内地到香港的高铁消息如下：
1月15日起，因疫情停运近三年的广深港高铁西九龙口岸及高铁香港段将逐步恢复运营。12日12时，广深港高铁车票将进行预售，每日上限1万张。乘坐高铁往来内地与香港无需预约，但需持有48小时内的核酸检测阴性结果报告。
高铁复通初期，会恢复往来香港西九龙站至福田、深圳北及广州南的站点，并新增往来广州东的服务。中途站则包括光明城、虎门、庆盛及新增的东莞南和东莞站。
香港特区政府运输及物流局局长林世雄今日表示，复运初期，每日出售车票上限1万张，前往香港和前往内地各5000张。关于长途列车复运，会继续与内地各单位进行商讨，将根据西九龙站复运情况及旅客需求调整，暂无复运时间表。
高铁的介绍：
高速铁路，就是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。其设计速度为200km/h，因此高速铁路的初期速度标准就是200km/h。
后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。
7月10日后，内地与香港连通的高铁车站由44个增至58个，重庆、天津、南宁、肇庆、汕头等城市旅客，都可以坐高铁直达香港西九龙站。从2018年9月23日广深港高铁香港段通车之后，国内已经有58个城市可坐高铁直达香港，让内地经济贸易、社会、民众与香港的距离又近了一步。
现有44个站点：福田、深圳北、光明城、虎门、庆盛、广州南、北京西、上海虹桥、昆明南、桂林西、贵阳北、石家庄、郑州东、武汉、长沙南、杭州东、南昌西、福州、厦门北、漳州、潮阳、潮汕、陆丰、普宁及汕尾等站点
新增14个站点。重庆西、天津西、南宁东、梧州南、佛山西、肇庆东、汕头、贵阳东、邯郸东、岳阳东、株洲西、衡山西、郴州西等站点
汕头-香港西九龙。二等座192.0元，3小时8分。南宁东-香港西九龙。二等座384元，3小时59分。南宁至广州、昆明动车时间缩短调图后，南宁至广州、南宁至昆明及哈密至乌鲁木齐段优化列车开行方案，更多城市间动车运行时间压缩。
武汉将迎来第三批8组“复兴号”动车，据悉武铁分批安排接车人员前往青岛接车。与“和谐号”相比，“复兴号”更宽敞，乘坐舒适感更强，同时车上还有免费WiFi。
7月调图后，武铁配属的“复兴号”动车将达到20组，届时，从武汉乘坐“复兴号”的几率将会越来越大。他们主要出现在京广高铁、合武铁路、汉宜铁路上。
除此之外，北京、上海、杭州、武汉、厦门、南宁、济南等14个城市列车始发、终到、经停车站也有调整。暑期回家或出行的童鞋千万别跑错车站！内地小伙伴坐高铁到香港，请带好中华人民共和国往来港澳通行证。
信阳北接郑州、东连合肥、南迎武汉，是京广铁路、宁西铁路、京珠高速公路、沪陕高速公路等重要交通干道沿线重要城市之一。石武高铁客运专线的引入不仅带动信阳东部的发展，而且把信阳融入到郑州及武汉1小时都市圈的辐射范围。以高铁的开通为契机，建设好高铁站区，将大大提高信阳的对外开放度，拉动信阳投资增长，加快信阳现代化新城建设。
铁路将实行新的列车运行图。信阳火车站管内信阳东站将增开直达南宁、桂林、重庆、成都的高铁，进一步巩固了信阳的高铁枢纽地位。
调图后，信阳东站办理客运业务的旅客列车由原图63列增加为83列，其中上行44列，下行39列，始发、终到列车各2列(北京西1列，广州南1列)。
石武客专信阳东站站前项目区位于信阳工业城和羊山新区结合部，总占地380亩，总建筑面积446620平方米，总投资20亿元，建设总工期2年。建设内容包括站前市政基础配套设施，立交桥、交通枢纽综合体建设，大型公共开放空间建设等。规划中的站前各工程建筑外观简洁方正，大气雅致，地上、地下、立交等现代建筑元素将不同区域有机连为一体，形成一个更富炫丽感、更具亲和力的城市商业中心。 京石、石武、武广高铁全线贯通，组成京广高铁。
京广高铁全线经过多个城市
包括：北京、涿州、高碑店、保定、定州、石家庄、高邑、邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、孝感、武汉、咸宁、赤壁、岳阳、汨罗、长沙、株洲、衡山、衡阳、耒阳、郴州、乐昌、韶关、英德、清远、广州，通过延伸线广深港高铁连接深圳，2015年还将连接香港。
石武段全线共设13个中间车站，其中石家庄站、郑州东站、武汉站为始发站，邯郸东站、信阳东站为城际中短途始发站 ，其他为中间站。
武广段沿线共设有16个车站，其中武汉、长沙南、广州南3个车站为始发站，其他车站为中间站。
石家庄至武汉铁路客运专线是京广铁路客运专线的重要组成部分，是国家规划的“四纵四横”铁路快速客运网的主骨架之一；正线全长840.7公里，其中河南段546公里（含郑西贯通线39公里），贯穿8个省辖市、28个县（市、区）和83个乡镇；共新设安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东9个车站；新建特大、大、中桥梁90座、420.5延长公里，占线路全长的83%；设计速度目标值350km/h；批准总概算745亿元，其中静态投资616亿元；河南省负责征地拆迁工作和相关费用，作为股份纳入项目投资。省部要求，2011年10月全线开工，郑州以南工期39个月，2011年12月31日投入运营；郑州以北45个月，2012年6月30日投入运营；全线需要征地约27000亩,拆迁房屋面积约190万平方米。信阳东站按三站台七道设计，预留西安至合肥铁路增建二线客运连接线。
