到达衡阳汽车西站之后再坐K1（武广火车站）有两种K1,一种到火车站，就是老站，一种是到武广火车站的。
选那种到武广火车站的K1,正常坐车大约1个小时之内到达武广衡阳东站，然后就可以坐上武广高铁了~祝你一路顺风。
广州至永州没有高铁，只有普通列车 ：K9126/K9127 广州永州 22:58 08:31 9小时33分 硬座 ¥91
K9236/K9237 广州永州 02:23 11:47 9小时24分 硬座 ¥77
K9232/K9233 广州永州 04:55 14:45 9小时50分 硬座 ¥51
K9228/K9229 广州永州 01:231 0:04 8小时41分 硬座 ¥77
K9224/K9225 广州永州07:27 16:24 8小时57分 硬座 ¥77
K36/K37 广州永州17:46 03:24 9小时38分硬座 ¥91
K952/K949 广州永州19:47 04:07 8小时20分硬座 ¥91
湘桂铁路包括现在的复线工程属于既有铁路改造工程，不属于高铁。衡阳南是武广高铁的一个站，按我们的划分属于武广高铁股份公司。湘桂铁路的起点普遍认为是京广线上的衡阳站，但我们铁路却是以衡阳北站为起点的。简介
建于1937-1939年、1950-1955年。线路自京广线上的衡阳站向西南引出，经黎家坪、冷水滩，在越城岭东侧进入广西壮族自治区境内经全州、桂林，在柳州越柳江，过来宾跨红水河，经黎塘、南宁，前跨郁江、明江，中经崇善，宁明而达凭祥，再向南延伸，到中国与越南的边境友谊关。湘桂铁路所经之处，山清水秀，风光明媚，气候宜人，瓜果飘香，花开四季。既是一条通往东南亚的陆路动脉，又是一条旅游专线。
兴建时间
湘桂铁路兴筑始于民国26年（1937年）。最先动工者为衡（阳）桂（林）段，其中黄土井至桂林段由广西征工建筑。先后征调全县、兴安、临桂等11县30余万民工，于该年9月动工兴筑。次年（1938年）9月，桂（林）黄（土井）段路基筑妥，10月通车。建在此段铁路，整整耗时13个月。如果算上桂（林）柳（州）段，则总共用了27个月（1937年9月-1939年12月）才完成。 湘桂铁路自京广铁路衡阳至友谊关，全长1043公里。其中衡阳至来宾段608公里，为新中国建立前修建，来宾经南宁至凭祥417公里，于1950年开工，1953年交付运营。凭祥至友谊关14公里于1954年完成，1955年开始办理中越联运。柳州至黎塘135公里，于1985年改造为双线铁路。
编辑本段途径县市
衡阳市（衡阳市区、衡南县、祁东县）、永州市（祁阳县、永州市区、东安县）、桂林市(全州县、兴安县、灵川县)、柳州市、来宾市、南宁市、崇左市。
