北京到武汉的高铁最快只需要3小时48分就能够到达，这个时间真的是压缩了许多，也会让大家出行更加美好，同时也让大家的出行变得更加便利，并且节约了旅行时间。
在这辆高铁上还运用了很多新的技术，比如说静音车厢，以及一些新型的票制服务，实属高品质标杆列车，运输能力也逐渐扩大，高铁运营的品质明显提升时速可以达到350公里，速度变快了，停站的地方变少了，这样大家旅途的坐车时间也会缩短。
在工程完工之后就立刻开展了动态检测，并且完成了工程验收，这个区段整体的运输能力都将会提升，运营速度提升，周转的效率也会日渐提高，并且运输量完成之后，还可以节约动车组。
京广高铁，原本就是中部高铁网的主动脉，衔接了10多条高铁路线，而这一次高品质标杆列车的出现，让多条线路的旅行时间都分别压缩，旅客们也将会享受到智能复兴号动车组的服务，并且在一些车站也会实行商务座的提升，质量服务，在一些标杆列车上还会有静音车厢的服务，这对于旅客们来说就是天大的好事。
列车车身采用的是三色彩带的涂装方式，是波浪状环绕着，有一点像降龙飞舞，寓意非常美好，科技创新也让民族复兴，祖国更加繁荣昌盛，确实是中国的高铁造福了人类，列车不仅节能环保，更可以给旅客们提供休闲娱乐，并且配置的这些新型服务，也能够让乘客们感受到更加安静舒适的空间。
在列车上还有智能的运维系统，做到了车地一体的这种分析平台，能够去检测系统，预测故障，为了能够让铁线路更加的平顺性，在人防，物防，技防，三个点上都是非常安全的一个保障体系，让高铁可以平稳的安全的运行。
很高兴山西有了G字头的高铁，下面给你阐述一下：北京西-太原G91（标杆车）也就是停站最少的8:30开11:00到运行2小时30分，中途只停石家庄；
其余高铁G601-G615运行时间约为2小时50分左右，这些车经停定州、保定、阳泉北等地。
而新调整后的动车D2001-D2005（北京西-太原）运行3小时25分左右。
综上看，G和D差距大约在35分到55分，这其中的差距主要在京石客专上，由于去年石太客专降速，最高速度为200KM/H，所以，在石太上，不论是G还是D，统一限速200，这是固定的，如果你仔细研究时刻表，发现所有G和D在这段差异并不明显，甚至是相同的。
当年2009年，动车刚开通时，石太客专限速是250，而京广铁路限速动车200，所以北京到太原之间运行3小时15分左右（我记得当时挺快的），后来由于某些原因（你懂得）全国铁路降速，石太降为200，京广铁路降为160，因此导致目前动车运行3小时40分以上（北京西-太原D2013为例），如果苍天有眼，石太客专恢复250以后，京太高铁跑进2小时是有可能的。
希望我的回答可以帮助你，谢谢！
