伊高铁将穿越近50公里的原始森林和各种保护区。如果不采取必要的环保措施，将对这些宝贵的自然资源造成不可估量的破坏。专业的环境保护计划是文明施工的需要。
高铁将带动周边经济增长。
哈伊高铁建成后，铁路沿线城市将加入哈尔滨1小时、2小时经济圈，将极大促进当地人才流动和经济发展。更多的人可以摆脱传统交通工具的限制，找到更多更适合自己专业的机会和工作，一些偏远地区可以得到新的发展。
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