长株潭城际铁路全线共设24座车站，分别为：长沙西站、麓谷站、尖山站、谷山站、八方山站、观沙岭站、开福寺站、长沙站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先锋站、芙蓉南站、暮云站、九郎山站、田心东站、大丰站、株洲站、株洲南站、昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。
2022年7月30日零时起，途经株洲的城铁车次有变化。长株潭城际开行动车组列车共117对，其中长沙至株洲南之间动车组开行对数增加至52对，长沙至湘潭之间动车组开行对数增加至52.5对，还有麓谷至湘潭、麓谷至株洲南、麓谷至长沙的动车组共12.5对。
设备设施
和谐号CRH6F型动车组共有8节车厢、510个座位，构造速度160千米／小时，具有载客量大、快速乘降、快起快停的特点；该型号动车组2号车厢至7号车厢均设有3对1.3米的双开塞拉门，能够让旅客上下车高效快捷。
长株潭城际铁路是一条采用高铁下延技术的快速客运专线，设计速度200千米／小时，采用无砟无缝重型轨道铺设；搭配CTCS-2级的列车运行控制系统，采用GSM-R无线调度方案；全线实现4G信号全覆盖。
株洲市高铁站有两个，分别是株洲西站和株洲南站，具体介绍如下：
1、株洲西站
株洲西站是武广客运专线的车站之一。该车站由株洲市政府及武广客运专线有限责任公司于2007年5月15日正式签定合约，工程于2009年完成。
2、株洲南站
株洲南站，位于湖南省株洲市芦淞区航空城与渌口区交界处，是长株潭城际铁路株洲线的终点站，原名七斗冲站，后更名为株洲南站，于2016年12月26日投入使用。
株洲南站站房设计为三层，其中，地下一层，地上两层，总建筑面积2500平方米。近期站台规模为2台6线，同时其还将预留远期新增站台及轨道建设用地。
扩展资料
株洲的火车站-株洲站：
株洲站位于中国湖南省株洲市，隶属于中国铁路广州局集团有限公司管辖的特等站，和郑州站并称“北郑南株”。
株洲站改建项目，即拆除现有火车站，与长株潭城际铁路株洲中心站两站合一，新建一个线上站。规划新火车站站房建筑面积4.5万平方米，西侧广场新建2.6万平方米地下车库。项目总投资达14.9亿元。
新建株洲站采用线侧式加线上式的综合站型，站房由东、西两个子站房及高架候车室组成。旅客通过东站房、西站房及高架候车室进站，由地道出站，即“上进下出”。高架候车室与东站房、西站房二层候车室平接，成为东西一体的高架候车空间。
参考资料来源：百度百科-株洲西站
参考资料来源：百度百科-株洲南站
参考资料来源：百度百科-株洲站
株洲至长沙的城际铁路平均半小时一趟。
随着6列新购的四编组动车组日前全部就位，2019年4月29日起，长株潭城际铁路启用新的运行图。往返长株区间的城铁增加至70趟，平均半小时一趟，其中，株洲南至长沙西最早一趟为6：38分。
新的运行图依然采取了长短交路结合，大站停、跳站停与站站停结合的主要铺排方式。长沙与株洲南、湘潭间采用“大站快车”模式，各开行22对短交路列车，沿途主要停靠先锋、板塘、大丰、田心东等客流大站；
长沙西与湘潭、株洲南之间共开行25对长交路列车，其中南段主要采取“错站停”模式，重点满足沿途小站的客流需要，西段主要采用“站站停”模式，并在周末和节假日加开高峰线。
扩展资料
根据新运行图，自2019年4月起，往返长株区间的城铁将由以往的46趟增加至70趟，其中株洲南至长沙西为36趟，长沙西至株洲南为34趟。
往返长株两地的市民也越来越方便。早上8点前，从株洲南至长沙西、长沙西至株洲南各有4趟列车往返。其中，株洲南至长沙西最早一趟为6：38分；长沙西至株洲南最早一趟为6：20分。
调图以后，长株潭区间始发终到车次在途时间明显缩短，其中长株区间大多控制在43分钟左右，最长均不超过一小时；平均发车间隔也比目前压缩了30%上下，平均半小时左右就有一趟车。
参考资料来源：株洲新闻网--今起坐城铁去长沙，车次多了，也更快了 往返长株区间的城铁由46趟增加至70趟，平均半小时一趟
