他妈去平凉高速修10多年还不通。还高铁呢做梦吧
宝鸡到平凉、中卫，宝鸡到汉中、巴中、南充，宝鸡到庆阳、延安、榆林高铁会在十四五建建，国家正在规划这几条线路，五到八年将建成投运！
大家好，我是你们的高铁课代表馍馍！根据我馍馍的信息来源，陕西宝鸡与甘肃平凉之间的确有一路高铁规划！具体的情况让我馍馍细细说来！
在宝鸡与平凉之间的高铁还没有动工，现在还在处于规划当中！但是这个规划没有特别重大的事项，一般是不会变动的！所以大家也不用担心！而经过宝鸡与平凉的高铁线路原名是银渝高铁！其起始于宁夏回族自治区的银川，终点于重庆，路途中经过吴忠，固原，平凉，宝鸡，汉中，广安，巴中！
至于为什么我说这路线路一般不会有什么变动？既然我敢这么说，那也是有十足的把握的！因为包含宝鸡和平凉的银渝高铁是临河与磨憨高铁的一部分，这个新通道也是中国八纵通道之一！看所以其地位不可小视！
而对于宝鸡与银川之间什么时候动工，我调查了陕西宝鸡的相关公示文件，发现在2020年中旬，银渝高铁中银川到宝鸡到汉中的路段，其前期工作已经获得国家，省，市法改委批复立项！
现在以及经是2020年11月份，而其正式动工估计在2021年初可能会动工，其预算总投资金额是1500亿元，这费用也是中央专项补助费用!这一点还是让很多城市羡慕不已，尤其是山东更为羡慕，因为山东的很多高铁都是省自己掏腰包的！
银川-宝鸡-汉中的路段总长度在780公里，如果按照设计时速350公里每小时计算，也就是2个多小时的时间！我相信路线周边的朋友一定都急不可耐了！
好了，关于宝鸡到平凉的高铁，我馍馍就说到这里吧！路过的朋友都来发表下意见吧！我是你们的高铁课代表--馍馍！
宝鸡市到平凉市暂时没有修建高铁的计划，因为国家中长期铁路规划的铁路网中没有这一条高铁，陕西，甘肃省政府和交通厅也没有类似计划。主要有的规划是建设宝鸡中卫铁路复线，宝平城际铁路，而城际铁路一般运行时速在200到250公里之间，严格的说算不了高铁，而且宝平高铁何时能够开工非常不好说，当然，一切都是可以发生和改变的，也不排除未来铁路总公司，西安铁路局开建一条经平凉到银川甚至乌海的高铁，南下亦可以到重庆甚至贵阳。
宝鸡到平凉近期好像只有宝中复线规划，没见有高铁规划，如果能有最好与原宝中线不同，走麟游、灵台、泾川到平凉，接庆阳后可以快速到达陕北等地！
高速公路这么多年了都修不通，还谈什么高铁。
一条天平铁路修了十年，可华亭站还是不开通？
宝鸡到平凉高速都没有通，今年看来也通不了，从宝鸡上平凉出了陇县就是省道，一路颠簸翻山才能到平凉，路烂大车多，开车去头都大
会有的！高铁正在改变中国人的出行方式。国家不会只建几个枢纽，而是要让高铁组网，无非就是谁先谁后而已。国家没有冷落谁的意思，只有我们心里会有冷热的感觉。
#「活得通透」主题创作大赛# 甘肃是一个 历史 悠久，文化灿烂的西北大省。地域狭长，各地气候差别比较大，人少地广。但是甘肃的 旅游 景点也是很不错的。这里有着“大漠孤烟直，长河落日圆”的豪迈，也有着“古藤老树昏鸦”的苍茫，更有着“白日依山尽，黄河入海流”的壮美！甘肃就是这么神奇，这么耐人寻味，这么让人陶醉！
（甘肃沙漠骑骆驼体验）
