高速铁路接触网的电压25kV，因电阻因素.实际电压为27.5kV。
高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。
扩展资料
与国家电网用电的区别
1、首先体现在电压上，高铁用的电压是电网供电序列中找不到的。
2、其次，电网里的交流电是三相的，而高铁的电是单相的。
在我国电气化铁路中，使用的是工频单相交流制50赫兹单相交流电，这种单相的交流电是由牵引变电所将电网输的电转变而来的。
参考资料来源：百度百科-高速铁路接触网
有充电的插座。
高铁的一等座，电源插座在座椅的下方，一等座的插座设置会比二等座更密一些。
高铁的二等座，电源插座在车厢二端的座椅下方，靠近走道的位置，中间部位的座椅下没有插座。
高铁的卧铺，插座在卧铺中间小桌的下方。
洗手台有开放的电源插座。
扩展资料：
高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。
中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
参考资料：
高铁-百度百科
高铁上有充电的插座。但使用人数较多，乘客可以使用便携充电宝进行充电。
1、高铁动车上的充电插座排布与车型新旧有关，一部分老式动车组上，在每节车厢的两头会设置一个充电插座；另外一部分新型动车组上，每排座椅下方会设置一个充电插座。
2、高铁的一等座，电源插座在座椅的下方，一等座的插座设置会比二等座更密一些。
3、高铁的二等座，电源插座在车厢二端的座椅下方，靠近走道的位置，中间部位的座椅下没有插座。
4、高铁的卧铺，插座在卧铺中间小桌的下方；现运行的部分空调车上也有开放的电源插座，这些插座大多集中在洗手台、软卧车厢等位置。
扩展资料：
插座使用注意事项
1.电源插座应采用经国家有关产品质量监督部门检验合格的产品。
2.住宅内电源插座应采用安全型插座，卫生间等潮湿场所应采用防溅型插座；
3.电源插座的额定电流应大于已知使用设备额定电流的1.25倍。一般单相电源插座额定电流为10A,专用电源插座为16A,特殊大功率家用电器其配电回路及连接电源方式应按实际容量选择；
4.为了插接方便，其组合插座个数最好为两个，最多（包括开关）不超过三个；
5.对于插接电源有触电危险的家用电器应采用带开关断开电源的插座。
6,在比较潮湿的场所，安装插座应该同时安装防水盒。
参考资料来源：中国新闻网-揭秘高铁动卧内部设置：每铺标配插座和电视
