发：07:32
G7591/G7594次
7小时54分
温州南
到：15:26
站次 站名 到达时间 开车时间 停车时间 运行时间
1 安庆 起点站 07:32 - -
2 池州 07:51 07:53 2分 19分钟
3 铜陵 08:13 08:15 2分 41分钟
4 繁昌西 08:30 08:32 2分 58分钟
5 芜湖 08:52 08:54 2分 1小时20分钟
6 马鞍山东 09:12 09:14 2分 1小时40分钟
7 江宁西 09:23 09:25 2分 1小时51分钟
8 南京南 09:38 09:42 4分 2小时6分钟
9 镇江 10:08 10:10 2分 2小时36分钟
10 丹阳 10:22 10:29 7分 2小时50分钟
11 常州 10:44 10:46 2分 3小时12分钟
12 无锡 11:00 11:02 2分 3小时28分钟
13 苏州 11:17 11:19 2分 3小时45分钟
14 昆山南 11:32 11:39 7分 4小时
15 上海虹桥 11:57 12:02 5分 4小时25分钟
16 嘉善南 12:26 12:28 2分 4小时54分钟
17 嘉兴南 12:37 12:39 2分 5小时5分钟
18 杭州东 13:03 13:07 4分 5小时31分钟
19 义乌 13:39 13:45 6分 6小时7分钟
20 金华南 14:01 14:03 2分 6小时29分钟
21 武义北 14:14 14:16 2分 6小时42分钟
22 丽水 14:43 14:45 2分 7小时11分钟
23 青田 15:05 15:07 2分 7小时33分钟
24 温州南 15:26 终到站 - 7小时54分钟
g1228高铁经过的站点如下：
苍南：6:52-6:52。
平阳：7:02-7:05。
瑞安：7:14-7:17。
温州南：7:30-7:36。
青田：7:55-7:57。
丽水：8:16-8:18。
缙云西：8:31-8:33。
永康南：8:44-8:46。
金华南：9:04-9:06。
义乌：9:25-9:27。
杭州东：9:59-10:01。
海宁西：10:14-10:16。
桐乡：10:25-10:27。
嘉兴南：10:38-10:40。
上海虹桥：11:08-11:24。
昆山南：11:41-11:47。
苏州北：11:58-12:00。
南京南：12:48-12:53。
滁州：13:11-13:13。
蚌埠南：13:42-13:49。
徐州东：14:27-14:29。
滕州东：14:54-14:56。
济南西：15:39-15:41。
德州东：16:05-16:08。
天津西：16:59-17:13。
滨海西：17:37-17:40。
唐山：18:00-18:03。
秦皇岛：18:40-18:43。
山海关：18:59-19:02。
葫芦岛北：19:44-19:47。
锦州南：20:05-20:08。
盘锦：20:42-20:44。
海城西：21:06-21:08。
鞍山西：21:20-21:22。
辽阳：21:34-21:36。
沈阳：21:59-22:01。
沈阳北：22:09-22:09。
乘坐高铁的注意事项
铁路运输企业按照国家有关规定对旅客所持车票和有效身份证件进行车票实名制查验。车站对进、出站的旅客和人员应当检票，列车对乘车旅客应验票。对应当持证购买的优惠票、优待票，铁路运输企业还需核验旅客相应证件。
旅客检票后在车票发站开车前取消旅行，需办理改签、退票手续的，应在开车前主动向车站声明。
g2306高铁时刻表如下：
G2306是一趟从温州南到毕节的列车。8点03分从温州南出发去青田，8点22分到青田，8点24分出发去丽水，8点43分到达丽水，8点45分出发去缙云西，8点58分到缙云西，9点出发去永康南，9点11分到达永康南，9点13分出发去武义北，9点24分到达武义北。
9点26分出发去金华南，9点37分到金华南，9点39分出发去金华，9点51分到达金华，9点53分出发去衢州，10点14分到衢州，10点16分出发去玉山南，10点36分到玉山南，10点38分出发去鹰潭北，11点11分到鹰潭北，11点13分到进贤南。
11点37分去南昌西，11点55分到达南昌西，11点58分去宜春，12点41分到达宜春，11点43分去长沙南，13点26分到达长沙南，13点32分去湘潭北，13点46分到达湘潭北，13点53分去娄底南，14点19到达娄底南，14点22去新化南，14点46分到达新化南。
14点55分去怀化南，15点29分到达怀化南，15点33分去三穗，16点11分到达三穗，16点13分去凯里南，16点38分到达凯里南，16点49去贵阳南，17点13分去贵阳南，17点18分去黔西，17点47分到达黔西，17点56分去毕节，18点19分到达毕节。
高铁的总体特点：
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则，第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工，运行与维修需要。
就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆，日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的，因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德，法，日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
