驾车路线：全程约251.3公里
起点：秦安县
1.秦安县内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿青年路行驶140米，右转进入环城西路
2) 沿环城西路行驶210米，左转进入成纪大道
3) 沿成纪大道行驶650米，直行进入成纪大道
4) 沿成纪大道行驶250米，左转
5) 行驶210米，右前方转弯进入泰安互通立交
2.沿泰安互通立交行驶100米，过秦安互通立交约70米后，直行进入天巉公路
3.沿天巉公路行驶131.5公里，直行
4.行驶820米，直行进入连霍高速公路
5.沿连霍高速公路行驶18.1公里，朝兰州/武威方向，稍向右转进入连霍高速公路
6.沿连霍高速公路行驶1.0公里，直行进入青兰高速公路
7.沿青兰高速公路行驶92.2公里，过小砂沟大桥，朝兰州市区方向，稍向左转进入连霍高速公路
8.沿连霍高速公路行驶560米，直行进入连霍高速公路
9.兰州市内驾车方案
1) 沿连霍高速公路行驶460米，过黄河大桥约1.0公里后，直行进入连霍高速公路
2) 沿连霍高速公路行驶50米，直行进入天水北路
3) 沿天水北路行驶130米，右转
4) 行驶240米，左转进入南滨河东路
5) 沿南滨河东路行驶1.9公里，左前方转弯
6) 行驶580米，过左侧的甘肃教育大厦约70米后，右前方转弯进入G109
7) 沿G109行驶750米，过左侧的明·兰州城天堑门旧址，左后方转弯进入南滨河东路
8) 沿南滨河东路行驶210米，到达终点(在道路右侧)
终点：兰州市
兰州西~北京西，G430次，兰州西站9:53发车，18:53到达北京西站
北京西~兰州西，G429次，北京西站10:50发车，20:00到达兰州西站
经停车站及到开时刻表见下图：
宝兰客运专线在天水市的线路基本走向为：从牛背梁进入天水境内，桥隧相连，途经麦积区东岔镇、立远乡,在交川沟设东岔站，后经吴砦乡、元龙、伯阳，跨渭河至社棠，从规划工业园区北缘通过，再跨至渭河南岸，经马跑泉镇，在二十里铺镇花牛村和赵崖村之间设天水南站，出站后桥隧穿越藉河及北山，跨过陇海线南河川车站，西出导流山跨过渭河，经三阳川，跨过渭河、葫芦河，北行出杨家山隧道后溯葫芦河而上，于秦安县城西侧、天公路和葫芦河之间设秦安站，后经郭嘉镇，穿大神仙梁，在中川牛谷河进入定西通渭县境内。线路在我市境内路长约115公里，其中桥隧长105.8公里，桥隧比为92%。设计行车速度为每小时250公里，静态投资约150亿元，设东岔、天水南、秦安三处中间站。
据了解，拟建设的宝兰客运专线天水南站位于城市南侧秦州区与麦积区之间，北侧为城市主干道羲皇大道，车站总建筑面积24000多平方米，按三站台七道设计，站房建筑面积12000平方米，最高聚集人数可达3000人。
座谈会上，设计单位中铁第一勘察设计院和兰新铁路甘青有限公司就天水南站站房设计的两套方案进行了详细介绍，发改、规划、建设、国土和麦积区政府主要负责人就两个方案的外观设计、内部结构、功能设施等方面提出了建设性的意见和建议。
听取方案介绍和各有关部门单位的意见后，王锐指出，宝兰客运专线天水南站作为天水城市建设的重要组成部分和标志性工程，对于提升天水城市形象、巩固交通枢纽地位、增强城市的辐射能力和影响力，更好地促进天水经济快速发展具有重要意义。
王锐强调，天水是关中一天水经济区次核心城市，陇东南交通枢纽城市，也是中国历史文化名城，在站房的外观和色彩上，设计单位要进一步结合天水实际，在保持宝兰客运专线站房总体设计风格不变的前提下，将天水历史文化特色与现代理念结合起来，力争使站房设计既宏伟、大气，又突出天水文化特色，确保把车站站房打造成天水标志性建筑；要充分考虑天水车站客流大的实际，在站房的内部结构和站前广场的附属设施方面，一定要在突出实用性的前提下进行科学设计、合理布局，努力为旅客进出车站创造安全、便捷、畅通的交通环境。
中铁第一勘察设计院和兰新铁路甘青公司负责人表示，将认真吸纳天水市政府领导及各部门提出的建议，进一步细化完善设计方案，确保天水人民满意。
