别说乳山了，整个威海市的高端客流量，也支撑不起动车来。每天济南去威海的高端客流大约是2000人，分散在全天十个小时。假如开动车组的话，这么多人两辆车就够了，那就有问题了：你愿意等一上午或者一下午吗？你肯定不等！这就是为什么目前开不起动车组的根本原因。还有就是去威海那边的铁路根本不具备开动车组的条件。
等以后青岛去威海的城际铁路通车之后，情况应该会好一些，但是也不要抱太大希望。不是所有地方都需要高铁，要综合考虑成本。北京从几十年前就有地铁，但是直到现在好多地方还是没有地铁，为什么？
上海到鹤壁、安阳，然后乘坐大巴到濮阳，其他路线都麻烦，贵！
K1102/K1103
空调快速
上海
鹤壁
13:37
05:43
16小时6分
硬座 ¥141.5
K1102/K1103
空调快速
上海
安阳
13:37
06:38
17小时1分
硬座 ¥148.5
K234/K235
空调快速
上海
安阳
11:12
03:33
16小时21分
硬座 ¥148.5
鹤壁、安阳--------------濮阳
沪宁高铁一线在高铁开通前的运力紧张状况是很严重的。所以建这个客运专线还是很有必要的，我本人是深有体会的。京沪高铁和沪宁并不是一条线，在上海和江苏境内这两条线是平行的。等今年年中京沪通车后，铁路运行图肯定会调整，这就意味着从上海到南京又多出一个选择。被高铁了是事实，但是说到被高铁了两次倒没有那么严重