既然甘肃这么美，肯定为了 旅游 业的发展，也要修建连接全国高铁网的现代化高铁。在高铁建设方面，按照一般的规律，都是从东到西，从南到北的顺序修建的，因为中国的发展都是东南快于西北的。但是甘肃修建高铁不是这样的，甘肃优先修建的是兰新高铁，即从兰州出发经途经青海省西宁市，甘肃省张掖市、酒泉市、嘉峪关市，新疆哈密市、吐鲁番市，最终到乌鲁木齐市。这是甘肃的第一条高铁，跨度非常长。连接了西北甘肃、青海、新疆三个省区。
（兰新高铁路线）
甘肃的第二条高铁是宝兰高铁，宝兰高铁线路走向是兰州—榆中—定西—通渭—秦安—天水—宝鸡。可以说宝兰高铁的开通，才算甘肃有了真正意义上的高铁，因为这条铁路才是直接并入了全国高铁网。
（宝兰高铁路线）
甘肃的第三条高铁是西银高铁，西银高铁跨越陕甘宁边区，具体线路是西安-咸阳-礼泉-乾县-永寿-彬州-宁县-庆阳-庆城-曲子-环县-甜水堡-惠安堡-吴忠-灵武-河东机场-银川。这条线路完全是解决宁夏没有高铁才修建的，同时解决了甘肃陇东没有铁路的问题。现在这条铁路正在积极加快建设，预计今年年底通车。
（西银高铁路线）
上面介绍了甘肃目前两条已经开通的高铁，和一条即将开通的高铁，那么为什么甘肃要优先修建向西方向的高铁，而不优先修建向东南方向的高铁呢？经过我认真思考和分析，这其中也是存在很多原因的。
兰州作为甘肃的省会城市，首先兰州必须先要通上高铁。修建兰州南下或东出方向的高铁，就能优先满足兰州连接全国高铁网，为什么不这样呢？其实这里面反应了一种大智慧大谋略。如果真的先修建宝兰高铁南下的话，兰新高铁很难或者短期内不能批复。优先修建了兰新高铁，宝兰高铁就顺理成章了，这是其中一个原因。另一个原因是，甘肃起初的谋略是修建兰新高铁，借用“丝绸之路”的口号，可以使甘肃兰州和白银及河西五市全部通上高铁，但是并没有批复，原因是线路太长、太绕，地质复杂，建造成本高。最后只能拉上青海省，这样拐一下，可以使西北三个省的省会城市都通上高铁。甘肃当然是这条高铁线路的最大受益者。这条高铁修通之后，宝兰高铁批复肯定会很快，原因是西北大片土地都并入高铁网，意义是非常大的。
（西北五省）
另外还有第三个原因就是河西地区虽然人烟稀少，但是河西地区的 旅游 资源很丰富。这些地区都是甘肃 旅游 的重点景区。修建高铁可以满足游客来河西走廊 旅游 观光，促进甘肃 旅游 业快速发展。
这就是兰新高铁优先修建的三点原因。宝兰高铁的修建才使甘肃的高铁断头路彻底打通，兰州成为了西北地区高铁的中转站。
甘肃陇东地区由于 历史 上交通欠账多，一直没有铁路，为了解决陇东的交通问题。争取了西银铁路，后来在经过多方面的努力下，也为了满足宁夏拥有高铁的愿望，最后演变成了西银高铁。其中使庆阳一下子四个县区都通上了高铁，真的是可喜可贺。
（庆阳民居窑洞景观）
关于甘肃其他市区还没通上高铁的也在积极努力，比如兰张三四线就是为了让河西剩下的武威和金昌都通上高铁。银兰高铁解决了白银没有高铁的问题。兰天汉高铁解决了陇南部分县区没有高铁的问题。兰合铁路经过争取速度设计成200千米/时，并预留了250千米／时的进一步提速条件，这样也解决了临夏和合作没有铁路的问题。最后剩下的平凉，正在争取平庆铁路的标准，目前定位是200千米／时，预留250千米／时提速条件。就看平庆铁路能不能演变成兰太高铁，使平凉并入高铁网了，一切都在期待中。
最后希望甘肃的高铁建设越来越好，并通过修建高铁而带动甘肃 旅游 业发展。
（平凉泾川大云寺）
