京张城际高速铁路规划年内动工建设，在八达岭设站，每小时250公里，到八达岭只需要20分钟，到延庆县城只需要30分钟，这会大大缩短北京城区到延庆、八达岭、张家口的交通时间。
京张高速铁路年内开工
北京至张家口城际铁路位于北京市、河北省境内，途经北京市海淀区、昌平区和延庆县，由延庆县康庄镇入河北省境内，跨官厅水库，经怀来县、下花园镇、宣化区，西迄张家口市，呈东西向沟通两市。新建正线全长173.9公里，北京市境内70.4公里，河北省境内103.5公里。
本工程铁路等级为客运专线，双线，电力牵引，设计行车速度200公里/小时以上。新建特大桥24座/74140延米；大中桥35座/6041延米；新建隧道9座/44395延米；共设9个车站，其中正线8个，康延支线延庆站1个；新建动车存车场1处。
全线永久用地8127亩，主要占用既有铁路用地、耕地、林地、河道用地、未利用地等；房屋拆迁46.37万平方米；区间路基土石方945万方，站场土石方410万方。新增用水量457.5立方米/日，新增排水量约242.9立方米/日。
本工程总投资约272亿元，计划于09年开工，2013年建成，工期预计4年。
规划建设在新八达岭隧道内的京张高铁八达西岭站为地下车站，位于八达岭景区滚天沟停车场下方，毗邻八达岭长城。车站最大埋深102米，地下建筑面积3.6万平方米。
1、京张高铁，全称京兰客运高速铁路北京至张家口段。起自北京北，抵至河北张家口，全线长约174千米，总投资584.1亿，工期4年6个月。建成通车后，北京到张家口只需1个小时。
2、2015年11月2日，国家发改委正式批复新建北京至张家口铁路可行性研究报告。计划2016年上半年开工，2020年底建成。
3、京张高铁规划正线设10座车站，分别为北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八达岭西站、东花园北站、怀来站、下花园站、宣化北站、张家口南站，预留东花园北站。怀来站、下花园北站、宣化北站3个为新建车站，其余均为改建车站。
4、京张高铁八达岭西站建成后将创造多项“铁路之最”：目前国内埋深最大的高速铁路地下车站、目前国内最复杂的暗挖洞群车站、目前国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道、目前国内旅客提升高度最大的高速铁路地下车站。
京张高铁全程174公里，起点位于北京北站，穿越居庸关长城、水关长城、八达岭长城，跨越官厅水库，抵达张家口。
京张高铁于2019年12月30日正式开通！京张铁路起始于北京北站，终点为张家口南站，全长173.96公里。在北京市境内长度约70.2km，途径海淀区、昌平区、延庆区3个区县，共设5座车站，分别为北京北站、清河站、昌平站、沙河站、八达岭站和1座动车运用所。京张铁路同期建设延庆支线，全长约9公里，设置延庆站。
根据京张高铁开行计划，每天在清河站和北京北站之间还将开行两对通勤高铁列车。早上6时47分的G7868次和7时43分发车的G7870次，从清河开往北京北站。20时50分发车的G7867次和22时10分发车的G7869次列车从北京北站开往清河站。
京张铁路的起源京张铁路最早为詹天佑主持修建并负责的铁路。它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。
