你不说清楚具体从哪到哪，不可能有准确的时间
现在只能告诉你，最快的是韶关到郴州，半个小时
而广东湛江到湖南张家界，甚至没有直通的高铁车次（可以考虑换乘，方案不同全程大约10个小时）
没有。截止于2022年9月23日，根据我国疫情防控显示，湖南省与广西省均属于我国常态化防控区域，两地都没有疫情，因此高铁站没有停运，可以在湖南乘坐高铁到达广州，但途中还是一定要注意做好个人防护措施的。我敢肯定，广东连州不管如何都不会成为广东、湖南、广西的高铁枢纽，因为建造高铁枢纽的地区是要用一定的经济实力的，不然光是枢纽建造费用，就是一大笔不小的支出。
有一说一，我个人感觉你之所以问出这种问题，是因为你从地图中看到了广东连州正好差不多处于广东、湖南、广西三省的交界地带。如果从这个角度来说，广东连州可以成为广东、湖南、广西的高铁枢纽，简直是在瞎扯，没有任何依据。首先，现在建造高铁的成本是很高的，而且大部分高铁线路是亏本的。再者，高铁的主要功能是为了方便经济发展，也就是大都市或者经济发展以及较发达地区的发展。并不是说真的就是为了方便出行，这只是其一，其最根本的目的是带动经济发展。所以这就确定了一个问题，那就是高铁枢纽的建造地区至少要是较发达地区，而且距离发达地区要足够近，试问，你连州配吗？
连州距离广东省的发达地区珠三角距离至少还有半小时的车程，也许你会说，那开个高铁从广州到连州不就行了。那我为什么不直接开到湖南长沙和广西南宁呢？直接把高铁枢纽放在广州呢，因为广州就是珠三角的中心，又是省会，这里有着巨大的人口，还有各路交通工具和路线，这不比你连州好？而且再说了，即使是开高铁，你以为广西和湖南有多少个地方需要通高铁啊，广西和湖南的大部分地区都不发达，给那些地区也通高铁，那哪里还有钱发展当地经济啊，这也就是为什么现在的高铁线路基本上职位要一二线以上的城市建造，而且大的高铁枢纽只有一线或者超一线城市有的原因。
总的来说，广东连州不可能成为广东、湖南、广西的高铁枢纽，因为其经济能力太差，也距离珠三角较远。除非它能有郑州那样的实力。并不是说你在三省交界就可以成为枢纽的。
