随着社会的发展，人们出行的交通方式发生了很大的变化，尤其是高铁的出现，可以说实现了人们想去哪就去哪的愿望。我国高铁出现的比较晚，但是建设速度很快，目前已位居全球第一。高铁一出现，就凭借它的速度快，乘车环境舒服，准点率高受到人们的青睐，成为最受欢迎的出行方式之一，所以人们对于高铁的需求量越来越大，我国各大城市对一直在积极建设高铁线路。
虽然我国已经进入高铁时代，但是仍然有些地区高铁线路不够完善，需要加强建设。就拿安徽黄山来说，黄山北站是一座高铁站，建设完成才几年的时间，所以说黄山的高铁线路并不完善。毕竟黄山还是个旅游城市，有着“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”的黄山，完善高铁线路，对于黄山旅游业的发展有着重大意义，交通完善了，来旅游的人才会多。如今黄山在积极建设高铁线路，那么高铁线路配备的设施就有高铁站了，接下来就为大家介绍一座黄山即将建设的高铁站。
这座高铁站就是黄山西站，是池黄高铁的一座车站。池黄高铁是一条安徽池州到黄山境内的高铁线路，沿途将设置池州站、九华山站、黄山西站、黟县东站、黄山北站等站点，这条高铁线正线全长大约为125.1公里，预计2024年建成。黄山西站作为池黄高铁的中间站，建设是很有必要的。
黄山西站选址位于黄山市黄山区城区西侧兴村，距城区4公里，黄山景区西门15公里，黄山景区北门14公里，太平湖景区15公里，这座高铁站距离黄山景区这么近，为来黄山旅游的人提供了很大的方便，节约了很多的时间，也避免了换乘的麻烦。
黄山西站按地面车站设计，车站总体呈南北走向，站台规模规划按2台6线设计，设到发线4条，站台2座，与站台等长雨棚2座，站房设于线路西侧，综合维修工区设于站同右侧。目前就站房和站前广场设计方案进行了详细介绍，站房设计要充分考虑多方因素，进一步优化外观设计，体现黄山区特色元素，打造城市地标性建筑。同时要进一步优化站前交通枢纽，方便旅客出行和换乘，为黄山西站的开工建设奠定了基础。
黄山西站的建设将会完善黄山高铁线路网，黄山对外的交通枢纽会更加完善，带动黄山旅游业更好地发展，促进黄山经济发展，所以大家是不是很期待黄山西站的建设呢？
黄山高铁新区位于黄山市中心城区屯溪区，这个依托京福高速铁路黄山站建的新区，也是京福、皖赣、黄杭3条高铁在黄山市的交会点和重要节点，可容纳21万人创业与生活，是黄山市未来主城区的重要组成部分。黄山高铁新区控制面积10平方公里，规划建筑总量约1400万平方米，容纳人口约21万，远期规划面积将达27平方公里。目前，黄山市中心城区屯溪区的面积20余平方公里，黄山高铁新区建成后，可以让该市主城区人口和面积均增加一倍。
现如今每当提及安徽这个省份很多人都会想到省会合肥以及黄山市，合肥市作为安徽的省会城市经济实力强悍，发展速度很快，如今已经是国内的新一线城市成员之一，所以合肥在国内的知名度比较高，而黄山市在安徽省内经济实力不是非常的出众，但是它的旅游知名度很高，在黄山市境内有着国内外知名的黄山旅游风景区，凭借着旅游业的发展，黄山近些年发展的状况也是非常的出色。
黄山市虽然它的经济实力在省内不是非常的出众，但是现如今它的交通网却非常的完善，为了可以更好的发展旅游业，黄山市如今的机场、高铁站、火车站等交通枢纽应有尽有，其中黄山北站是一座高铁站，为了可以更好的助力黄山旅游业的发展，黄山市如今正在建设第二座高铁站，这座高铁站名叫黄山西站。
黄山西站它是池黄高铁以及武杭高铁线当中的一座车站，这座车站建设的具体位置是位于黄山区城区西侧兴村，这座车站建设的位置距离黄山风景区很近，它与黄山景区西门大约15公里，距离北大门14公里，日后该车站建成之后，从这里去黄山风景区将非常的方便，此外该车站距离太平湖景区也很近。
黄山西站的建设规模为2台6线，黄山西站的站房设计还以“迎客松”为主题元素，以奇松、云海、飞瀑为设计的构思，利用建造区域高低不平的地势构造云海、奇松等建筑特色，所以黄山西站的站房规模虽然不大，但是却非常的有建筑特色，建成之后将会成为黄山旅游城市的地标建筑。
大家都知道在黄山境内徽派建筑也是其一大特色，建设黄山西站的过程中也将体现出徽派建筑特色，在徽派建筑当中，又以马头墙最具代表性，黄山西站在落客平台的雨棚上将突出马头墙这一特色，整个车站的建筑幕墙还将采用中国山水画当中退晕的手法来打造，极具艺术感。
等到日后黄山西站建成，黄山市就坐拥两座高铁站，人们来黄山旅游可根据自身需求来计划从哪座车站下车，等到日后池黄高铁建成之后，外地游客还可以从这座车站快速的到达池州市境内，大家对于这条高铁站的建设是不是很期待呢？
