在北海坐火车到黄山，再乘坐中巴车，全程约23.9公里，到达歙县。
D8266 北海--南宁 11:30--13:12 1小时42分
T26 南宁---上饶 14:55--08:20 17小时25分 次日到达
G302 上饶--黄山北 08:41--09:35 54分
上述的到发时间从2016年12月9日起一直截止到下次调图时为止，详情、请看截图：
目前往返动车线路：北海-南宁、北海-南宁东、北海-桂林、北海-广州南、北海-杭州东
北海号(Beihai DMU)是广西沿海地方铁路公司订购的的NYJ1型内燃动车组，由南车四方机车车辆厂制造，2动5拖，称为"北海"号，编号NYJ1-4011，用于南宁-北海间运营。车次为K9320/K9319次。单层客车，2动5拖编组。
【车辆配属】
哈尔滨铁路局NYJ1型"北亚"号(4列，中国南车四方机车车辆厂及长春客车厂)，编号NYJ14003-NYJ14006。南昌铁路局NYJ1型"九江"号，编号NYJ14001-NYJ14002。中国南车四方机车车辆厂生产，2列。太原铁路局NYJ1型"晋龙"号(2列，中国南车四方机车车辆厂生产，编号NYJ1-4008-NYJ1-4009).内蒙古集通地方铁路公司"罕露"号(3列，中国南车四方机车车辆厂生产，编号NYJ1-4010，NYJ1-4013~NYJ1-4014)。神华集团包神铁路。
【技术特点】
NYJ1型动车组属于液力传动式单层柴油动车组，动车组的前后两端的动力车结构相同，中间为拖车，标准编组为两动四拖(Mc+4T+Mc)，编组可以按用户需要调整，如果扩编为五辆或更多拖车，列车最高速度会降低。动车头部为流线型，车体为低高度鼓型断面，又采用电控气动自动塞拉门、密封式钢化玻璃窗、全密封折棚风挡、一体化玻璃钢厕所和卫生间 。
动力车内部从前至后依次布置为司机室、动力室、冷却室、辅助发电室、配电室和客室。动力室内装有一台装车功率1000千瓦、美国卡特彼勒公司制造的3508B型柴油机。冷却室布置传动装置，采用与东方红3型柴油机车相同的SF2010型液力传动箱，上方布置冷却装置、一台33千瓦的起动辅助发电机、22千瓦的电动风泵机组。辅助发电室中设有一台200千瓦辅助柴油发电机组，用以向列车空调机组、电暖器、电茶炉、灯具等供电。配电室设有辅助发电机控制屏、空调控制屏、充电装置、烟火报警控制器、灭火器、轴温报警装置、塞拉门集控装置等。动力车后方为乘客客室，设置38个座位。
首尾两台动车采用微机电气重联控制，其控制系统完全相同，并相互联锁，尾车控制系统通过列车通讯网络接收头车操纵指令，同时操纵整列动车组尾车的监控信息可以通过通讯网络在头车司机台显示，司机在头车上可以操纵两台动车的各个运作情况。列车控制与通信网络系统以美国芯科实验室公司(Silicon Laboratories)的C8051F040微控制器为核心，列车通讯网络按照TCN标准分为2级，第1级为绞线式列车总线WTB，实现车辆间的数据通信第2级为多功能车辆总线MVB，主要实现同一车辆内各个功能控制单元之间的数据通信
