银西高铁的开通对银川的区域效应会有多大帮助，显而易见银川至庆阳至西安铁路对于银川构建以银川为中心的沿黄河城市群意义非凡。
首先、银西高铁开通后，以银川为中心的沿黄河城市群将和以西安为中心的关中城市群之间的通车时间将由原先14小时缩短至3小时，这将极大地方便沿线城市的交通出行，也在一定程度上拉升了沿线城市的经济和社会发展，比如宁夏的灵武，吴忠都将因此进入高铁时代。吴忠市又是沿黄河带城市群的核心区域，辖两区、一市、两县。该区域又是西部大开发战略的重点区域，宁夏沿黄城市群主要包括宁夏沿黄河分布的银川、石嘴山、吴忠、中卫、平罗、青铜峡、灵武、贺兰、永宁、中宁等10个城市，以43%的国土面积，集中了宁夏全区57%的人口、80%的城镇、90%的城镇人口，创造了宁夏90%以上的GDP和财政收入，已初具城市带雏形。因此银西高铁的开通对于该地区战略意义重大。
其次，银川至庆阳至西安高速铁路实际上是福州至银川高速铁路大动脉的一部分，该高速铁路大通道又叫福银高铁，和福银高速公路一起成为西北至东南的货运客运双通道，对于东南沿海和西北内陆来说意义重大，有利于节点城市互联互通，优势互补，协同发展，向西北进入内陆，向东南开到达沿海，该大动脉连接宁夏沿黄河城市群、关中城市群、长江中游城市群、武汉城市圈、海峡西岸城市群，因此这条高铁实际为国家战略路线。预计全线将在2022年底贯通。
再次，银西高铁只是银川构建交通枢纽的一个开始，以银川为核心枢纽，将有京兰高铁（兰州至银川至北京高铁）、银西高铁（银川至庆阳至西安高铁）、青银高铁（青岛至银川高铁）、以及银渝高铁（银川至重庆高铁），这些铁路规划将对银川建立西北重要的交通枢纽意义非凡。也是银川加强沿黄河流域群核心第位的有利保障。
陕西境一共20个高铁站，分别是：
西安北站，汉中站，宝鸡南站，渭南北站，华山北站，延安站，杨凌容南站，咸阳秦都站，城固北站，洋县西站，岐山站，大荔站，佛坪站，宁强南站，阿房宫站，蒲城东站，富县东站，旬阳北站，黄陵南站，甘泉北站。
扩展资料
未来，西安将加快建设包头至西安，西安至安康，西安至成都，西安至银川，西安至武汉，西安的客运专线。重庆，西安到南京等，完善陕西快速铁路网。。
西城客运专线，又称西城高铁，全长约643km。西安-成都高铁最近由西安-成都高铁的西安-江油段和成都-绵乐城际铁路的成都-江油段组成。该线从西安北站出发，并通过汉中，广元，绵阳和德阳在西南方向连接成都东站。
渝西高铁又称陕重庆高铁或西重庆高铁。该线路始于重庆火车东站和沿江高铁万州站，经安康，镇安和闸水到达西安。这是重庆和陕西之间的高速客运专线。
宁西铁路是连接江苏省南京市和陕西省西安市的干线。它从东边的南京永宁镇站开始，到西面的西安市新丰镇编组站结束。它由宁西线西段和沪汉高速公路相结合。宁客专段全长1030.2公里。
印西高速铁路始于西安北站，西北经咸阳机场，礼泉，千县，永寿和宾县，然后进入甘肃，经宁县，西峰，青城和Hua县进入宁夏回族自治区。，然后沿G211穿过吴中。该市横穿黄河，并通过灵武市引入银川枢纽。
西部高速铁路通道从北部的内蒙古包头市开始，经过南部的陕西，湖北，湖南，广西和广东，终止于海南省的海口市。计划以每小时350公里的速度建造。
经查询，目前从张掖开往福州的直达列车每天仅仅只有一趟T308次，这趟列车运行信息如下：06：52从张掖站出发，次日20：00到达目的地也是终点站福州站。全程运行历时37小时8分钟。
本区间硬座票价302.5元，硬卧票价513.5元，软卧票价814.5元。
途中经停车站如下：
武威，兰州，定西，天水，宝鸡，咸阳，西安，渭南西，南阳，信阳，广水，孝感，武昌，鄂州，黄石，庐山，南昌西，三明北。
如果想要乘坐高铁动车，则必须通过换乘方式，但首选中转站兰州两趟车不能选在同一天，需要过夜，因此旅途耗时也很长，还需要话费住宿费，所以也不经济，因此不作推荐。
