第一种是私密性比较好的，后面的门是关上的，而且高等座旁边都有座旁有一个小缝隙，拉一下缝隙里的把手，就能看见一盏台灯，里面特别的安静，没有外人打扰，形成了自己的一片小天地，方便我们静下心来去看书。第二种是比较柔软的特等座，可以随意调节高度，适合想要充分地休息的顾客。
高铁特等座区域也被叫做观光区，可以看到窗外的景色，有更好的旅程体验。只需按一下旁边的按钮，就能让玻璃上的水雾消失，因为特等座离驾驶室非常近，所以能清楚地看到驾驶室内场景，还有高铁行驶正前方的景色，使人非常惬意。
当然，特等座也是有缺点的，最大的缺点就是价格比较高。由于特等座提供的服务更加全面，运营成本较高，所以特等座定价一般为二等座的1.8倍价格。有时候甚至同距离的特等座票价超过飞机票价，这时候再选择高铁特等座就不划算了。
高铁特等座是免费提供吃的的。特等座不免费提供吃的，还会给你提供宽广的浏览旅途的视野。高铁的一列车组共8节车厢551个座。两头的“观光区”为特等座。“观光区”与驾驶室仅隔一层玻璃，每个“观光区”内有8个座位，由于处于车头部位，前方视野更开阔一些，并且因
为一节车厢只有八个座椅，所以座椅更舒适，并可以随意调整你需要的角度。
特等车座最大的亮点，便是它与车头的距离最近，中间隔开二者的玻璃是特殊材料制成，在开灯前是不透明的。而一旦特等座乘客启动按钮，通电后的玻璃将变透明，特等座也将变成观光区，沿途的风景可以一览无余，给人非常舒适的感觉。
拓展资料：早期生产的350KM级别动车组（CRH2C除外）根据车型不同有12——18个特等座，动车两端各有6——8个，其距离高铁司机的驾驶室最近，由于空间相对独立、更加安静，一排3个人，因此其相当于客机中的头等舱。特等座区域也被叫做观光区，只需按一下按钮，即可让玻璃上的水雾瞬间消失，变成透明，能清楚地看到驾驶室内场景和高铁行驶正前方的景色，像自己在开车（该功能因影响驾驶，已取消）。座椅上有试听系统，可以插耳机后，可以听系统多个音乐频道和电视节目声音。座椅里有桌板。部分车厢配有电视和座椅180°旋转系统，车厢内灯光可以乘客控制开关。并且为乘客提供优质便利服务。
特等座-百度百科
